Система ELD. Заряд аккумулятора CR-V 2,4 gen4

[color]

Сколько ему лет то АКБ?
Однозначно менять]

6 лет только что исполнилось! FB9000

[bsabsa]

Ну,а что же тогда думать?
У него уже емкость потеряна.
Летом бы еще покрутил,а зимой , как говорится, "издох".
Любой ,другой, новый,будет спасением.
И не надо дорогих. Я вот поставил "Зверь" ,отечественный ,за 5т с копейками и вторую зиму уже нет проблем.

[Filyusb]

ptkpsd, Олег, спасибо! Очень помог! Собрал схему с диодами и предохранителем, поставил новый АКБ, теперь все норм с зарядкой. Предыдущий аккум на реанимации, будет резервным.

[Senya18]

Парни, где вы эту просадку напряжения замеряете и когда? Я мультиком не могу поймать это падение никак.

[Judga]

да в прикуривателе стоит USB зарядка с вольтметром, она и показывает. С алишки за 150р

[Senya18]

В прикуривателе мерял - 14.4 на холостых (все выключено). Тут, похоже, постоянно мониторить нужно

[Alex..]

 
[/quote]
Так он периодически то включается то выключается.

В движении только можно заметить, когда щетки стеклоочистителя и стеклоподъемники начинают медленно работать на какое то время.

[Senya18]

Ну, стеклоподъемниками я, наверное, ловить эту просадку не стану..
Сделал себе тож такую приблуду, пусть будет - как говорил ребе в анекдоте "...не помешает".

[Alex..]

В принципе и не стоит этим заниматься.

Проще отследить в приложении сигналки, у кого оно есть...

Сегодня в пути включил приложуху сигналки, показывало напряжение 12,7В, хотя при полностью заряженном АКБ показывает 12,9В.
Далее включаю фары ближ света и обновляю данные в приложении- 14,1 (!!!)

Тут и доказывать ничего не надо... простая проверка.

Поэтому отныне, если чую, что поездка будет не продолжительной (не более 30-ти минут), включаю принудительно фары, чтобы не приехать к месту с подсевшим АКБ...
Потому что не знаю как долго авто будет простаивать, а сигналка GPS/GSM  расходует не мало энергии...

Как то так...

[pavel5y5]

Народ привет! Хочу отключить разъём от датчика ELD и перемкнуть разъём резистором на 820 Ом , как описано в этой ветке на 2 странице. Подскажите - как до него добраться? У меня CR-V 4 2.0

[dzot]

Начну сначала ,зарядка 13.6-13.7 стабильно ,без понижений и повышений,даже при включений ближнего света фар..Ну что могу сказать . Спаял схему с 3 диодами Диод 1n5408.падение на каждом 0.5-0.8в,поставил - изменений 0 ,от слова совсем 0.Думал диоды нерабочие ,прозвонил - рабочие.думал не той стороной поставил,той ,по другому ошибку AWD выдает. Подумал что падение слишком большое ,собрал схему с 1 диодом.типа 13.7+0.5(0.6) должно как раз быть нормальным. В итоге вообще без изменений как было 13.6-13.7 так и осталось.если провод вообще белый отсоединить то ошибка появляется,а напряжение все равно не меняется.cr-v 2.4 2014 г ,способ не работает у меня

[Pin]

Всем привет
Сегодня первый раз случайно обратил внимание на этот "феномен")) после замены аккумулятора. родной аккум за 10 лет ни разу не снимался с машины (ни какими сторонними ЗУ не заряжался) , поездки на работу/с работы 7-8 минут (2 км) , раз в год (не каждый) на дальняк 3-4 т.км , зимой (когда в отпуск не на машине- недельный простой на стоянке). т.е судя по вышесказанному мой аккум должен был умереть месяца через два три после покупки машины... ан нет - 10 лет)) (и поменял похоже зря.. думаю из-за собственной лени). Что касается отсутствия тока заряда: кто-нибудь амперметром замерял? думаю он там есть , только не 5-6А., а значительно меньше (есть такой термин "капельный заряд" когда аккумулятор заряжен на 100 процентов чтобы не допустить перезаряда от продолжающего поступать тока и разряда (через схему зарядного устройства) ток понижают до значения около 0,1 от номинала т.е 50-60 мА. такой ток не зарядит и не перезарядит и за неделю и в то же время не даст разрядиться. (значения токов это мои догадки по аналогии с зарядкой аккумов типа АА) ..завтра проверю.   что касается случаев когда зарядка (постоянное напряжение на всех режимах) не меняется , то это скорее всего индивидуальные особенности данного аккумулятора (качество изготовления, старость) в силу которых он уже не способен принимать заряд и его держать и система заряда продолжает попытки впихнуть в него дозу)). Попытки исправить сей недуг включением фар или иных потребителей думаю бессмысленны: они быстрее разряжают аккумулятор до значения при котором система включает заряд (похоже фары быстрее сажают аккумулятор чем генератор успевает его зарядить) поэтому кроме постоянной нагрузки на генератор ничего не поимеем... В индивидуальных особенностях забыл про емкость (значительно большая номинала) его нужно заряжать бОльшим током (возможно генератор или реле-регулятор на такой не расчитан).

P/s  после увиденных сегодня на ходу 12.4в до сих пор нахожусь в некотором шоке. расцениваю свой пост как попытку самоуспокоения

[Den172]

тогда аккумулятор будет работать в штатном режиме и будет всегда дозаряжен, что и доказывает моя эксплуатация аккумулятора АГМ. Уже как 5лет без дополнительных подзарядоов ни разу меня не подвёл.

А какая модель?
Поискал по маркетплейсам, в нашем размере выдает только AlphaLINE (Корея).
Остальные другой размер и нужно поддон выкидывть

[allEх13]

Поймал глюк. При влюченной передаче периодически "сверчит" клапан в заднем редукторе (или реле AWD), ошибки AWD нет. Звук - короткая серия щелчков, напоминает воздушные пузырьки в системе, повторяется каждые 5-10 сек. При включенном заднем ходе видно помеху на видео с камеры ЗХ.

Причина: плохой контакт в белом проводе на разъем ELD минусовой клеммы АКБ, просадка при включении системы AWD.

Ставил обманку на ELD :
https://forum.crvclub.ru/index.php?PHPSESSID=35tgg09im9ln4ligb5d42s78p6&topic=166171.msg961387#msg961387
по этой схеме :
https://forum.crvclub.ru/index.php?PHPSESSID=35tgg09im9ln4ligb5d42s78p6&topic=166171.msg961298#msg961298

Виновник сверчка - плохой контакт в Держателе предохранителя типа мини REXANT 16-0424. Там контакты на 30А, расчитаны на провод 4 мм2. А провод "оптимизировали" до 1 мм2 меди, остальное пластик для солидности. При опрессовке наконечник не зажимает его, прижаты несколько жил, остальные болтаются.
Пропаял места опрессовки наконечника, смыл канифоль, намазал лаком (или Литол). Теперь нормально, лишних звуков нет.


Для сезонной ступенчатой регулировки напряжения заряда АКБ (чтоб не кипятить на максимум), использую :
Лето - предохранитель мини в качестве перемычки, штатная схема;
Весна, осень - два SMD-диода Шоттки SS56 на 5А в корпусе DO-214AB, припаянные в параллель на предохранитель мини с двух сторон;
Зима - SMD-диод Шоттки SS56, припаянный на предохранитель мини;
Зима, холодно - два SMD-диода Шоттки SS56, припаянные последовательно (домиком) на предохранитель мини. Можно изголиться и припаять 3-и диода последовательно, рамкой. Так лучше паять обычные диоды или SMD-диоды в корпусе TO-277.

* перед пайкой диода нужно выломать перемычку между контактами предохранителя. Диоды паять меткой в одну сторону, отмыть, покрыть лаком.
* Если после установки обманки, при включении зажигания появляется Ошибка AWD, то нужно перевернуть предохранитель с диодом другой стороной.
* цена диода SS56 - 7 руб/шт. Еще можно использовать SMD-диоды Шоттки в корпусе TO-277. Эти попрочнее, на ток 10А и выше.