Убираем вялость двигателя Honda CR-V 3 Джеттер?

[vovanov99]

Подскажите ссылочку, где можно заказать данный девайс  через интернет. Именно российский нужен. Заинтересовало блин.

[Maxwell]

Брал тут с доставкой типа на тест, но назад так и не вернул    1_http://www.jetterавтоSру/

[tarroman]

вот так-то вот! а сколько троллей было в теме...))))

[fedor_CRV]

С начала 2012 года начались продажи и поставка нашим дилерам и дистрибьюторам 3-х режимных устройств некоторых моделей джеттеров. На сегодняшний день доступны для заказа модели джеттеров на автомобили Тойота и Хонда.
 Режимы работы 3-х програмного Джеттера:
        «ECONOM» - светодиод на брелоке не горит. Реализуется характеристика для комфортного и экономичного движения автомобиля без резких ускорений. Эта характеристика предпочтительна при движении автомобиля зимой на скользких и заснеженных дорогах и для маневров на парковке.
       «DYNAMIC» - светодиод на брелоке мигает с частотой 2 раза в секунду.  Реализуется менее агрессивная характеристика относительно режима «SPORT».  Располагает к динамичному движению автомобиля.
      «SPORT» - светодиод на брелоке горит. В режиме «SPORT» реализуется спортивная характеристика. Наибольшая ее эффективность обеспечивается в диапазоне от 0% до 60% угла положения педали акселератора на любой передаче и при любой скорости автомобиля.
        Переключение режимов осуществляется последовательно с помощью однократного нажатия тактовой кнопки на брелоке. Порядок смены режимов: «ECONOM» - «DYNAMIC» - «SPORT» - «ECONOM» и т.д. по кругу. Каждый выбранный режим сопровождается соответствующим свечением светодиода. Во время движения возможно выбрать любой режим путем нажатий тактовой кнопки на брелоке. Сигнал светодиода на брелоке покажет выбранный режим. Если выбор режима происходил при нажатой педали акселератора, то  смена режима произойдет при полном отпускании педали  акселератора.
           Отличительной особенностью 3-х режимного джеттера от предидущей версии является то, что выбранный режим сохраняется после выключения «зажигания» или сбрасывания клеммы с АКБ автомобиля.
 Устройство в момент поставки может оказаться в различных режимах. Руководствуйтесь сигналами светодиода на брелоке. Джеттер не требует обслуживания.
Кто нибудь занает где такое чудо купить???

[Арсентий]

Подскажите как снимается разъем с педали газа на машине 2.4.

[farm]

Кто нибудь занает где такое чудо купить???

А где ты взял эту статью, там разве нет?

[fedor_CRV]

Взял себе.Езжу - радуюсь,после 2.0, авто с 2.4 и так разница ощутима, а с джеттером вообще класс.самое главное мне нравиться что режим не сбрасывается, а остается на том на котором заглушил.Так что советую.

[as-video]

Где брал и почём ?

[fedor_CRV]

брал у официального представителя,даже с тест драйвом на 7 дней ,а отдал 5500 деревянных 

[Арсентий]

Разобрался, снял разъем с педали газа. Действительно пару минут и джеттер на месте. Прикольная вещичка. 2.4 едет бодро. Аж страшно становится. Но вот бензина придется лить больше, потому что хочется давить и давить на педальку. Разница ощутимая. И в тоже время с вободный ход педали присутствует. Можно ездить и в спокойном темпе.

[Арсентий]

разница в расходе топлива небольшая. По трассе у меня получилось при скорости 90-120 10,2 литра., без джеттера и 10.3 литра с такой же скоростью с джетерром. Сжег по 50 литров бензина на каждый режим, трасса М4 Дон. В городе пока сказать о разнице не могу. Мало проехал. Но чтобы особо не переживать , перешел на 92 бензин. Очень понравился 92 экто, машина летела как пуля:))))

[Коломна]

В пятом номере "Авторевю" статья про ... это самое. Для полноты картины желающие могут ознакомиться.

[alex.sz]

В пятом номере "Авторевю" статья про ... это самое. Для полноты картины желающие могут ознакомиться.

Я тоже прочитал эту статью. Весь фокус заключается в обмане блока управления двигателем... в общем некий шаг назад от электронной педали газа к механической
Заказал себе это устройство с переключением режимов, сделав 100% предоплату в 5300 р. без переключения режимов стоимость 5000р. Проявить себя должно при необходимости резкого ускорения будь то резвый старт со светофора или же необходимость перестроения в потоке. На двигателе с объёмом 2 литра я думаю это будет актуально, ну и с переключением между тремя разными режимами можно будет испытать разницу в динамике разгона.
Об увеличении мощности как таковой речи не идёт она остаётся прежней
И в заключении на тестируемом автомобиле в городском режиме расход топлива незначительно но увеличился

[alex.sz]

Вот и я взял себе на тест драйв Джеттер - ничего хорошего. В журнале "Авторевю" был сделан правильный вывод - опытному водителю он ни к чему.
Завтра отдам его обратно...(тест драйв на 7 дней). В потоке при скорости 40-60 км/ч ехать не возможно, при малейшем прикосновении к педали газа двигатель мгновенно взвинчивает обороты, происходит переключение на пониженную передачу и машина начинает чрезмерное ускорение, чуть отпустил тут же повышение передачи... ну и так на протяжении всего пути, равномерное движение достигается только при выключенном джеттере, как я и говорил повышения мощности НЕТ, просто напросто сокращается ход педали газа.

[Vova 33]

Совершенно верно! Никто не отменял закон,что бы где то прибыло- надо, что бы где то убыло!