Треснул радиатор

[Нивавод2]

Кароч поменял я радиатор, жижу (G12) и термостат до кучи. Фоту коробки выложу позже (китай напрочь). 23000 тг. (4600 RR)

Зять поставил китайский более двух лет назад. Машина эксплуатируется  каждый день  и интенсивно. С радиатором пока всё ОК!

[oleg CRV]

вмешаюсь.... ну ремонт ванны и ремонт радиатора это разные термо-химико-динамические факторы, оговорюсь - может быть этот вариант, как времячковый, спрособен на жизнь (некоторую), но рассматривать его панацею решения трещин не стоит. Скажу больше, мой товарищ заклеил радиатор типа холодной сваркой и второй год ездит и смеётся над этим, что заклеивать нельзя. Каждому своё. Нет правил без исключений. Может стать что он на заклееном проедет больше, чем я на новом, всяк может быть, но это я считаю исключение и... в некотором виде - господин случай. И причем процент этого исключения тож не мал в жизни клейки радиаторов. Эта тема бесконечная. Одним с клейкой повезло, другим с новым оригиналом нет. Эт моё мнение.

[_AR_]

...Фоту коробки выложу позже (китай напрочь 16000 тг).

[vodkin73]

В форуме новичек, хотя хонда уже два года. С радиатором рзвлекался.
Паял, клеил и т.д. Помогает тотальная замена. Ставил какой-то китайский из екзиста.

Проблема, по-моему мнению, возникает из-за умершего термостата и/или крышки радитора.
Дело в том что в хонде очень неудачно стоит датчик температуры. И повышение температуры на приборной доске показывает только тогда, когда двигатель готов взорваться  от перегрева! Постоянно перегретый антифриз портит радиатор в месте присоединения верхнего патрубка. Такие проблемы есть и на цивике.

После установки нового радиатора опять попал на ту же проблему - через год сдох китайский термостат - опять полезла температура! Заменил на оригинал + крышку заодно.

Совет - при малейших попытках повышения температуры проверяйте термостат. Кстати в моем случае дико раздувало верхний патрубок - заменил на десятошный.

[Серик]

Ответ для курилки «Почему не стоит клеить радиатор».
В мысле для тех кому интересно, т.е. не факт.
Встретился недавно с со своим бывшим преподом из универа, устройство автомобиля преподавал. Он сейчас в Новосибе живет, по той же линии двигается. Так вот я у него и спросил: «Как заклеить пластмассовый радиатор?». И вот вкратце его ответ:
- В наше время такой проблемы не было – был латунь. Нынче другое время, умные люди посчитали, что автомобиль стока не живет, скока латунный радиатор, поэтому пластмасса.
Теперь пластмасса. Она не имеет стабилизатора, т.к. он ускоряет старение (высыхание) пластмассы. Пластмасса имеет высокую пластичность при высоких температурах и высокий коэффициент теплового расширения. Радиатор грузового авто (как оказалось, там они тоже имеют место) в процессе работы увеличивает свою высоту на 1…1,5 мм. Так вот эпоксидный клей – это смола (также с аморфной структурой), но стабилизированный отвердителями.  Коэффициент теплового расширения у него меньше и он не пластичный. Поэтому при работе в пограничной зоне возникают напряжения, превышающие по значению давление внутри радиатора. По этой же причине разрыв радиатора происходит на одном и том же месте – самая горячая и обдуваемая встречным потоком воздуха зона.
Почему у некоторых эпоксидный клей не отслаивается? Потому, что «неправильное» процентное содержание отвердителя. Чем меньше отвердителя тем он пластичнее. Но это все уровень экспериментов. Реально восстановить на 100% трещину можно только аналогичной по составу пластмассой. Причем не поверхностной напайкой, а практически новой отливкой. В принципе пластик радиатора термопластичный.
По его словам, клейка и запайка имеет смысл тока с нижним бачком. С верхним два варианта: либо полная замена на латунь, либо замена на новый пластмассовый.

От себя третий вариант – замена всего радиатора. Был случай, колесо с грыжей было, жалко было выкидывать - комплект. Так оно еще  около 20 тыс. откатало. Но не скажу, что это были самые приятные 20 тыс. Почти на каждой колдобине за баранку судорожно хватался.

[Нивавод2]

Если вглядеться в саму завальцовку, можно заметит трещинки в местах сгиба. Теперь представь, что ты эти лепестки отогнешь, а потом согнёшь опять. И что получится в результате? Правильно! Недосчитаешь изрядное количество лепестков, даже если будешь действовать “сверх осторожно”.

[oleg CRV]

ну отчего ж, как говориться заняться можно этим, всё-равно выкидывать

[Борян]

И я подгибал кривыми пассатижами не снимая радиатор. Течь перестало. Пробежал 4600 км - опять потекло
Вот и думаю снять, упереть металлической частью в лист толстой фанеры и, со стороны бачка, аккуратно обстучать лепестки через латунный стержень молотком.
А чтобы завальцовка не "съезжала" в стороны поддерживать струбциной.

[Нивавод2]

Борис! Фанера будет пружинить, а это плохо. Та часть, которую нужно опереть, должна быть на твёрдом основании. А лепестки лучше подогнуть безинерционным молотком, как ты пишешь через латунный или медный стержень по одному лепесточку, но по обстоятельствам нужно смотреть в какой последовательности это делать, или попорядку, или через определённое количество.

[Серега_75]

Хочу поделится своим опытом по заклейке радиатора может кому пригодится... чем менять китайские каждые пол года лучше уж заклеить оригинал.Теперь все по порядку.Летом потек и у меня как у большинства верхний бачек напротив патрубка,да еще не одна трещина а три.хорошо заметил вовремя.прочитав все ветки какие нашел по этой теме решил купить новый.Пока заказывал и определялся с фирмой(взял HELLA).решил заклеить чтоб пока как то передвигаться.недавно с отцом клеили аквариум на 350 литров из стекла,вот и подумал раз такой обьем держит может и давление 1.1 удержит.в инструкции к клею для аквариума не было ничего про термостойкость,но был точно такой же фирмы(кстати клей TYTAN нейтральный силикон)с термостойкостью до+150град.снял радиатор зачистил всю прямоугольную площадку до сужения,намазал слоем 0.5 см и положил сверху заранее вырезанное стекло(зачищенное только по ребру)подмазав с краев оставил сохнуть на сутки.поездив неделю через стекло стали видны пузырьки воздуха(сейчас думаю нужно дольше давать просохнуть)ну думаю все продавит,однако прошло уже 7 месяцев но ничего не отстает,хотя температура сейчас доходит до -30.новый радиатор валяется на крыше ждет своего часа,а заклеенный все не течет прям "обидно"...В декабре залил новый фирменный антифриз,в старый добавлял 1.5 литра воды решил не рисковать на зиму.недавно попался тот же клей высокотемпературный с термостойкостью+300 как раз для подобных работ,купил,как потечет попробую его.Буду рад если кому поможет.

[Kirill]

Подождем +30.

[Серега_75]

самую жару я тоже уже проездил заклеил в июле.было уже и+30 поэтому и пишу может кому пригодится.как прорвет сообщу...

[с 851]

Всем привет!!! Позвольте поделиться... Радиатор треснул напротив верхнего патрубка. Взял обычный эпоксидный клей "супер хват" за 90 р. и пропитав им кусок ткани приложил к трещине(предварительно зачистив наждачкой). Прогрел минут 40 тепловентилятором и поехал... Почти год прошел, все в норме!

[Борян]

В субботу снял радиатор, принес домой, помыл в ванне и как и планировал обстучал лепестки. Уже хотел идти ставить, но решил рассмотреть ч/з лупу.
Увидел, что по внутреннему краю нижнего бачка лепестки "съехали" с буртика бачка за которые они должны цепляться
Тонкой отверткой отогнул лепестки, стубциной поджал к бачку и заново загнул. При этом один лепесток отломился, т.е. еще одной развальцовки лепестки не выдержат. Поставил радиатор, залил антифриз в систему и по макс в расширительный. Приехал к дому и оставил на ночь. Утром в расширительном остался макс, а вот в радиатор долил 0,5 л - или столько вытекло или выгнались воздушные пробки. Прощупал нижний бачек и обнаружил капли антифриза, но не много. Завел машину, прогрел и оставил.
 Сегодня еще не смотрел. Т.к. надеяться на этот радиатор уже не могу, посмотрел на экзисте что там предлагают. Нашел уже снятый с производства оригинальный радиатор с кодом 19010-P3F-901 за 3400 с недельным сроком поставки. Хоть он для АКПП-шных машин сразу заказал. Цена уж очень привлекательная Теперь с неперпением жду подтверждения. Его экзист показывает не "в лоб", а если в поиск забить код Ниссенса, то выдает.
 Кому нужны дешевые ориг. радиаторы - налетай пока дают

[BAStom]

Мдаа, слабенькие у наших машинок радиаторы, особенно дубли Тоже с месяц назад в -35 давануло между решеткой радиатора и верхним бачком. Прочитал всю тему. В основном это происходит зимой в морозы. ИМХО думаю причина- конденсат в крышке радиатора или его засранность. Когда двигатель прогревается на морозе- создается давление в системе охлаждения, а конденсат еще не оттаял и клапан не открывается, то О.Ж. начинает давить в слабых местах И почаще промывайте, прочищайте, просушивайте крышку радиатора- ИМХО