Проходимость CRV-I

[Везунчик]

на бордюры без проблем..
по колее -..так еще интересней
по снегу - как танк (в разумных пределах)
ЗЫ от темы отклоняемся. Не про вождение тут речь а про проходимость.

[КульМан]

Такая же ситуация. Бросает по колее конкретно. Нужно активно работать рулевым колесом и  педадью газа.
Сам потел, по полной. Теперь пообвыкся. Главное оборотов не переборщить. Дозированные нажатия. Сбросил газ - и она обратно в колею становится.

Такая, да не такая )
Ты говоришь про колею на проселке, а я про колейность (накатанный снег) на шоссе общего пользования, с полноценным траффиком в обе стороны и отбойниками/плотными сугробами вместо обочин. Вот тут-то потеть приходится обильно... )

Причем без накатанных колей проблем нет, а как тока колея, так машину постоянно норовит боком развернуть

[дядя]

А меня бесит, что не могу на бордюр въехать. Т.е. задача въехать на тротуар под углом - зад сносит, и становишься чуть ли не перпендикулярно дороге . Недоразвитая конструкция эта муфта .

Тут недавна наблюдал картину как в такой же ситуации оказался ГрандЧероки... и точно также не смог залезть на бордюр...., так что думаю муфта здесь не причём! Скользко очень, да и снегу навалило  -нужен хотя бы минимальный разгончик, а для этого нужно место, которого всегда не хватает(во дворе кругом машины)

[Валентин ВВ]

Ты говоришь про колею на проселке, а я про колейность (накатанный снег) на шоссе общего пользования, с полноценным траффиком в обе стороны и отбойниками/плотными сугробами вместо обочин. Вот тут-то потеть приходится обильно... )

Уверен, в шинах дело. Алексей, вы сами точно описали достоинства и недостатки вашей резины.(хорошая проходимость, и хороша на торможениях, но плохая курсовая устойчивость). Вот ее при разгонах, на скорости, и на колеях бросает, так что машину ловить приходиться, и напрягает. Не написали только что шумная. У меня нокиан хапелитта Q , без шипов. На заснеженном КАДЕ, на колеях ровно идет, не бросает, при чем легко едет, если одна сторона по асфальту, а другая в каше, или по снегу. Про резину тут наверно не много не в тему, если Вам интересно от куда такие у меня выводы, пишите в личку.

[Везунчик]

+1 возможно проблема в шинах.
Как варианты причины неустойчивого движения может быть общее состояние подвески , рулевое, сход/развал.
на мой взгляд рулевое на нашей авто достаточно информативно и адекватное. Описанные выше проблемы как то совсем криминал.

[Гена]

Про проходимость CRV-I/
Многие видели (или использовали) в других авто "волшебную" кнопку-4 WD. Эта кнопка блокирует межосевой дифференциал, а нам и не нужна она, у нас этого дифференциала нет, и при подключении заднего редуктора, у нас он считайте заблокирован. Значит разницы с этими авто, у нас особой нет. Единственное обстоятельство - во многих паркетниках (и во всех внедорожниках) это пониженная передача. Конечно она даёт большое преимущество в борьбе с бездорожьем. Ну и в некоторых внедорожниках- блокировка межколёсного дифференциала. Но  это другие деньги, другая история.

[Везунчик]

насчет блокировки заднего дифференциала что то круто у нас...

[Гена]

насчет блокировки заднего дифференциала что то круто у нас...

Межосевого

[Павел Будников]

Позволю себе не согласиться по поводу "волшебной кнопки 4wd", вещь действительно полезная, задние колеса начинают толкать автомобиль сразу, а не дожидаются пока перед забуксует. У брата Хендай Туссон с такой кнопкой, резина у нас одинаковая, так вот по сырой траве с чуть раскисшим верхним слоем почвы, да чуть в горочку.... Останавливаемся на склоне, под одинаковым углом, он трогается без проблем, у меня пробуксовывает перед, резко подключается зад и.... тоже пробуксовывает. Буксуют все четыре колеса, свистят стараются, комья грязи во все стороны, но выезжаю.... с напрягом...., а брат без напряга

[Гена]

Позволю себе не согласиться по поводу "волшебной кнопки 4wd", вещь действительно полезная, задние колеса начинают толкать автомобиль сразу, а не дожидаются пока перед забуксует. У брата Хендай Туссон с такой кнопкой, резина у нас одинаковая, так вот по сырой траве с чуть раскисшим верхним слоем почвы, да чуть в горочку.... Останавливаемся на склоне, под одинаковым углом, он трогается без проблем, у меня пробуксовывает перед, резко подключается зад и.... тоже пробуксовывает. Буксуют все четыре колеса, свистят стараются, комья грязи во все стороны, но выезжаю.... с напрягом...., а брат без напряга

Да насчёт задерки с подключением, соглашусь, есть такое дело -тоже небольшой минус.

[Павел Будников]

Да суть проблемы-то не в задержке подключения задка. По скользкой дорожке как надо ехать? - в натяг. А у нас что происходит? Перед буксанул, зад подключается резко, срезал слой по которому внятяг должен был идти и тоже буксует

[Валентин ВВ]

Как варианты причины неустойчивого движения может быть общее состояние подвески , рулевое, сход/развал.

Согласен на все 100%. Если есть люфты в подвеске, или не правильные сход развал, не ждите от автомобиля хорошей управляемости и устойчивости.

[Везунчик]

межосевой - понятно. Однако спорить или не спорить? На мой взгляд слишком разные философии.
По поводу движения в натяжку. Явные преграды преодолевать на оборротах. В натяжку это еслибы у нас понижающаяя была.
Не предназначена наша машина по говнам лазить...- это факт. Выручить то выручит при острой необходимости и при наличии умения.

[КульМан]

В натяжку это еслибы у нас понижающаяя была.
Не предназначена наша машина по говнам лазить...- это факт. Выручить то выручит при острой необходимости и при наличии умения.

Да какие говны-то? Обычная заснеженная НЕЧИЩЕНАЯ трасса. С горки так ваще страшно было

[Везунчик]

по заснеженной не чищенной трассе, если все правильно делать, вообще как танк должна идти вопрос на сколько заснеженная?
просто мы тут скачем с тему на тему.
Ну да руль приходиться держать и обороты контролировать...у всех по  разному (причины в постах выше). Где за такие деньги найдешь авто что бы оно само думала и ехала? В каждой конкретной ситуации очень много разных индивидуальных факторов.
Я иногда выезжаю за город и учусь ездить по пересеченке. Не всегда в схожих ситуациях авто себя ведет одинаково (даже от температры за бортом зависит). Давление в шинах например какое?-от этого поведение авто тоже будет зависеть. Если на не оптимальных (для конкретной ситуации) оборотах еще и активно рулем работать то приятного мало.