Не включаются вентиляторы радиаторов

[Raf72]

Вобщем не стал я прокладку головки менять, т.к. с включенными вентиляторами же норм работает система охлаждения (т.е. когда с кондером езжу), а дым валил из трубы видимо из за высокой влажности, сейчас норм 
Пришли к выводу, что в новом китайском радиаторе датчик уперался в трубку , которая внутри радиатора проходит, поэтому и не срабатывал, т.е. температуру не видел. В старом радиаторе и правда эта трубка подальше проходит.
Сделали проставку в нижний патрубок радиатора, в нее врезали датчик (старый оказался вполне рабочим), на родное место датчика заглушку в радиатор и все заработало как надо, пусть и колхозная самоделка получилась.
Температура держится рабочей как вкопанная, вентиляторы срабатывают вовремя.
Вот так, все что можно было поменял- термостат, крышка радиатора, датчик, а виной всему оказался китайский г.внорадиатор(SAT). А старый потек видимо просто от старости.

[got]

Подскажите, после замены радиатора(DENSO) у меня не включается вентилятор охлаждения. Хотя точно знаю что датчик рабочий в кастрюльке кипятил и при замкнутых контактах на фишке вентиляторы работают оба. Со старым радиатором он включался но довольно-таки странно, мог включится и на 107 гр, мог и на 115 когда стрелка ползла вверх уже, дальше уже эксперементировать не стал и если на 115 не заводился включал печку и кондей. Такое ощущение, что двигатель греется а антифриз не достигает той температуры чтобы включился вентилятор. При этом до верхнего патрубка практически прикоснуться нельзя, а за нижний терпимо можно держаться. Термостат стоит новый оригинал.Был перегрев двигателя, но признаков пробития прокладки я не наблюдаю. В расширительном не булькает, из выхлопной белого дыма не валит, единственное что заметил в выхлопной есть какой-то рыжый налет.

[SанSаныч]

А воздух точно весь вытравил? Отсоедини шланг от печки, пролей ещё антифриз пока не потечёт.

[got]

Утверждать конечно не берусь, но по сути сколько слил столько и залил (у меня сливалось 5 литров), да и печка жарит как надо. Без разницы какой шланг отсоединять верхний или нижний, хотя я так полагаю, что верхний ?

[got]

В общем пошел скинул верхний патрубок сразу пошел антифриз, не быстрой такой струйкой, но полилось. Вот я тут подумал, может у меня каким то чудным образом помпа медленно качает??? Кстати когда менял ремень пошевелил шкив помпы у него был мизерный люфт.

[SанSаныч]

Ну в таком случае я бы усомнился в оригинальности термостата или в том, что он именно к твоей машине. Поскольку все признаки указывают на него. В нашей практике такие "головоломки" уже были: "термостат "оригинальный", датчик "оригинальный", всё "оригинальное", а сука греется.  Ставили свой б/у термостат и всё становилось как надо.
В версию, что не качает помпа, не верю. Если  конечно там уже тоже не "оригинальная" помпа. По настоящему оригинальная помпа сделана так кондово, что пока подшипник совсем не развалился, с ней ничего не бывает.

[got]

Термостат выбирал по оригинальному номеру в каталоге и на упаковке был такой женомер, единственное что у меня закралось сомнение в ней когда е брал упаковка почему-то была вскрыта и что туда могли запихать неизвестно. Если брать не оригинал то можно взять фирмы TAMA? А то отдавать еще 3 тыщи за термостат в том случае если не в нем дело уж больно не хочется. Кстати термостоа точно открывается единственное может быть не полностью, тк на 84 гр температура застывает на определенное время и затем снова начинает расти.

[got]

А можно будет сделать к примеру следующий маневр, из корпуса термостата вытащить потроха и поставить сам корпус обратно, чтобы он всегда гонял по большому кругу или там есть какие-нибудь нюансы?

[Wowka]

А куда литр антифриза девался?выкепал?

[got]

Ура, товарищи!!! Победил я свою проблему! И всему виной оказалась ПОМПА. Хочу сразу сказать помпу на этой машине я менял первый и последний раз. Долго я вспоминал Японский автопром когда откручивал, а еще дольше когда закручивал. Начал я наверное часов в 12 закончил часов в 9 вечера, правда меня еще подставил ролик натяжителя точнее его гайка которая просто исчезла внедрах автомобиля, так что ребята если будете откручивать ролик с обратной стороны ловите гайку, а то есть вариант что вы ее не найдете и походу если она падает то куда то за генератор Фото помпы выкладываю, я думаю труда не составит определить где моя старая . После замены вентилятор стал включатся как надо! Если газуешь то включается на 103, если на холостых то до 107 градусов доходит.

[garrik]

на морской воде ездил?

[DM128]

Отечественные тосолы грешат разъеданием алюминия. Сколько же ещё от блока отгрызло...
А снимать помпу только в первый раз долго)

[got]

Не знаю чем заправляли ее прошлые владельцы, но когда я сливал, там была ржавая чача подругому это я назвать не могу! На счет снятия помпы поделитесь тогда опытом, как вы откручиваете 3 болта, даже не 3 а 2 болта(с ними я и прокавырялся) которые за шкивом? ключом не удобго, головкой с трещеткой я ели туда забрался, но тоже гемор, доставал помпу через верх как было описано здесь на форуме.

[DM128]

Через дырки в шкиве, подобрал тонкую головку. А установка болта при сборке трубочкой.
При второй замене двигатель отжали, да еще и домкратом пришлось играть, щели не хватало для смены помпы. Нельзя назвать удобной эту процедуру.
А ржавая чача  на наших машинах часто сливается. Тосол Феликс весьма агрессивен, мне больше по нраву импортные концентраты

[SанSаныч]

Ах...ренеть!