Все про тормоза Honda CR-V III (писк, скрип, стирание, замена колодок и проч.).

[driver-62]

бороздка на дисках не более 2 мм

2 мм с каждой стороны, это минус 4 мм, стандартная толщина диска 28 мм, предельно допустимая - 26 мм, а у тебя уже - 24 мм.

[yakov_nov]

Вот черт...тогда такой вопросик, какие диски взять из аналогов? Оригиналы уж очень дорогие. Что можете посоветовать?

[driver-62]

Можно почитать тему, тут масса отзывов и рекомендаций. В целом, народ хвалит АТЕ. Я менял передние диски на Бошевские, т.е. на те же оригинальные, только с лейблом Бош,а не Хонда. Цена ниже. Оригинальные диски ходят 60-70 т.км при умеренной езде. Больше - редкость, бывает, что и на 30 т.км народ диски меняет. Некоторые протачивают, но чтобы кто-то 100 т.км проехал, такого не читал.

[Никкнэйм]

2 мм с каждой стороны, это минус 4 мм, стандартная толщина диска 28 мм, предельно допустимая - 26 мм, а у тебя уже - 24 мм.

на лицо неправильное толкование мануала ИМХО. Только сегодня забрал диски TRW  на свой сервант. Они 26мм изначально и на них выбито что они 26 мм. Я сначала возмутился в магазине. Начал разбираться. Все сходится все к тому что диски под мой сервант, потом почитал диск 28мм или 26 мм минимум. Следовательно 26мм это не толщина когда их менять надо а допустимая новая толщина. Вот по такой логике когда мне менять эти TRW  сразу после установки? За одно и колодки той же марки получил. ХЗ может они чуть толще оригиналов. но на наклейке прям написано что для серванта от 06 г.

[driver-62]

Они 26мм изначально и на них выбито что они 26 мм.

Вообще-то, все диски на СР-В, в том числе и ТRW толщиной 28 мм, а минимально допустимая их толщина 26 мм. И эти параметры у всех производителей. Я исхожу не из того, какая толщина у нового диска, а считаю, что износ более 1 мм с каждой стороны нового диска - повод задуматься о его замене. Если диск изначально 26 мм, то износ по 2 мм с каждой стороны - толщина окажется 22 мм.

[Неовец]

Может и не совсем в тему-уж извините,ближе не нашёл. Сильно побил диск(легкосплавный) об бордюр. Можно-ли самому шкуркой зачистить и полирнуть? Или искать спецов? Вчера у 2-их поинтересовался-крутят что-то,не хотят браться.

[Никкнэйм]

Вообще-то, все диски на СР-В, в том числе и ТRW толщиной 28 мм, а минимально допустимая их толщина 26 мм. И эти параметры у всех производителей. Я исхожу не из того, какая толщина у нового диска, а считаю, что износ более 1 мм с каждой стороны нового диска - повод задуматься о его замене. Если диск изначально 26 мм, то износ по 2 мм с каждой стороны - толщина окажется 22 мм.

Я вот уже думаю может там конечно выбита минимальная толщина на ободе. Там плохо читаемо на обоих дисках т.к. обод и внутреннисти между пластинами покрыты видимо какой то напыленной антикоррозийкой. Штангенциркуля у меня нет чтобы померять фактическую толщину. Вечером поеду к отцу если не забуду померяю.

А так чисто теоретически рассуждая - ну вот допустим толщина диска моего даже 22 мм стала ну и о чем это говорит? Может у них внутренний зазор меньше или качество металла лучше и они по прочности еще опережают стоковые.

[driver-62]

При критической толщине диска возникают две серьезные проблемы:  Образовавшийся буртик на диске при поворотах будет издавать неприятные звуки и скрежет и вторая - уровень тормозной жидкости в бачке значительно понизится, а шток, прижимающий колодки будет выходить дальше, чтобы прижать колодки, тормозная жидкость в принципе может потечь. Да и с суппортами могут быть какие-то проблемы. В общем, экономия грошевая, может вылиться в проблемы.

[driver-62]

побил диск(легкосплавный) об бордюр.

Битые диски лучше менять - это безопасность. На крайний случай, можно поставить на заднюю ось.

[Observer]

Господа, я сколько здесь присутствую, столько читаю этот топик и столько же и недоумеваю...
Я очень редко сталкивался с тем, что бы на японских праворулах кто то менял тормозные диски, если это конечно не заряженная турбовая пулялка. СР-В, думаю, тоже не исключение.
Предлагаю ваши передние диски 45251-SWW-G01 менять на праворульные 45251-SWA-A00 или 45251-STK-A00, задние 42510-SWW-G01 соответственно на 42510-SWA-000 или 42510-SWA-A00 и забыть про эту проблему на ближайшие тыщ 250-300 км. Диски взаимозаменяемые.  На все свои машины ставил колодки Nisshinbo, но если это не какой-нибудь махровый, китайский лукас, или не подделка, то практически ни какие колодки с этими дисками не скрипят.

[Никкнэйм]

Всетаки диски TRW на проверку оказались 28 мм хотя и вычитал на них чтото про 26мм.  Там понаписано много но разборчиво мало из за покрытия обода напыленного.

А насчет вечных дисков прулек прочитал и впечатлился. Я вот не видел ни одной праворукой тройки cr-v хотя у нас их сотни в городе. И смело могу сказать что не слышал чтобы кто то на прульке менял тормозные диски.

[evg085]

Была раньше такая тема про праворульки: 1 мм диска = примерно 100 000 км пробега.
Интересно на сколько тормозные системы европеек совместимы с японками?

[evg085]

Была раньше такая тема про праворульки: 1 мм износа диска = примерно 100 000 км пробега.
Интересно тормозные системы европеек совместимы с японками?

[KИТ.]

Всетаки диски TRW на проверку оказались 28 мм хотя и вычитал на них чтото про 26мм.

     На дисках ВСЕГДА обозначается размер допустимого износа (26мм.),
после которого диск подлежит замене. И никогда не обозначаются его геометрические характеристики, заданные конструкторами и выполненные производителем. Эти параметры указываются в техзадании на производство и не несут смысловой нагрузки для обывателя.

[Observer]

А насчет вечных дисков прулек прочитал и впечатлился. Я вот не видел ни одной праворукой тройки cr-v хотя у нас их сотни в городе. И смело могу сказать что не слышал чтобы кто то на прульке менял тормозные диски.

У нас праворулок пока еще процентов 80 на дорогах, троек ср-в тоже хватает, поэтому я знаю о чем говорю.

Была раньше такая тема про праворульки: 1 мм диска = примерно 100 000 км пробега.
Интересно на сколько тормозные системы европеек совместимы с японками?

Эксист по каталожным номерам выдает некоторые общие аналоги.