коррозия в подкапотном пространстве

[alexbrave]

Здравствуйте всем! Проблемка такая, купил два месяца назад свою Хондочку... При осмотре подкапотного пространства обнаружил ржавчину на болтах, гайках, хомутах, в частности гайки крепления опоры амортизаторов, гайки крепления подушек двигателя и т д. Некоторые детали попытался очистить, но после нескольких недель опять появляется коррозия. Вопрос, как с ней бороться и не связана ли она с плохим заземлением между двигателем и кузовом?

[wenidikt]

Наверняка это "УТОПЛЕНИК"

[byrgas]

ездит???
забей на корозию!!!!
Если честно, то втдимо с оцинковкой кузова у Хонды проблемм!!!!
Видел битых китайцев, французов и немцев - под краской реальный О"ЦИНК  - ни сколько не ржавеет!!!! А вот ЦРВ в первом кузове цинком не блещет, про второй не знаю - не бился- тьфу, тфу, тьфу!!!!

[Anti-policay]

Наверняка это "УТОПЛЕНИК"

Не пугайте человека! 

[wenidikt]

Никто и не пугает,человек спросил я ответил,сам когда покупал смотрел машины и на нескольких такая же беда-все металлические болты ржавые,загляни под торпедо-вероятно там тоже всё ржавое.

[AlexPo]

Наверняка это "УТОПЛЕНИК"

Наверняка он всё знает!
Тут на форуме похожая темка пробегала, правда она касалась машин с американского континента! К сожалению, не смог её найти.
Там знающие процесс доставки машин люди образование налёта объясняли просто:
Приехала машина в морской порт под отправку в Европу. Далее интереснее: если отправитель не пожалел 300$ (здесь могу ошибаться), то машина грузится вне очереди на первый транспорт и плывёт в Европу. Самый замечательный вариант.
А вот ежели пожалел, а очередь отправки длинная, то машина стоит на портовой стоянке до 2-х, 3-х месяцев. А на стояке все условия: большая влажность, солёный морской ветер, палит солнце. Вообщем, корродирует всё, что можно. В первую очередь винты, болты, у передних стоек болт, достаётся тормозному механизму (суппортам) и т.п.
У тебя вроде как, европейка: может тоже морем везли или в америку сгоняла?

[alexbrave]

Прочитал, что обозвали мою Хондочку утопленецей - расстроился. Но потом другие ответы успокоили. Действительно брали машинку из Германии на границе со Швейцарией, т.е. бегала она по горам с соотвествующим климатом. Коррозия прижилась именно там, где указал Алексей: болты передних стоек, тормозные диски (после 1000 км пробега до сих пор есть следы ржавчины) Зато кузов снизу как с "нуля". Просто хочеться привести машинку в порядок. Вот купил сегодня преобразователь ржавчины америкосовский. В аннотации написано, что не содержит кислоты и что после него не надо водой промывать. Попробую, что за штука такая...

[Bsod]

Такое зачастую бывает после мойки двигателя с "химией"

[ambulance03]

Это точно химия от предпродажной подготовки! У меня машина пришла из Канады и тоже все болты, хомуты и кронштейны под капотом были в коррозии. А двигатель был чист "как с конвеера". Пригоняли машину хорошие знакомые, которые купили ее на аукционе и сами загнали в закрытый трюм кораблика. И коррозия появилась после предпродажки аукциона. Т.е. до морского путешествия. В Канаде наводнений не было :-) Так, что не волнуйтесь те у кого такая же ситуация. Лично я по возможности заменил болтики и хомутики на новые с профилактической целью (чтоб не сгнили и не сломались совсем). Удачи!

[wenidikt]

Значит моей предпродажку не делали

[Дядя Ваня]

Наверняка он всё знает!
Тут на форуме похожая темка пробегала, правда она касалась машин с американского континента! К сожалению, не смог её найти.
Там знающие процесс доставки машин люди образование налёта объясняли просто:
Приехала машина в морской порт под отправку в Европу. Далее интереснее: если отправитель не пожалел 300$ (здесь могу ошибаться), то машина грузится вне очереди на первый транспорт и плывёт в Европу. Самый замечательный вариант.
А вот ежели пожалел, а очередь отправки длинная, то машина стоит на портовой стоянке до 2-х, 3-х месяцев. А на стояке все условия: большая влажность, солёный морской ветер, палит солнце. Вообщем, корродирует всё, что можно. В первую очередь винты, болты, у передних стоек болт, достаётся тормозному механизму (суппортам) и т.п.
У тебя вроде как, европейка: может тоже морем везли или в америку сгоняла?

Это точно химия от предпродажной подготовки! У меня машина пришла из Канады и тоже все болты, хомуты и кронштейны под капотом были в коррозии. А двигатель был чист "как с конвеера". Пригоняли машину хорошие знакомые, которые купили ее на аукционе и сами загнали в закрытый трюм кораблика. И коррозия появилась после предпродажки аукциона. Т.е. до морского путешествия. В Канаде наводнений не было :-) Так, что не волнуйтесь те у кого такая же ситуация. Лично я по возможности заменил болтики и хомутики на новые с профилактической целью (чтоб не сгнили и не сломались совсем). Удачи!

Подтверждаю, всё именно так. У меня машинка вообще где-то в океане чуть не потерялась, в итоге уплыла в Голландию что ли (не помню уж точно). Там постояла и уже ко мне. В итоге чуть не 3 месяца добиралась до меня. ЛКП в норме, а именно болты, хомуты не очень. И тема такая была. А преобразователь не спасёт-обрабатывал. Болтики тоже все поменял. 

[Kandry]

Моя тоже через океан плыла, только денег на контейнер не пожалели. Ржавчины нет
Так что хотите хороший чай - не жалейте заварки

[barograf]

Такое зачастую бывает после мойки двигателя с "химией"

Абсолютно верно!
Подтверждаю

[Eja]

Та же беда. Болты, хомуты, супорта, диски вообще жуть.
Плыла в контейнере где то около месяца летом.
Машину брал с салона.

[sander76]

в Томске если видишь ржавчину под капотом значит машинка "из Москвы"......