Вибрация на руле при торможении

[vitёк]

а я точил на сервисе не снимая, есть спец станок

  Ну и как, тебе понравилось?  Вот и я нашел инфу про эти спецстанки "PRO GUT" решил попробовать , если не понравится придется новые заказывать

[andyshem]

  Ну и как, тебе понравилось? 

Я же выше писал после проточки проехал 20 000 км, никакой вибрации при торможении с любых скоростей!!!
протачивайте и будет вам счастье!)))

[vitёк]

а я точил на сервисе не снимая, есть спец станок
за два диска отдал 1000 руб, по времени всего 1.5 часа

Счастливый, а мне в Регионе 62, этт автосалон такой, зарядили за проточку двух дисков ТРИ ТЫСЯЧИ !!! а новые TRW стоят по 1400 за штуку, щас поеду к токарям, потом отпишусь

[koki4]

Друзья кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Еду 100-120 км/ч-торможу всё нормуль,еду 140-160 км/ч начинаю тормозить руль вибрирует,очень неприятно.Думаю диски менять?может кто что посоветует?!

[SанSаныч]

Константин, перед созданием новой темы, надо поиском пользоваться!
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32620.msg194506.html#msg194506

[koki4]

Константин, перед созданием новой темы, надо поиском пользоваться!

Виноват,исправлюсь!

[Hubbard]

Тема старая, тем не менее вариант в копилку. Не спешите точить или менять.
После техосмотра появилось биение руля и педали тормоза при торможении на скорости выше примерно 60км/ч. И при торможении руль стало слегка тянуть влево.
Раз вибрация и на руле - значит проблема в передних колёсах, тянет влево - правое переднее тормозит слабее левого. Заглянул на тормозной диск: по наружному краю его рабочей поверхности виден бортик миллиметра три шириной и с миллиметр высотой. В теме про проточку дисков увидел что-то подобное, но в моём случае бортик значительно Уже и монолитнее, чем на фото:

http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=111411.0;attach=93209;image

Я думал, что это от выработки толщины металла основной рабочей плоскости диска, а оказалось, что бортик этот - наслоения чего-то спёкшегося. Скорей всего на краю диска колодки быстрее стираются из-за более высокой линейной скорости края диска и большего разогрева, а бортик образует спёкшаяся пыль от колодок и дальше с колодкой контактирует уже это наслоение. На тормозном стенде при торможении в пол кусок этой фигни откололся и при торможении на дороге щербина вызывала те самые вибрации. Снял колесо, легонько обстучал молотком торец диска по всей окружности - наслоения легко скололись, поверхность снова вся плоская, биения пропали. На втором колесе такие же наслоения "бортиком", но без сколов, поэтому не стал их пока сбивать. На задних подобного бортика нет.

[DmitriyM]

Вибрация на руле при торможении, чем с большей скорости тем заметнее. Знакомый предположил что какие-то "направляющие переднего суппорта". Есть ли такие в CR-V II? Как их менять? Кто такое делал? Спасибо за ответы.

Диски снимай, протачивай или выбрасывай!! Ставь новые и все наладится!!

[ametist]

Делюсь опытом.
 Ловил вибрацию на руль при торможении на скоростях выше 50-60км.ч. , давишь тормоз сильнее - вообще страшно было.

Вчера поменял проточенные один раз оригиналы на диски Делфи-Локхид (Delphi) и новые колодки. проехал пока километров 60, нет вибрации.
Предыстория.:
пару дней назад при замене резины на летнюю обратил внимание на неравномерно изношенные колодки, сразу купил и поехал менять. При замене оказалось что левый верхний цилитндр суппорта закис и заклинил. Колодка стерта до металла.
Аккуратно установив в тиски (с низу) расшатали (медленно шевелили и давили вниз) и вытащили закисший направляющий болт (предварительно залив под пыльник ВД40). Посмотрели все - причина рваный пыльник!

Видимо это заклинивание и стало причиной биения и плохих тормозов, перегрева диска и его деформации. Максимальных размеров биение достигло при большом износе колодок.

Бюджет: 1900 одни диск *2=3800, плюс ремкомплект пыльников на главный цилиндр и направляющие 340 рублей., работа 1000 рублей Итого = 5140 рублей.

Пробег машины 160 тыс.км.

Народ , не забывайте о профилакике! Проверяйте пыльники своевременно!

ПС . при выполнении работ обнаружился рваный нижний сайлент блок, буду менять оба, а может и все резинки передние которые можно заменить заменю, ибо время не молодит наши авто )) .

[к123рс]

Господа форумчане, а кто-нибудь покупал пыльник направляющей переднего торм. супорта отдельно, или они только в ремкомплектах бывают? Может у кого завалялся ненужный?

[ametist]

добрый совет, лучше все же ремкомплект купи, ибо как правило одним пыльником не обойдется! тут "экономия" 100 рублей, а в итоге два раза переделывать будешь, поменяй сразу и пыльник главного цилиндра ... рисков и простоев меньше.

если резина "пошла" в этому узле, то лучше сменить.

[Пасатижи]

Господа форумчане, а кто-нибудь покупал пыльник направляющей переднего торм. супорта отдельно, или они только в ремкомплектах бывают? Может у кого завалялся ненужный?

Цена вопроса в экзисте 1000 р ремкоплекта супорта.

[к123рс]

У нас в ехист 1400 хотят за 4 резиночки и стопорное кольцо. Не многовато ли? У меня она не износилась, не порвалась, а размякла в месте соединения с пальцем, поэтому хочу поменять...

[Hubbard]

Тема старая, тем не менее вариант в копилку. Не спешите точить или менять.
После техосмотра появилось биение руля и педали тормоза при торможении на скорости выше примерно 60км/ч. И при торможении руль стало слегка тянуть влево.
Раз вибрация и на руле - значит проблема в передних колёсах, тянет влево - правое переднее тормозит слабее левого. Заглянул на тормозной диск: по наружному краю его рабочей поверхности виден бортик миллиметра три шириной и с миллиметр высотой. В теме про проточку дисков увидел что-то подобное, но в моём случае бортик значительно Уже и монолитнее, чем на фото:

http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=111411.0;attach=93209;image

Я думал, что это от выработки толщины металла основной рабочей плоскости диска, а оказалось, что бортик этот - наслоения чего-то спёкшегося. Скорей всего на краю диска колодки быстрее стираются из-за более высокой линейной скорости края диска и большего разогрева, а бортик образует спёкшаяся пыль от колодок и дальше с колодкой контактирует уже это наслоение. На тормозном стенде при торможении в пол кусок этой фигни откололся и при торможении на дороге щербина вызывала те самые вибрации. Снял колесо, легонько обстучал молотком торец диска по всей окружности - наслоения легко скололись, поверхность снова вся плоская, биения пропали. На втором колесе такие же наслоения "бортиком", но без сколов, поэтому не стал их пока сбивать. На задних подобного бортика нет.

Но ненадолго ;-) После двух-трёх умеренных торможений руль и педаль колотило снова.
Так, что никаких танцев с бубном и молотком - помогла только замена дисков и колодок, как раз пора пришла по выработке. Причина точно в тормозном диске. Перемычки в вентиляционных каналах между тормозными поверхностями диска перержавели настолько, что на четверти окружности растрескались. То есть, две части диска в этом месте были не связаны между собой. На фото всё понятно.
 При нагревании после первых торможений они дефрмировались и вызывали то самое биение. После замены торможение идеально.

[volodya85]

На какие диски поменял?