Взял Nissan X-Trail

[AndreyM]

Ну вот друзья, закончилась моя эпоха 9 летнего владения замечательными автомобилями марки Хонда. Последние две машины были CR-V первого и второго поколения, оба автомобиля выполнили свою задачу на 200%, а последний автомобиль был продан с пробегом 230 тыс. км буквально за один день. За всеми автомобилями я следил, обслуживал их грамотно и ставил только оригинальные запчасти. Огромное спасибо клубному сервису за решение трудных задач по ремонту автомобиля. Я по-прежнему не встречал за свою автомобильную жизнь лучшего сервиса. Выбор нового автомобиля был долог, я рассматривал практически все марки кроссоверов, представленных на нашем рынке, тест-драйвил, читал обзоры, в результате выбор мой пал на Х-Трейл, так уж сложилось , что по характеристикам и опциям он все-таки превзошел , на мой взгляд, CR-V третьего поколения(но я повторюсь, что это исключительно мое личное мнение) Комплектация Ниссана- максималка, есть практически все. Пока прошел 900 км, все нравится, если у кого есть вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. Форум я не покидаю, надеюсь не выгоните за "измену марке" Также очень бы хотел приехать на одну из встреч клуба, на Хонде как-то не получалось, надеюсь что на новой машине получится

[Az_m1]

как говорил "великий вождь" и при этом ОЧ картавил-ЗРЯ батенька ЗРЯ
а обслуживать где будешь?

[AndreyM]

как говорил "великий вождь" и при этом ОЧ картавил-ЗРЯ батенька ЗРЯ
а обслуживать где будешь?

первые 3 года - у официалов, машина новая, а потом... Так далеко не загадываю.

[Az_m1]

а ближайшую встречу ищи в соответствующей ветке,она скоро

[Палыч (Sergey)]

... если у кого есть вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. .....

Интересно было бы сравнить эти две машинки из первых рук. Что лучше\что хуже. Само собой по максимуму позиций.
Андрей, уже есть возможность сравнить?  Есть статистика?

[Gek]

Всем огромный привет! Сам я за рулем X-Trail никогда не сидел, да и пассажиром не ездил, но могу рассказать одну историю. Ехал я 30 декабря 2010 года на свою малую родину в Ивановской области. По Московской, Владимирской и Ивановской областям до самого г. Иваново дороги были хорошо чищены. А вот от Иваново до конечного пункта (примерно 160 км) дорога пролегает по лесам и малонаселенным деревням, где дорога чистится колесами проезжающего транспорта. Так вот так как дорогу я очень хорошо знаю, но особо не рискуя своим здоровьем с учетом прошедшего снегопада и наледи на дороге, я держал скорость примерно 90-110 км/ч. В итоге я догнал X-Trail катившийся со скоростью 70 км/ч, не обращая на него внимание обогнал его и уехал. В итоге оказалось что мы приехали в один и тот же дом в соседние подъезды. После общения с водителем ниссана, я был в шоке  , его машину даже при незначительных поворотах заносило и на укатанной дороге вела себя не уверенно, говорил что даже система курсовой стабилизации не помогала, вот и ехал он со скоростью 70 км/ч. Какого года ниссан я не знаю, но в рейлингах на крыше противотуманки, или что там стоит я хз.

Я на своей Хонде ничего такого не почувствовал при своих 100 км/ч, даже и мысли не было что ее куда-то понесет.

Вот такая вот история.
Я извиняюсь что много букав.

[DM128]

... я был в шоке  ...

Не показательно, мож он на летней резине ехал... поменялись бы колесами да проверили.

[:кум:]

 

[дядя]

Также очень бы хотел приехать на одну из встреч клуба, на Хонде как-то не получалось, надеюсь что на новой машине получится

Приезжай!  Похвастаешься новым приобретением.....

[Gek]

Не показательно, мож он на летней резине ехал... поменялись бы колесами да проверили.

Так я тоже так подумал. Подходил смотрел, стояла хаккапелитта 5

[AndreyM]

Интересно было бы сравнить эти две машинки из первых рук. Что лучше\что хуже. Само собой по максимуму позиций.
Андрей, уже есть возможность сравнить?  Есть статистика?

Ну попробую, из того что стало понятно за 2 недели и 900 км(Сравниваю со своей CR-V II) :
1) Динамика однозначно лучше у Х-Трейла, это я заметил и на тест-драйве и уже когда сел за руль(идет обкатка, выше 3,5 тыс. не кручу) В этом заслуга вариатора, бОльшего крутящего момента и чуть бОльшего двигателя). Да и по всем тестам, которые я читал, машина едет(что удивительно) ровно 10,3 сек до сотни- точь в точь как обещал производитель.
2) Расход топлива варируется от 8 литров до 15-16 литров на обкатке. Это трасса и пробки в городе, после 10 тыс пробега расход снизится. Тут Х-Трейл чуть-чуть впереди CR-V. На Хонде у меня был расход в городе летом от 13 до 15 летом и на трассе 8-10 л.
3) Х-Трейл оказался жестче. Виноваты в этом 18-е диски с низкопрофильной резиной. Лежачих полицейских Хонда проходила мягче.
4) Передние кресла с хондовским подлокотником на порядок комфортнее текущих ниссановских с нерегулируемым подлокотником, отодвинутым назад. Это очень раздражает , буду придумывать как удлинить его. Кресло водителя имеет электрорегулировку в 6 положениях+ механический валик для спины.
5) Опции внутри машины - тут конечно Ниссан далеко впереди CR-V II. Навигация Ниссан Коннект Премиум(такую же ставят на Инфинити) очень порадовала своей детализацией Москвы, стоят последние версии карты. Также машина оборудована системой Bose с 9 колонками и сабом в багажнике, прокачивает хорошо. Можно смотреть фильмы на DVD, но только с поднятым ручником и стоя на месте. Имеется гигантский панорамный люк(для сравнения на 1-й CR-V с правым рулем был примерно такой же), т.е. туда свободно могут вылезти 2 человека с заднего сиденья. Рестайлинговая панель приборов один в один как на Ауди А6 02 года(очень нравится), наконец то избавились от ярко-оранжевого рыбьего глаза в панели приборов, который ночью очень раздражал.
6) Передний свес длиннее и ниже , чем на CR-V. Уже в одном месте проскреб защитой, там где проезжал на CR-V. Задние аммо стоят уж очень низко (крепления). Были случаи отрыва их при форсировании высоких бордюров, так что теперь с опаской буду скакать по бордюрам
7) Система полного привода - пока не проверял, думаю что понятно станет зимой, сейчас просто неохота загонять новую машину в гОвна
Порадовала система подъема и спуска с горы. Работает прикольно
9) Свет. Оооооооо!!! Вот это главная фишка Х-Трейла. Такого светового потока я не встречал ни на одной машине, даже би-ксенон ,наверное, так не светит, как полная иллюминация Ниссана.
Ну вот пока что вспомнил, по мере эксплуатации буду дописывать.

[AndreyM]

Всем огромный привет! Сам я за рулем X-Trail никогда не сидел, да и пассажиром не ездил, но могу рассказать одну историю. Ехал я 30 декабря 2010 года на свою малую родину в Ивановской области. По Московской, Владимирской и Ивановской областям до самого г. Иваново дороги были хорошо чищены. А вот от Иваново до конечного пункта (примерно 160 км) дорога пролегает по лесам и малонаселенным деревням, где дорога чистится колесами проезжающего транспорта. Так вот так как дорогу я очень хорошо знаю, но особо не рискуя своим здоровьем с учетом прошедшего снегопада и наледи на дороге, я держал скорость примерно 90-110 км/ч. В итоге я догнал X-Trail катившийся со скоростью 70 км/ч, не обращая на него внимание обогнал его и уехал. В итоге оказалось что мы приехали в один и тот же дом в соседние подъезды. После общения с водителем ниссана, я был в шоке  , его машину даже при незначительных поворотах заносило и на укатанной дороге вела себя не уверенно, говорил что даже система курсовой стабилизации не помогала, вот и ехал он со скоростью 70 км/ч. Какого года ниссан я не знаю, но в рейлингах на крыше противотуманки, или что там стоит я хз.

Я на своей Хонде ничего такого не почувствовал при своих 100 км/ч, даже и мысли не было что ее куда-то понесет.

Вот такая вот история.
Я извиняюсь что много букав.

О впечатлениях зимой обязательно напишу зимой

[Az_m1]

сейчас просто неохота загонять новую машину в гОвна

вот это самый интересный момент

[Палыч (Sergey)]

Вот что известно мне. Я сравниваю с CR-V-III, двиг. 2.4. У моих соседей обе машинки есть

1) Динамика однозначно лучше у Х-Трейла, ....
2) Расход топлива варируется от 8 литров до 15-16 литров на обкатке.
3) Х-Трейл оказался жестче. Виноваты в этом 18-е диски с низкопрофильной резиной.
4) Передние кресла с хондовским подлокотником на порядок комфортнее текущих ниссановских с
5) Опции внутри машины - тут конечно
6) Передний свес длиннее и ниже , чем на CR-V. Уже в одном месте проскреб защитой, там где проезжал на CR-V. Задние аммо стоят уж очень низко (крепления). Были случаи отрыва
7) Система полного привода - пока не проверял, думаю что понятно станет зимой, сейчас просто неохота загонять новую машину в гОвна
Порадовала система подъема и спуска с горы. Работает прикольно
9) Свет. Оооооооо!!! Вот это главная фишка Х-Трейла. Такого светового потока я не встречал ни на одной машине, даже би-ксенон ,наверное, так не светит,

Попробуем сравнить.

1. Динамика. Хонда с движком 2.4 всетаки тянет сильнее. Это критично для трассы
2. Конечно кушает хонда больше. Это понятно, см. п.1
3. Да, насан жестче.  Но тут стоит отметить, что подвеска хонды комфортнее на хороших дорогах. Подвеска нисана на бездорожье. Хонжу на бездорожье просто кидает.
таким образом для города комфортнее в хонде, за городом с плохими дорогами Нисан.
4.,5.  Ну тут бесспорно куча всяких мелких ящичков и фитюлек в салоне у насана. Выиграш на стороне наших (хондовских) конкурентов.
6. Не знаю
7. У нисана есть три режима: постоянный передний, автоподключаемый задний, постоянный полный (отключается выше 40км). Наверное последняя позиция должна быть плюсом.
И средняя позиция была бы в плюсе, если бы не тот случай, который описывался выше - когда бедный нисан кидало на скользкой дороге.
Вобщем тоже не знаю, до этого случая (с киданием нисана) мои симпатии были у конкурента.
Будем ждать, Андрей, когда пройдешь обкатку 

8. Не знаю. А в чем прикольность?
9. В CRV тоже оптика очень хорошая. Однако у нисана есть фары на релингах. Вверху. Это пригодится на межгороде. Наверное оптика конкурента перевешивает.


Итого.
Хонда (Третья!) значительно выигрывает динамикой, комфортностью (комфорт на хороших дорогах, т.к. по проселкам мы не ездим).
Ниссан выигрывает комплектацией салона, более уверенным поведением в бездорожье. Наверно есть незначительный выигрыш в оптике.

Расход - это дело относительное. Выиграем в динамике, проиграем в расходе. Моя симпатия на стороне хонды (динамина все-таки важнее)


Вот такое мое мнение по этим машинкам.


Андрей!  Большое спасибо.

[KИТ.]

В этом заслуга вариатора

     Поинтересуйтесь на досуге как себя ведёт сей дивный узел на вязкой глине и в глубоком снегу, и сколько будет потом стоить его ремонт.