Толчки (Удары) при переключении передач.

[Vinse]

накатом

[Kirill]

Это внутренний ШРУС так "разговаривает".
Глухой отзвук - клык-клак-клык. Забей.
Не беспокойся. Я пять лет так езжу и все ОК.

[qwe]

Заранее извиняюсь если даная тема уже обсуждалось, машина 97 года, автомат, масло менялось 2 недели назад, на холодную передачи влючаются плавно и четко, когда машина прогревается передачи начинают включатся с небольшими толчками. Подскажите пожалуйста с чем это может быть связано и как можно вылечить ?

[SанSаныч]

Связано это с утечками в гидросистеме
(читай ликбез вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,98757.msg461496.html#msg461496
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,138595.0.html)
Лечить никак кроме переборки. Но надо ли это начинать пока ездит?
Теоретически проблему можно решить заменой ATF на более вязкую. Но вот на какую? Z1 везде одинаковая.
Заливать абы что я не посоветую.  Кстати неизвестно какое масло заливалось 2 недели назад, и в каком количестве.

[Коля 81]

Добрый день!
Хонда ЦРВ 1996 года, правый руль, проблема с АКПП, при трогании с места (со светофора) происходит удар, (механический) как будто проскакивает шестерня, т.е. 2-3 удара и машина едет, далее после трогания никаких проблем нет, переключается на 2,3 и 4 скорость. Такие удары замечаю при резком трогании, когда трогаешься медленно, машина едет без проблем, также это замечаю из 10 попыток раза 2-3 как будто где то сломан зубец на шестерне и он проскакивает когда попадает.
Заехал в СТО, проверили гранаты (наружные и внутренние) полуоси, сняли кардан (грешили на раздатку) проблема осталась. Коробка вроде работает хорошо, не пробуксовывает, переключается правда с пенками но нареканий по тяге нет, кикдаун чувствительный. Механики в СТО сказали что необходимо разбирать коробку.
Подскажите, что это может быть?
Капиталить коробку или лучше купить контрактную ?
 

[Kirill]

Они тебе правильно сказали. А так, 50х50. На крайняк из вдух, соберешь одну.

[muk]

Доброго времени суток. У меня проблема с акпп, когда переключаеш режим получается удар,  и не высвечивается на приборке . Может у кого было что подобное помогите советом.Заранее спасибо.

[Alvim]

2muk - мыть/менять селектор.

[Hondav]

Вот смотри: Сергей в левой руке держит главный вал, на этом валу смонтированы 1, 2 и 4 передачи.
В правой руке вторичный вал, на нём смонтирована 3 передача. Синхронизировать давления на передачах,
не имея информации о скорости вращения двух валов блок управления не может. Вот и пробуксовки.

Уважаемый Кирилл (Dr Zlo), извеняюсь за поздний отзыв но я должен был отблагодарить тебя за помощь.Итак, что я сделал- сначало подверг промывке и проверке все соленоиды, включая линейный, честно говоря кпп стала работать как новенькая переключения стали чувствоваться только по тахометру, но пробуксовка и мигание Д4 не прошло. Я  последовал твоему совету проверил датчик скорости который стоит спереди т.е. длиненкий . Снял чтобы проверить на роботоспособность и заметил грязь в виде мелкой стружки, но очень мелкой как пыль ну и почистил. Смонтировал датчик  обратно на место, завел машину поехал проверять и -------- есть всетаки умные люди на свете, чудо свершилось все пришло на свое место без пробуксовок и миганий. Объязательно, опять же по советам форумчан, переобучил коробку и наслаждаюсь прекрасной, плавной, безшумной работой моеге барабаса. Спасибо большое Кириллу, форум рулит!!! 

[bad2504]

Здравствуйте всем. Были страшенные толчки при включении передач. При замене радиатора поменял масло с прогоном через обратку, ушло примерно 5,8 л, потратил 2 часа времени и отрегулировал тросики (на горячую) как написано http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,45686.15.html (ответ №19)-машина поехала идеально(ну или почти). На следующий день на холодную появились не сильные, но ощутимые толчки 1-3 и пробуксовка в 400 оборотов 3-4, на горячую снова все чудненько. Тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,98757.0.html (ответ №21) ясно написано что загажен фильтр. Снимать коробку и чистить фильтр уже нет ни времени ни денег (скоро предстоит поездка тысяч на 5 км), масла коробочного осталось еще на 1 частичную замену. Что можете подсказать, чтобы обойтись малой, так сказать, кровью?
Заранее спасибо.

[Kirill]

Дмитрий, этот сайт тем и отличается, от остальных, что тут в противоположность многим его
аналогам, не обсуждают "малую кровь", "бюджетный ремонт", "шаманство", "мытье фильтров" и т.д.
Здесь открыто дают четкое представление, с чем мы имеем дело. Ты уже обошелся "малой кровью", выбросил деньги и потерял время.

[Интерьер]

На моей прошлой ЦРВ 2000г.в. была проблема с переключением передачь следующая: при подъезде к перекрестку сбрасываю скорость, убеждаюсь в отсутствии транспорта слева-справа прибавляю газу и... получаю пинок - неприятно. Проблема эта исчезла после замены свечей!!!

[DeViL_55]

Искал но моих симптомов н нашел.
При переводе с D на R или с R на D если сразу нажать газ то происходит удар, если выждать секунды 3-4 то трогается плавно. Причем заметил что на холодную ударов нет. При движении переключение плавное. Масло меняю каждые 20 тыс. но улучшений нет. А сейчас появился новый симптом. После длительных поездок по городу. После остановки на светофоре при трогании происходит удар.
Подскажите что может быть?

[SанSаныч]

На ХХ давление падает, а как газ нажимаешь - давление резко подскакивает, отсюда и удар.
Возможно с оборотами ХХ проблема, тогда надо чистить ДЗ и КХХ. А вообще надо уже выжидать пару секунд, пока коробка "загрузится".
Если проблема будет прогрессировать - готовиться морально к ремонту.

Таких симптомов много у кого. Суть проблемы я обрисовал выше. С ХХ проблем нет - хорошо, я же писал что "возможно".
Причиной падения давления может быть и частично забитый фильтр, и общее состояние коробки. Я всё это в "ликбезе" описывал уже давно.
 И собственно ещё раз повторю:

Если проблема будет прогрессировать - готовиться морально к ремонту.

[b20b]

Уже год есть небольшие толчки при переключении передач ,притом всех . Но не всегда ,то переключает очень плавно ,то начинают чувствоваться пинки ,то слабые ,то чуть посильнее . Никакой закономерности уловить не могу ,нет зависимости не от температуры движка ,не от пробега за день. Такое ощущение ,что нет синхронности при отключении передачи и включение следующей . Аналогичный пинок есть и при включении задней передачи ,но опять же ,то включается с небольшим пинком ,то совсем хорошо.
Масло менял много раз ,стружки на болте не было ни разу ,осадка в слитой атф не было . Все соленоиды снимал и проверял на щелкание и сопротивление ,линейный даже развальцовывал. Но снимал и проверял естественно остывший соленоид ,а пинки появляются не сразу ,а только когда проедешь километр или два. Когда акпп хорошенько прогреется ( 10 км ,или затяжной подъем) пинки могут совсем исчезнуть ,или изменить характер . При очень активном наборе скорости пинков не бывает практически. Что можно сказать по данным симптомам ,могут ли подклинивать соленоиды переключений ,или проблема глубже ?