Проходимость CRV-I

[Володя.]

Ну да к плюсам нивы: пониженный режим, и то что не греется ничего. Но у срв независимая подвеска, и расстояние между колесами длиннее(что как мне кажется на ровном бездорожье дает приемущество, зато косогоры преодолевать сложнее), а когда включается полный привод это тот же режим блокировки дифференциала нивы (и от владельца нивы я слышал что если застрял то можно и не заблокировать дифференциал, с его слов включать все эти примочки лучше заранее. Хотя конечно нива должна же быть чем то лучше.

То что расстояние у нас больше между колёсами - это еще один минус..
Свесы, малый просвет, маленькие колеса.. двигатель, тяговитый только на высоких оборотах..
а независимая подвеска показывает себя только на высоких скоростях - устойчивость лучче и управление..

[ph]

То что расстояние у нас больше между колёсами - это еще один минус..
Свесы, малый просвет, маленькие колеса.. двигатель, тяговитый только на высоких оборотах..
а независимая подвеска показывает себя только на высоких скоростях - устойчивость лучче и управление..

Уважаемый, Владимир, если под "расстоянием между колёсами" понимается база, то позвольте с вами не согласиться!
в условиях бездорожья короткая база зачастую "подкладывает свинью"!!!

и самый большой недостаток CR-V как тяжелого внедорожника - автомат! 

[Володя.]

Пауль, а что Вы нервничаете?
Колесная база - это расстояние продольное между передней и задней осями.. вот что я имею ввиду..

Как с охотником со стажем, я думаю Вы не будете спорить со мной, какая из баз(длинная или короткая) автомобиля  чаще "подкладывает свинью"..

Замечено не только мной.. авто в "короткой" модификации проходимее, чем..

[Artemii]

Выскажу своё ИМХО!!! Нива все же получше ездит по говнам! И это подтвердилось на ОКЕ. Когда пару ГЕТЦев вытащили в горку НИВОЙ!!! Правда она подготовленная была. Но все равно, при любом раскладе Сервант бы не справился в этой ситуации. Просто на подьем мы выскочили все, а вот если сзади ещё ГЕТЦ привязали бы.. Ох не уверен, что выскочил бы! Действительно ещё один минус в такой ситуации это Автомат. Но в остальном... ещё раз подтвержу свои же слова! От СЕРВАНТА я не ожидал такой проходимости! Хотя как уже много и часто сказано это ВСЕдорожник, а не ВНЕ!!!! Нужно учитывать это!

[Володя.]

Да.. сервант для своих характеристик идет нормально.. думал будет хуже

[ph]

Пауль, а что Вы нервничаете?
Колесная база - это расстояние продольное между передней и задней осями.. вот что я имею ввиду..

Как с охотником со стажем, я думаю Вы не будете спорить со мной, какая из баз(длинная или короткая) автомобиля  чаще "подкладывает свинью"..

Замечено не только мной.. авто в "короткой" модификации проходимее, чем..

рассуждаю, Вов! длинная колеская база незаменима на спусках и подъемах!
как я понимаю, именно из-за соответсвующей колесной базы УАЗик и зовется Козлом! Или я ошибаюсь??? 

я не нервничаю, а стебусь над попыткой сравнить CR-V и Ниву!!!
можно еще попробовать сравнить CR-V с Сёрфом (4-Runner)! 

[Володя.]

Я и говорю - сравнивать бесполезно.. совсем  разные машины..

Козлом УАЗик зовется из-за того, что прыгает он по всей дороге на ккочках\выбоинах\гребенке.. на последней вообще не удержать

Спуски и подьемы, грязь и снег .. я долго могу рассуждать.. везде свои нюансы есть

[ph]

Сравнивать CR-V с внедорожником можно с таким же успехом как и CR-V с Гетцем

Или, например, кран с бульдозером. И краном можно землю ворочить и бульдозером грузы поднимать!!! Можно теоритически....

Конечно, Нива в грязи ловчее, но кто знает каково в Ниве на скоростьи > 120км/ч? или как выжать из Нивы (1,6) 8-9л на трассе (супротив Хонды 2.0)
Это принципиально разные машины!!!!!

Предлагаю еще сравнить по проходимости CR-V с фордом С-Макс.... а еще лучше с великом! Велик даже вплавь через водоем перетащить можно!!! вдвоем точно можно ))))


а, чо вспомнил, парни, точняк!
Хонда полная ерунда! Приятель недавно менял кардан в сборе на ШевроНиве!
Так вот, цена вопроса... по моему что-то около 8тр!

все, точно срочно меняем CR-V на Нивы, закрываем CR-V клаб и открывает ШНива клаб и кичимся там стоимостью карданного вала и немного проходимостью!!!!! 

[Rumata]

меня проходимость ЦРВ устраивает... в городе теперь нет бордюров, количество пробок резко сократилось ))))

на прошлой неделе устав стоять в пробке, свернул в переулок где трамваи разворачиваются.. асфальта там не было, одни голые рельсы... и ничего проехали ))

а в болото мне лезть и не особо хочется, хоть на ЦРВ, хоть на чем-нить еще

[Dizko]

Ну что ж, как я и предполагал, совместными усилиями, мои друзья взяли первое место в Кубке России по трофи рейдам в классе ТР-1.
А сервант отличный авто для города, выезда на пикник, рыбалку и т.д..

[Alex-CRV]

Есть грибы нынче в лесу?

[basov]

Есть грибы нынче в лесу?

Ха, проснулся! Уже были, но много!

[Dizko]

Есть грибы нынче в лесу?

Улыбнуло! 
Да грибов ещё много.
Были в Тверской обл., 188км налево, далее по главной, далее поворот на Старицу, переезжаешь речку Тьма... ну а там сам...

[basov]

Есть грибы нынче в лесу?

Улыбнуло! 
Да грибов ещё много.
Были в Тверской обл., 188км налево, далее по главной, далее поворот на Старицу, переезжаешь речку Тьма... ну а там сам...

Ну не знаю, чтобы белые грибы в октябре  У нас в такое время по грибы только маньяки ходят

[Нивавод2]

Доброго времени всем! Прочитав ветку по проходимости, выехал в наши овраги, где в минуты душевной грусти восстанавливаю силы. Погода отличная, осень сухая, грязи нет. Нашёл уклон, не очень затяжной, на который машина с одним мостом без разгона вряд - ли зайдет, (кстати, следы от колес с ямами, какого то “мерина” до половины склона были) и решил проверить подключение заднего моста и как ведёт себя CR-V в таких условиях.  УАЗ заходит на такие склоны  со спокойной уверенностью. Террано-дизель мощно, легко. Нива заскакивает шустро с подхватом на оборотах. Первые два, конечно, при включении полного привода, Нива с межосевой блокировкой (легкая, может сорваться в пробуксовку). Становлюсь у подножья, включаю 1 и вперёд. В натяг выхожу наверх, разворачиваюсь, спускаюсь вниз, останавливаюсь и задом до верху.
Удивление и радость, ощущение вседозволенности. Идёт без срыва в  пробуксовку, легко, изящно, что говорит о классно подобранном крутящемся моменте двигателя. А что касаемо вопроса о подключении заднего моста в движении назад, то без комментариев. Рабочий задний мост выполняет свои функции подключения при движении хоть вперёд, хоть назад, (как известно все зависит от разности скоростей передних и задних колёс). Так что привод Real – time себя ведёт хорошо.
 Расстояние по склону около 50 метров.
Уклон - 35-42 градуса.
Грунт - сухой суглинок с редкой растительностью.
Обороты по тахометру передом-2000, задом на уклон-2200-2300.
Автомат, передача 1.
Шины - летние Semperit Top – Life  205/70 R15
В машине один.                                                                
Этот тест на проходимость CR-V для меня на отлично. По мере освоения вождения в других “вседорожных” условиях постараюсь отписать. Видеоролика не получилось, не объяснил внуку, как снимать, с какого ракурса, а потом зарядка кончилась. На фрагменте реального уклона не видно.