МКПП против АКПП

[КОРЕШ]

Однако, первую в мире полностью автоматическую трансмиссию создала другая американская фирма — General Motors. В 1940 модельном году таковая стала доступна в виде опции на автомобилях марки Oldsmobile, немного позднее — Cadillac, впоследствии — Pontiac.

Она несла коммерческое обозначение Hydra-Matic и представляла собой комбинацию гидромуфты и трёхступенчатой планетарной коробки передач с автоматическим гидравлическим управлением. Всего ступеней переднего хода в трансмиссии в целом было четыре (плюс задний ход). Система управления трансмиссией учитывала такие факторы, как скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки.

_http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87

И 70 лет люди спорят: "И на кой оно надо?" 

[SанSаныч]

И 70 лет люди спорят: "И на кой оно надо?" 

Вот давайте на этом и закончим!  Кому то нравятся блондинки, кому то брюнетки... кому то автомат, а кому то  механика...  Для того что бы угодить и тем и другим, CR-V выпускаются и с автоматом и с механикой.

Спорить на эту тему бесперспективно, поэтому если и дальше будут появляться сообщения без какой то конкретики, основанные исключительно на личных симпатиях или антипатиях - тема будет заблокирована, пока тут все не передрались.

[goldman]

Скоро приедет моя CRV с автоматом! Сижу, читаю пока мануал. До этого ездил только на ручке. После прочтения FAQ "Правила пользования АКПП для чайников" и раздела "Автоматическая трансмиссия" появились вопросы. Там написано:

1. Из положения R в Р, N в R,  D в 2, 2 в 1 Нажмите только на кнопку фиксатора рычага. Верно ли, что при этих переключениях не надо нажимать педаль тормоза?

2. Из положения 1 в 2,  2 в D, D в N,  N в D, R в N Переведите рычаг в требуемое положение. А тут что, даже на кнопку фиксатора рычага не надо жать?

3. Машина будет стоять в подземном паркинге, выезд из которого имеет довольно крутой подъем, грдусов под 20-25. Как мне правильно выезжать из паркинга - как обычно на D или на 1?

[alex_x5]

Степан! Всё просто!

Первое - Мозги лишней инфой не загружай)))
Второе - Перед тем как включить первую, аль заднюю - нажми на педаль "тормоза"!
Третье - не трогай ручку - справа от правой руки!
P.S. Если гарантируешь сам себе, что не забудешь снять её, то СТАВЬ!

[goldman]

Третье - не трогай ручку - справа от правой руки!
P.S. Если гарантируешь сам себе, что не забудешь снять её, то СТАВЬ!

Не совсем понял, что за  ручка справа от правой руки!

[QRZ]

goldman, селектор АКПП.
в обычных условиях включил "D" и забыл про переключения. остальное по ситуации. через пол годика сам все поймеш.
коробка не даст себя легко угробить. но покалечить позволит.

если предположить что коробка на третьем покалении работает так-же как и на втором рестайленге (5 передачь)
то получается так:
D - все пять передать
D O/Doff (D3) - отключены повышающие передачи (для динамичной езды на малых скоростях, комфортно до 80км/ч) на ходу туда сюда без проблем
2 - только вторая передача, трогается тоже со второй. (чтобы без пробуксовок трогаться на очень скользких покрытиях)
1 - только первая передача, для гряземеса или вытаскивания когото, подьемов в крутую горку в натяг, исключает переключения.

"двойку" можно ключать и на ходу (до 100 км/ч) но чем больше скорость тем сильнее "удар" по трансмисии и самочуствию коробки.
"еденицу" можно включить если едеш накатом на скоростях примерно до 20-30км/ч но лутше на месте.

через нажатие тормоза необходимо только для снятия и постановки на парковку и переключения на R (защита от дурака)
перевод рычага через R и на 1, нажатием кногпки
но как уже выше сказали лутше включать заднюю первую и парковку   на полностью остановленной машине.
на третьей передаче можно разогнаться до 180км/ч у меня как раз на этой скорости включается четвертая.

[Johnic]

Сегодня в америке 99% машин с автоматами. В японии - тоже.
В европе почти наоборот Почему? Да жмоты они просто
Современный автомат почти во всех отношениях лучше мкпп..

[QRZ]

Да жмоты они просто

это точьно , то что у японцев в штатной комплектации в европе за доп плату.

[евс]

Мужики, можно до бесконечности спорить про + и - АКПП. Я бы сказал тут вопрос религии, но что касается надежности, автомат в РАЗЫ надежней МКПП и перетряхнуть его порой проще.
Увлекаюсь трофи. Тенденция последних лет такова, что профи переходят на АКПП и это заметь-те не по асфальту кататься в пробках. Их машины в болотину по крышу ныряют.
На бездоре не опытный водитель сцепу за час сожгет запросто. АКПП убить гораздо сложнее. Он прощает многие ошибки (контроль тяги, трогание без пробуксовок на слабо-несущих грунтах и т. д)
У меня на боевой МКПП, при первой же возможности поменяю.

[дядя]

автомат в РАЗЫ надежней АКПП

это, я так понимаю ачипятка?

[Johnic]

Мужики, можно до бесконечности спорить про + и - АКПП. Я бы сказал тут вопрос религии, но что касается надежности, автомат в РАЗЫ надежней АКПП и перетряхнуть его порой проще.
Увлекаюсь трофи. Тенденция последних лет такова, что профи переходят на АКПП и это заметь-те не по асфальту кататься в пробках. Их машины в болотину по крышу ныряют.
На бездоре не опытный водитель сцепу за час сожгет запросто. АКПП убить гораздо сложнее. Он прощает многие ошибки (контроль тяги, трогание без пробуксовок на слабо-несущих грунтах и т. д)
У меня на боевой МКПП, при первой же возможности поменяю.

У меня вторая машина как раз сафарь на автомате кто не знает что это - это патруль праворукий.
На автомате. Зверь машина, автомат рулит теперь и на жипах, подтверждаю.

[евс]

это, я так понимаю ачипятка?

Угадал)))

[qein1]

Последние посты в вселяют оптимизм.А то я боюсь на автомате съежать с асфальта даже.Хотел уж продать её,да на ручке взять.

[QRZ]

qein1, нормально автоматы бездорожъе переживают, просто как можно меньше переключений во время пробуксовой, и нечего с ним не будет, включай принудительно первую передачу и вперед, автомат изнашивается в основном во время перекключений, а если передачу зафиксировать АКПП только поможет увеличивая крутящий момент.

[SанSаныч]

А то я боюсь на автомате съежать с асфальта даже.Хотел уж продать её,да на ручке взять.

Гидротрансформатор в АКПП плавно регулирует крутящий момент и при трогании с места имитирует более низкое передаточное число нежели первая передача у авто без понижающих передач.
Как это выражается? Вот прошлым летом мне довелось немного на втором поколении с "ручкой" по пляжному песку проехать. Так там, что бы тронуться приходилось сначала раскрутить движок и затем буквально бросать сцепление, что бы не заглохнуть и не спалить сцепление. На своей же (с автоматом) всё гораздо проще: включил режим "1" и плавно добавляешь газу до момента трогания, а дальше жмёшь тапку до упора, чтоб крутили все колёса и не завязнуть в песке.