Обсуждение авто любых марок кроме CR-V.

[ccrv]

Шеврале Круз - это тоже самое, что Сузуки Свифт. Последних, праворуких, у нас много. Машина для города - резвая, но маленькая. А вот Йети мне не понравилась, по сравнению с нашей. Ехал пассажиром 350 км., городская машина и по трассе уступает Хонде плавности, внутреннему я бы  сказал комфорту. При этом печка с таким маленьким двигателем очень теплая. Пластик в салоне достойный. 

[AudiMan_Ryazan]

Ненадёжная система, очень много поломок и как следствие - доргущего ремонта.

Нормальная система. И работы над ошибками ведутся, например сейчас на легковые автомобили концерна VW устанавливается DSG уже 3-го поколения (7-ми ступенчатая с сухим сцеплением). А поломок на самом деле не так уж и много и все они попадают под гарантию.

[arts77]

Шеврале Круз - это тоже самое, что Сузуки Свифт

да ладно, прям так уж и то-же самое?

[ccrv]

Сузуки Свифт = Шевроле Круз. В семье до 2007 года был леворукий Круз, сейчас праворукий Свифт. Это одно и тоже.

[arts77]

Сузуки Свифт = Шевроле Круз. В семье до 2007 года был леворукий Круз, сейчас праворукий Свифт. Это одно и тоже.

ты так уверен, что пришлось поизучать вопрос. действительно когда-то это был сузуки, но суть в том, что сейчас это совершенно другой автомобиль.

[Юра FINN]

Сузуки Свифт = Шевроле Круз. В семье до 2007 года был леворукий Круз, сейчас праворукий Свифт. Это одно и тоже.

Офигеть... 
В Европе Шевроле Круз - это среднеразмерный седан, кореец. Сузуки Свифт - маленькая "букашка", японская. Абсолютно разные машины.. 

[Ovchinnikow]

Нормальная система. И работы над ошибками ведутся, например сейчас на легковые автомобили концерна VW устанавливается DSG уже 3-го поколения (7-ми ступенчатая с сухим сцеплением). А поломок на самом деле не так уж и много и все они попадают под гарантию.

Ну слуш, давай всё же будем думать объективно, веть рано или поздно и гарантия кончится, и машине десять лет станет да и эксплуатироваться она может на периферии, где нет сервиса. Классический автомат проверен временем, и способен без поломок пройти до 400-от тысяч и лучшего ни чего не придумали. По этому я против DSG, робота и вариатора, всё это эксперименты на мне как потребителе, за мои же деньги.

[AudiMan_Ryazan]

Ну слуш, давай всё же будем думать объективно, веть рано или поздно и гарантия кончится, и машине десять лет станет да и эксплуатироваться она может на периферии, где нет сервиса. Классический автомат проверен временем, и способен без поломок пройти до 400-от тысяч и лучшего ни чего не придумали. По этому я против DSG, робота и вариатора, всё это эксперименты на мне как потребителе, за мои же деньги.

Господь с тобой, это какой же производитель сейчас думает о том, что с автомобилем через 10 лет будет? Чтобы продать автомобиль теперь мало предложить кучу наворотов за умеренные деньги, к этому еще надо прибавить и минимизацию расходов на обслуживание. Отсюда и берутся увеличения интервалов ТО (как на Форде и некоторых Вольво), а так же отказ от замены жидкости в АКПП (многие Фольксы). Арифметика проста: средний срок службы авто "за бугром" 5 лет, пробег 30 т. км в год, соответственно за 150 км с АКПП вряд ли что то случится, но масло уже черное вонючее и фрикционы подгорают, и блок клапанов продуктами износа и отложениями забиваться начинает, и фильтр все хуже и хуже со своими обязанностями справляется (естественно, раньше ведь в этих же самых коробках масло раз в 60000 км меняли). И вот приезжает к нам такая машинка с пробегом под 200 и "счастливый" хозяин через пол-годика попадает на ремонт от 50000 рублей.  И не на всякой коробочке на перефирии масло сменить смогут, бывет что щупа под фильтром то воздушным и нет.... а заливать надо специальным приспособлением да контролируя температуру через сканер.... а кулибины по принципу "сколько слил - столько и залил"....
Классический автомат проверен временем только потому, что ему не было достойной альтернативы. Про роботы я молчу - это отстой, а вот вариаторы, скажем тот же цепной вариатор от Ауди - прекрасная вещь, по механике проще автомата, в обслуживании стоит на том же уровне. DSG же - это по большому счету механика и разобраться с ней сможет любой дядя Вася, чинивший до этого коробки ВАЗов, ГАЗов и прочих тазов..... Единственным минусом по сранению с АКПП является меньший передаваемый момент, но и это решается. У того же Фольксвагена готова коробка для использования на коммерческом транспорте с пакетом "мокрых" сцеплений способная передать 650 Нм
ЗЫ. А много ли найдется автоматов, проехавших 400000 км? Вряд ли, а втот механических коробок хоть отбавляй. А по ездовым впечатлениям DSG безусловно лучше АКПП.

[Ovchinnikow]

вот вариаторы, скажем тот же цепной вариатор от Ауди - прекрасная вещь, по механике проще автомата, в обслуживании стоит на том же уровне.

Залог долгой службы вариатора - масло, его замена на Audi, что-то там под тридцатник, так как надо снимать разбирать коробку, фильтр дорогой. В общем мало кто это делает, по этому покупка Audi с вариатором с пробегом за 150 тысяч - рискованный шаг. Про Хондовский вариатор который и 120-и тысяч не ходит, нервно помолчим в сторонке .
По поводу DSG, так это считай изитроник только с двумя сцеплениями. По поводу изитроника, ты сам всё правильно написал – шляпная коробка, просто не реальное  количество негативных отзывов. DSG ждёт тоже самое, просто чуть по позже.

Господь с тобой, это какой же производитель сейчас думает о том, что с автомобилем через 10 лет будет?

Ну, если обо мне не думают, то я сам о себе позабочусь, и до последнего буду стараться не поддаваться на маркетинговые уловки. Тем, что ездить буду на строй машине, и не пользоваться дилерскими услугами по ремонту и пр. Конечно, зависимость от запчастей всегда будет существовать, но тут уж ничего не поделаешь. В общем, мы как потребители, сами должны думать и от нашего мнения и желания может многое что зависеть.

[Wasabi]

Умерла чтоли тема?! 
Или новую какую открыли?! 

[DM128]

Умерла чтоли тема?! 
Или новую какую открыли?! 

не, у Хонды конкуренты поумирали...

[Ю_ri_й]

Тут я понимаю можно и хонду обсуждать 

[Rinat]

А у меня банальный вопрос. На чём ездить на работе. В конюшне стоит Фольксваген CADDY 2008 года и ФОРД Транзит Connect 2011. Надо что-то выбрать, остановить выбор. Но тут палка о двух концах. Машины коммерческие двухместные. Фольксваген изначально пустое ведро, нет абсолютно ничего из опций. Зимой в нём жутко холодно. Но это Фольксваген.
С Фордом другая ситуация. Чистопородный турок. Он практически полностью нафарширован. Нет только противотуманок и Блутуса. А остальное типа кондишка, подогрев сидений в наличии. Форду 6 месяцев, но уже есть ржавчина.
Вот и стоит выбор перед 3-х летним фольксвагеном или 6 месячным фордом. Хотя хрен редьки не слаще.

[DM128]

А у меня банальный вопрос. На чём ездить на работе. В конюшне стоит Фольксваген CADDY 2008 года и ФОРД Транзит Connect 2011. Надо что-то выбрать, остановить выбор. Но тут палка о двух концах. Машины коммерческие двухместные. Фольксваген изначально пустое ведро, нет абсолютно ничего из опций. Зимой в нём жутко холодно. Но это Фольксваген.
С Фордом другая ситуация. Чистопородный турок. Он практически полностью нафарширован. Нет только противотуманок и Блутуса. А остальное типа кондишка, подогрев сидений в наличии. Форду 6 месяцев, но уже есть ржавчина.
Вот и стоит выбор перед 3-х летним фольксвагеном или 6 месячным фордом. Хотя хрен редьки не слаще.

кадди... себе хотел брать 3 года назад. на тест драйве понял, что маловато за его деньги. пластиковые сиденья, дочь просто соскользнула, когда я тормоз чуть поддавил. очень огорчил такой немец.
бери транзита, без кондея тяжело, здоровье дороже. а с ржавчиной попробуй бороться.

[Juriy]

кадди... себе хотел брать 3 года назад. на тест драйве понял, что маловато за его деньги. пластиковые сиденья, дочь просто соскользнула, когда я тормоз чуть поддавил. очень огорчил такой немец.
бери транзита, без кондея тяжело, здоровье дороже. а с ржавчиной попробуй бороться.

Да всяко я б WV и не рассматривал!