Нужен совет. (автомобиль ведет вправо)

[serj]

Вы не угадали, не к этому клоню.
Возможно, Вы попали в ситуацию, когда на предыдущем авто резина "прикаталась" под имеющиеся параметры, а на другом авто, естественно, параметры другие, поэтому в Вашем варианте, как уже ранее говорилось, поможет только обкатка пробегом этак километров 300 +/-. И не факт, что резина прошла не много, за месяц можно и 500км., и 5000км., и 15000км. пройти...

хм, тогда что ж получается, просто подождать и посмотреть поможет прикатка или нет? 

[Uri-67]

Да.

[serj]

Всем привет! Возвращаю тему в начало!
Прикатка резины как советовали форумчане не помогла, проехал порядка 2500 км автомобиль как вела в право так и ведет.
Еще раз повторю, что было сделано для исправления ситуации:
1. Переставил задние колеса на перед - не помогло,
2. Переставили местами передние колеса по средствам шиномонтажа т.к. резина направленная. - не помогло,
3. Сделал сход-развал - не помогло,

Может у кого то было подобное ..... "Люди помогите" советом!

[MamontM]

как вариант, если увод не ярко выраженный, то

Переднеприводные автомобили с полуосями неодинаковой длины имеют склонность к уводу с прямолинейной траектории движения при интенсивном разгоне. Увод происходит в сторону полуоси большей длины. Происходит это из-за того, что при передаче значительного крутящего момента через шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) происходит упругий доворот передних колес в горизонтальной плоскости. Поскольку шарнир короткой полуоси (левой на а/м с левым рулем) работает с большими углами перекоса, чем шарнир длинной полуоси (правой), левое колесо поворачивается на больший угол, вызывая увод автомобиля вправо. При трогании с места величина крутящего момента большая и передняя часть автомобиля вывешивается, увеличивая разность углов в наружных шарнирах (ШРУС) и увод становится ощутимым.

   Другими словами,  при резком разгоне на низких передачах передняя часть автомобиля может приподняться и более короткая (левая) полуось наклонится под большим углом, чем правая. В результате появляются моменты относительно шкворневых осей, которые вследствие вращения полуосей стремятся повернуть оба колеса в направлении их схождения. Так как наклон левой полуоси несколько больше наклона правой, момент на правом колесе может быть несколько большим, что может вести к уводу автомобиля вправо. Если водитель отпустит педаль акселератора, то возникнет тормозной момент, опускающий переднюю часть автомобиля. Но это не всегда может предотвратить склонность к повороту колес в противоположные стороны.

[And_Ch]

Всем привет! Возвращаю тему в начало!
Прикатка резины как советовали форумчане не помогла, проехал порядка 2500 км автомобиль как вела в право так и ведет.
Еще раз повторю, что было сделано для исправления ситуации:
1. Переставил задние колеса на перед - не помогло,
2. Переставили местами передние колеса по средствам шиномонтажа т.к. резина направленная. - не помогло,
3. Сделал сход-развал - не помогло,

Может у кого то было подобное ..... "Люди помогите" советом!

Похожая проблема была ....
Осталось подтянуть рулевую рейку...
Сход-развал надеюсь в КЛУБНОМ сервисе делали?

[serj]

Похожая проблема была ....
Осталось подтянуть рулевую рейку...
Сход-развал надеюсь в КЛУБНОМ сервисе делали?

Так как решили данную проблему?
Делал у ОД, т.к. сервис переезжал.

[serj]

как вариант, если увод не ярко выраженный, то

Переднеприводные автомобили с полуосями неодинаковой длины имеют склонность к уводу с прямолинейной траектории движения при интенсивном разгоне. Увод происходит в сторону полуоси большей длины. Происходит это из-за того, что при передаче значительного крутящего момента через шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) происходит упругий доворот передних колес в горизонтальной плоскости. Поскольку шарнир короткой полуоси (левой на а/м с левым рулем) работает с большими углами перекоса, чем шарнир длинной полуоси (правой), левое колесо поворачивается на больший угол, вызывая увод автомобиля вправо. При трогании с места величина крутящего момента большая и передняя часть автомобиля вывешивается, увеличивая разность углов в наружных шарнирах (ШРУС) и увод становится ощутимым.

   Другими словами,  при резком разгоне на низких передачах передняя часть автомобиля может приподняться и более короткая (левая) полуось наклонится под большим углом, чем правая. В результате появляются моменты относительно шкворневых осей, которые вследствие вращения полуосей стремятся повернуть оба колеса в направлении их схождения. Так как наклон левой полуоси несколько больше наклона правой, момент на правом колесе может быть несколько большим, что может вести к уводу автомобиля вправо. Если водитель отпустит педаль акселератора, то возникнет тормозной момент, опускающий переднюю часть автомобиля. Но это не всегда может предотвратить склонность к повороту колес в противоположные стороны.

Спасибо за информацию, но все что вы написали не мой случай. Автомобиль уводит как и при разгоне так и при поддержании скорости, причем уводит не слабо!

[Heizmann]

как вариант, если увод не ярко выраженный, то

Переднеприводные автомобили с полуосями неодинаковой длины имеют склонность к уводу с прямолинейной траектории движения при интенсивном разгоне.

Сие писание относится исключительно к отечественным шедеврам.
На всех ненашемарках, даже самых дешевеньких, стоит промежуточная опора полуоси.Итог - сами полуоси абсолютно одинаковой длины и уводы минимальны.
На жизни людей там не экономят.

[Visarionuch]

Спасибо за информацию, но все что вы написали не мой случай. Автомобиль уводит как и при разгоне так и при поддержании скорости, причем уводит не слабо!

Не доверяю я официалам. Последний раз делал р/с (еще на гарантии) выдали распечатку что все ОК, на ней были цифры но небыло никакой инфо о машине, дате, времени, думаю у них в компе сохранена для умных клиентов
Может руль не верно в 0 выставлен.

[serj]

Не доверяю я официалам. Последний раз делал р/с (еще на гарантии) выдали распечатку что все ОК, на ней были цифры но небыло никакой инфо о машине, дате, времени, думаю у них в компе сохранена для умных клиентов
Может руль не верно в 0 выставлен.

Для примера: еду, отпускаю руль, он сам чуть поворачивает в право и соответственно автомобиль начинает ехать в правою сторону.   

[MamontM]

может глюк электромотора рулевой, раз руль сам поворачивает. роликов в сети сошедших с ума электрореек хватает.

[Den4]

Рекомендую в клубном сервисе:
а) проверить сход развал (что там дилеры накрутили)
в) по необходимости откалибровать ЭЛрейку
с) сделать полную диагностику ходовой

[Alexda]

Вопрос задан по CR-V III 2,4. Прошу уточнить незнающему (мне): и в CR-V III 2,4 и в CR-V III 2,0 стоят электрорейки??? А зачем тогда гидроусилитель руля в CR-V III 2,4???

[Den4]

Не посмотрел его профиль....
Электро рейка только на CR-V III 2.0 !

[в999ах]

Всем привет... Была такая же ситуация...  Думал дело в резине но оказалось сход развал... сделал все чики пуки... там было дело в пару градусах а так вело... немедленно на сход... и желательно к диллеру... там знают как и что...