Глохнет на холостом ходу ( клапана ).

[nekrylov]

  Доброго дня, Арман. Судя по симптомам, у меня сложилось впечатление, что в камере сгорания бедная смесь.  Это значит мало бензина и много воздуха. Причина, скорее всего в засорении бензиновой магистрали, или в низком давлении бензонасоса. В первом варианте следует проверить или поменять фильтр тонкой очистки, промыть форсунки и фильтр на них(плюс фильтр в топливной рампе). В другом варианте поменять бензонасос.
 С уважением.

[Evgen1982]

Привет! Кислородный датчик как раз и регулирует воздушно топливную смесь, если чек на него указывает то замена! Если свечи черные это может быть не только богатая смесь бензина а еще и масла! По поводу вялого разгона и оборотов, попробуй на прогретом двигателе на холостом ходу без включения  передачи резко нажать педаль газа в пол, если обороты не скаканут до отсечки то возможно забит катализатор или же за счет того что на улице не май месяц возможно забит выпускной тракт(возле выхлопной) за счет конденсата.

[Kapple]

Спасибо за поддержку. Проблема еще НЕ решена. Теперь факты - хорошее:

1. Свечные провода новые - сегодня поставил.
2. Свечам 12000 км.
3. Топливный фильтр новый - 2000-3000 км. Топливо давит.
4. Катушка новая, да и сам трамблер свежий.
5. В топливной рампе топливо под давлением.
6. Долил в бак 20 литров 96.

Теперь плохое:
1. Катализатор выбит - просто труба.
2. Горит ЧЕК ЕНДЖИН более 2 лет, диагностировалась ошибка 67 (вроде, номер не помню) - НЕИСПРАВЕН ПЕРВЫЙ ЛЯМБДА ЗОНД.
3. Чек не гасится. Пробовал скидывать клемму аккума, вытаскивал предик 7,5 А под капотом, также на сервис пытались сделать. ничего не помогло.
4. Форсунки при проверке распыляли неравномерно - делалось сегодня.
5. Свечи с утра на первой СТО были черные, в обед уже белые.
6. Разгоняться приходится, надавив педаль газа до упора. Первые 40-50 км/час разгоняется как драндулет, обороты поднимаются до 4000. Потом разгоняется до 100 км/час, обороты 4500.
7. На скорости 80-90 км/час ЧЕК начинает мигать.

Вопрос. Может ли первый лямбда зонд быть виноват? Замена его сыграет роль?

[Evgen1982]

Сделай еще раз самодиагностику, ошибка 67 это не кислородник а катализатор!
Почитай вот тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,750.0.html
 

[Kapple]

Да 2 этих датчика.
Авто купил уже с выбитым катализатором и ЧЕКом.

[nekrylov]

  Доброго времени суток, соклубники. Арман, если катализатор выбит и зонд не исправен, значит может быть изменен только состав смеси(по умолчанию),- срабатывает  резервная программа. На тяговые усилия двигателя это может и не повлиять. Обычно двигатель тупит при забитом выхлопе.
 Как вариант можно подумать о пробитой катушке, неисправном КХХ, либо смещении на 1 зуб ремня  ГРМ.  И еще, если речь идет о грязных свечах, то эта грязь могла появиться не только из за масла, попадающего в камеру сгорания мимо колец и колпачков, но и из впускного коллектора. При забитом канале рециркуляции картерных газов, вследствие  загрязнения маслоотражающего фильтра клапанной крышки.

[Kapple]

Кстати летом у меня на ходу порвался ремень ГРМ. тогда его просто заменил. Может в те разы немного клапана погнулись? В этой теме люди пишут, что после их регулировки болячка лечилась. Авто пока стоит.в субботу на СТО.

[Kirill]

Отлично, они разберутся. У тебя, что не день так новые подробности.
Будет результат, отпиши.

[Kapple]

Решилась моя проблема!!!

Диагностика показала аж 7 (!) ошибок. Не стабилен ХХ, первый лямбда-зонд и пропуски зажигания.
Далее почистили КХХ, ДЗ и по компу выставили ХХ, но мастер признался, что это очень колхозный способ. Ну а иначе как.
Вот. Если кому поможет.

[_AR_]

Кроме выше перечисленного: проверили метки ГРМ, выставили зазоры в клапанах
(1 горшок  впуск 0,20 щуп пролетал со свистом, выпуск 0,15 не лез) выставили УОЗ стробой, ультразвуком форсунки,
поменяли померший много лет назад первый кислородник.

Off гребанные гуманоиды

[Nogovod]

Таки салем из Казахии. С приходом минусовых погод появилась такая стабильная ситуевина - прогрев до рабочей темпиратуры, или если выворот руля, или если не погонять акпп по передачам и трогаешься с задней, а если и задняя и рулежка то 100% - глохнем или ХХ падают до захлеба. Доп.вводные: с марта стоит ГБО (но двигаться начинает с бензы - прогрев до раб.темпиратуры <> старт ГБО, первые несколько месяцев пару раз в неделю выскакивала и сама пропадала ошибка на бедную смесь), летом из-за текшей рейки пару раз прозевал уровень жижи ГУРа и подвывает насос (рейку откапиталил, жижа оригинал). На прогретую все нормуль. Приноровился так - прогрел ДВС, прогон АКПП по режимам по 5сек, рулежка на месте. В подозрениях следущие агрегаты - тугой холодный насос ГУРа с густеющей от минусов жижей, АКПП как-будно МКПП (типа надо рычагом погулять чеб густое масло не цепляло маховик), что-то не так с топливной аппаратурой (КХХ, заслонка). Джедаи помогите юзеру.

[Kirill]

Таки помогаю!

Раз ГБО посмотри эту темку, там были случаи связанные с тепловыми зазорами.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10393.0.html
Вся кухня + проверка клапана стабилизации здесь, в прикрепленных файлах.
Проще конечно раздобыть донора и поставить клапан, для сравнения.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,71818.0.html

[Nogovod]

спасибо огромное

кста, забыл добавить - по рекомендациям газовщиков ослабил выпускные клапана до макс разрешенных по мануалу.
это как-то влияет на ХХ на холодную?

[Kirill]

Отвечу коротко - нет, не влияет.
Но, это при условии, что допуски клапанного механизма, соответствуют допуску
тепловых зазоров min/max. А газовщик должен понимать, что постепенное умирание мотора
на газу, связано именно с неверной настройкой "под газ". Дифференцируйте неисправность
клапана ХХ, и усадку седел. В мануале об этом как раз сказано.