Проходимость CRV-I

[XoXoJL]

Скоро, скоро господа, будет такое!

[hondasan]

вот китайцы молродцы, плогиатят самые удачные модели автомобилей не стенсяясь и все тут, а наши как выпускали 9-ки и нивы  уже 20 лет выпускают и будут выпускать...
узвините за флудство.

[Dim-CRV]

сборка как у ипонцев качественная,

Помнится у Некрасова: Жаль только — жить в эту пору прекрасную ,  Уж не придется — ни мне, ни тебе...  

[basov]

Скоро, скоро господа, будет такое!

А называться эта Нива будет Hondа-й CR-V!

[Володя.]

При китаезов...
Грэйт Волл Ховэр.. передок клон прадика, ходовка по лицензии от Раннера, дрыгатель 2,4 Мицубиши лицензия..
Все пироги в салоне.. около700тыр цена..
Есть люди которые уже по 300тык проехали.. говорят свои деньги полностью оправдывает.. вот..

[spotlight2000]

При китаезов...
Грэйт Волл Ховэр.. передок клон прадика, ходовка по лицензии от Раннера, дрыгатель 2,4 Мицубиши лицензия..
Все пироги в салоне.. около700тыр цена..
Есть люди которые уже по 300тык проехали.. говорят свои деньги полностью оправдывает.. вот..

Неа, Great Wall Hoover - вылитый (по кузовщине) Isuzu Axiom
Разнообразные Deer - 4 Runner

[Нивавод2]

Почему-то говоря о проходимости, мы не сравниваем сервант с  Субару Форестер, с маздой Требут, с Хундайкой наконец, которые схожи по многим параметрам, а на слуху Нива, и Уаз. Все же любим мы свои отечественные автомобили. У каждой из этих машин своя жизнь и предназначение и несут они свой крест с достоинством и с гораздо меньшими претензиями на обслуживание, на дороги, на жару и холод, на нагрузку, внимание со стороны хозяев. Пока они заводятся и двигаются, мало, кто замечает, что у них нет ксенона, титановых дисков, кондиционера, электропакета да это им и ненужно там, где они являются рабочей лошадью и верным помощником человека. CR-V – грациозная лань о четырёх копытах, но её удел трасса, город с его улицами, светофорами, бордюрами, трамвайными путями и здесь она бесподобна. Ей тоже нравятся луга, лес, реки, поездки на дачу по грунтовке, по неглубокому снегу, по прибрежному песочку, но это всё должно быть близко от привычного места обитания. А без лирики так. Нет пониженных передач - основа для бездорожья, защита от перегрева заднего моста исключает длительную езду в полноприводном режиме, малый ход подвески и отсутствие межосевой блокировки делает CR-V очень уязвимой в движении при вывесе колёс. Отсутствует защита картера двигателя и коробки, практически не защищена выхлопная труба, а удлиненная колёсная база при таком клиренсе исключает переезд сравнительно глубоких канав и грунтовых бровок без последствий. Вместе с тем, несмотря на всё перечисленное, проходимость CR-V вне дорог, на мой взгляд, на очень высоком уровне в своём классе кроссоверов.

[max7smm]

Нормальная проходимость для паркетника! Я доволен.
За зиму дважды на брюхе по целине на дачу ползал ( 200 м по полю) и всё ок.
Тяжковато только шла под горку, продавливая наст, под которым и над которым был рыхлый снег, но проехал сам, слегка помог лопатой.

[XoXoJL]

Почему-то говоря о проходимости, мы не сравниваем сервант с  Субару Форестер, с маздой Требут, с Хундайкой наконец, которые схожи по многим параметрам, а на слуху Нива, и Уаз. Все же любим мы свои отечественные автомобили. У каждой из этих машин своя жизнь и предназначение и несут они свой крест с достоинством и с гораздо меньшими претензиями на обслуживание, на дороги, на жару и холод, на нагрузку, внимание со стороны хозяев. Пока они заводятся и двигаются, мало, кто замечает, что у них нет ксенона, титановых дисков, кондиционера, электропакета да это им и ненужно там, где они являются рабочей лошадью и верным помощником человека. CR-V – грациозная лань о четырёх копытах, но её удел трасса, город с его улицами, светофорами, бордюрами, трамвайными путями и здесь она бесподобна. Ей тоже нравятся луга, лес, реки, поездки на дачу по грунтовке, по неглубокому снегу, по прибрежному песочку, но это всё должно быть близко от привычного места обитания. А без лирики так. Нет пониженных передач - основа для бездорожья, защита от перегрева заднего моста исключает длительную езду в полноприводном режиме, малый ход подвески и отсутствие межосевой блокировки делает CR-V очень уязвимой в движении при вывесе колёс. Отсутствует защита картера двигателя и коробки, практически не защищена выхлопная труба, а удлиненная колёсная база при таком клиренсе исключает переезд сравнительно глубоких канав и грунтовых бровок без последствий. Вместе с тем, несмотря на всё перечисленное, проходимость CR-V вне дорог, на мой взгляд, на очень высоком уровне в своём классе кроссоверов.

Замечательный текст! А главное как видите, все правда! Нам бы на самом деле сравнивать с паркетниками нашего класса, а не с настоящими джипами! Могу сказать одно, у Сервантовода есть один достойный противник, это Субару Форестер. Как ни крути а он не сдается! Проходили специальные тестирования и т.д. Эти машины равны!

[XoXoJL]

Почитайте что в Казахстане пишут!
http://kolesa.kz/content/article/4116.html

[КОРЕШ]

Так что пишут-то? Ссылки на "ЗР" дают.

[Нивавод2]

Сегодня ради интереса прокатился там, где ездим на Нивах и УАЗах по работе. Сервант идёт без проблем, по прямой даже на D, подъём на бархан 2 если есть разгон, 1 на оборотах. Если не идёт ни в коем случае не рыть. Назад, и по другому пути, без насилия над машиной. Резина зимняя, температура 0 гр. Люблю ездить один, поэтому выхожу, снимаю, только жалко, что нельзя выложить нормального формата фотки.

[Нивавод2]

Ещё

[XoXoJL]

Зачетно! Скажи где это место находится чочется то же попробовать
Я как привык на D1 3000 оборотов и пошел не надо давить, зароешься а так потихоньку др-др-др-дрыть и на верху

[oleg CRV]

Скажи где это место находится чочется то же попробовать

чуется мне таких мест у вас под Алматой немерено, не то чтоб в лесах Беларуси