#Датчик холостого хода, ЭБУ, дроссельная заслонка CR-V III

[Pano77]

на аккордах, после чистки дросселя иногда обороты начинали гулять; иногда решалось без HDSа следующим образом - скидываем клемму на 5 минут (на холодном авто), ставим на место - заводим и держим педаль газа на 3000 об/мин, до включения вентилятора (нужно 2 человека + все потребители в авто должны быть выключены). после выключения вентилятора отпускаем педаль газа. глушим/заводим.
Повторюсь - помогало на аккордах 2.4 с электронным дросселем, когда чистил дроссель на своем TSX , обучение не потребовалось.

[12345alex]

Да вот эта процедура но без пунктика 2 не катит .
(есть опыт на нескольких сервантычах 3)
А кто к советам не прислушивается, по пол года и издит
 
PCM Idle Learn Procedure
The idle learn procedure must be done so the PCM ca
learn the engine idle characteristics.
Do the idle learn procedure whenever you do any of
these actions:
• Replace PCM.
• Reset PCM.
• Update PCM.
• Replace or clean the throttle body.
• When the engine or transmission is disassembled.
NOTE: Erasing DTCs with the HDS does not require yo
to do the idle learn procedure.
Procedure
1. Make sure all electrical items (AlC, audio, lights, e
are off.
2. Reset the PCM with the HDS.
3. Turn the ignition switch ON (II), and wait for
2 seconds.
4. Start the engine. Hold the engine speed at
3,000 rpm without load (in Park or neutral) until th
radiator fan comes on, or until the engine coolant
temperature reaches 194 'f (90 "C).
5. Let the engine idle for about 5 minutes with the
throttle fully closed.
NOTE: If the radiatorfan comes on, do not includ
its running time in the 5 minutes.
6. Verify on the HDS data list that the idle learn
procedure is complete.

[santino44]

Отписываюсь по вышезаданным вопросам. Машину отладили, как оказалось в промывке ничего страшного нет, просто после промывки нужен именно ДИЛЕРСКИЙ сканер для выставления оборотов, что и было сделано в Красноярске в дилерском Хонда-центре. Как там пояснили, это частая проблема, когда моют не у них:))) Всем спасибо за отклики:)

[077Сергей]

Такая же беда.Почистили дрос.заслонку,без снятия,х.х. стал 1000-1400об.сканер адаптацию делает,но пишет не завершена.Дилер руками разводит,звонили в Тюменский Центр,тоже говорят-делайте адаптацию,но все делаем по мануалу-результаты ноль.сканер ошибок не выдает.Может кто что дельное подскажет?

[farm]

Такая же беда.Почистили дрос.заслонку,без снятия,х.х. стал 1000-1400об.сканер адаптацию делает,но пишет не завершена.Дилер руками разводит,звонили в Тюменский Центр,тоже говорят-делайте адаптацию,но все делаем по мануалу-результаты ноль.сканер ошибок не выдает.Может кто что дельное подскажет?

СОВЕТ ОДИН ЕЗЖАЙ К ДРУГОМУ ДИЛЕРУ!
Либо в Клубный сервис в Москву. 
В конце концов не кто же не собирается устраивать лик без для официалов.

[077Сергей]

Все,вопрос закрыт!Благодарю Ахмета -пошагово расписал нюансы настройки х.х.-передал дословно электрику о.д. и о чудо обороты 700об.мин.К слову мне до Москвы 2200км только в одну сторону))

[SанSаныч]

Почистили дрос.заслонку,без снятия.

Мне кажется проблема в этом. Грязюку размочили а со стенок не смыли. А это вязкая липкая субстанция, которую без кисточки или щёточки ну очень сложно удалить. И эта грязь не даёт заслонке полностью закрыться во время процедуры адаптации. Поэтому сканер и не может процедуру не завершить, т.к. нулевого положения нет.

У нас в клубном сервисе ни разу проблемы такой не было. Поэтому я могу только предполагать опираясь на то, что прочитал в этой теме. Но мы моем тщательно с полным снятием...

[077Сергей]

Тоже первым делом на грязь подумали,снова вскрыли-все чисто.Помогло то что зашли в раздел HDS=PGM-FI=проверка ТАС=проверка ДЗ+сброс запомненных значений..Простая адаптация не помогла.

[SанSаныч]

По просьбам читателей. Подробная инструкция по "адаптации" ДЗ после чистки.

1. Подключаем к автомобилю сканер и после установления программой HDS связи с автомобилем заходим в меню системы PGM-FI, т.е. системы управления двигателем.
Если в памяти имеются коды DTC, стираем их. Сделать это можно в пункте "Коды DTC 'Замороженные данные'". Если коды не стираются исправляем неисправность и стираем коды.
Далее выбираем пункт "Проверка".


2. В открывшемся списке выбираем "ПРОВЕРКА ETCS (TAC)"

3.  Затем выбираем второй пункт: "ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ"

4.  Теперь интересное: HDS поясняет, что сейчас осуществит сброс полученного (а мы читаем "запомненного") положения дроссельной заслонки. И напоминает, что ДЗ нужно было очистить, иначе фигня получится. Нажимаем галочку или клавишу "Enter"

5.  И ещё раз, как будто мы имеем дело с бомбой, спрашивает: "Сбросить или нет?" Жмём "ДА"

(c) CR-V Club Russia www.crvclub.ru

[SанSаныч]

6. Важный момент: вроде бы этот пункт называется проверкой положения ДЗ, но на самом деле тут происходит сброс сохранённых параметров. При этом HDS ещё раз напоминает о необходимости очистки корпуса дроссельной заслонки. Это важно, т.к. при этой процедуре производится закрытие дроссельной заслонки и запоминание "нулевого" положения, далее от этой "отметки" будет отсчитываться и запоминаться угол открытия дроссельной заслонки на холостом ходу. Если на стенках корпуса ДЖ останется налёт, то "нулевое" положение будет измерено неверно. Поэтому от себя ещё раз акцентирую внимание на том,  что без снятия корпуса ДЗ, хорошо его очистить сложно.    Процедура окончена - жмём галочку или "Enter".

7.  Далее желательно произвести проверку привода дроссельной заслонки. Это не обязательно, но не будет лишним. Жмём "ПРОВЕРКА ETCS (TAC)".

8. 9.   Далее следуем указаниям на экране и наблюдаем за процессом. Система даёт команды на привод дроссельной заслонки и отслеживает из выполнение.

Вот собственно и всё! Остаётся один вопрос: почему у кого то  возникают трудности с этой процедурой?  Может не все могут найти в закоулках меню данную процедуру?   Действительно странно: данная процедура называется проверкой и находится в меню проверок.  Я могу это объяснить только корявостью перевода программы на русский язык, я с этим часто сталкиваюсь.  Обратим внимание на последнюю картинку: ПРОВЕРКА ETCS (TAC) в оригинале называется ETCS (TAC) TEST, а вот ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в оригинале - TP POSITION CHECK. Т.е. английские слова TEST и CHECK на русский переведены одинаково - ПРОВЕРКА. Но насколько мне позволяет судить моё незнание английского языка, слово CHECK в английском языке имеет множество значений, среди которых "проверка", "контроль", "задержка", "стопор", "останов"...

(c) CR-V Club Russia www.crvclub.ru

[077Сергей]

Сан Саныч,в моем случае,да и похоже в других диагносты просто велись на пункт=адаптация др.заслонки=дальше просто не копали в сканере,я с подсказки Ахмета их подвел под Ваш метод.

[Ахмет]

 Сергей-это подсказка Сан Саныча, а я всего лишь переслал тебе. Сан Санычу спасибо за подробное описание устранения этого недуга.

[077Сергей]

ВСЕМ спасибо за участие!

[хрон]

Поимел я тут для личного пользования "дилерский" сканер и соответственно HDS.  Никакого там обучения ДЗ нет как такового, мозги сами обучаются.  Про смыв уплотняющей каемочки ДЗ порадовало, еще бы написали, что залапали пальцами ДЗ, оттого и обороты плавают теперь   Все проблемы и невозможность после промывки все восстановить ИМХО от неграмотности и  кривожопости горе-техников на СТО.  У Хонды все как у остальных в этом плане и это просто нужно знать.

Если крутили заслонку вручную при отключенном разъеме датчика или отключенном акб, то сбили калибрацию мозга.  После такого желательно сбросить мозги.  После сброса мозги сами прикатаются к заслонке при определенных условиях - нужно разогнаться на ровной дороге на первой передаче до 3000 или выше, затем отпустить газ и дать опуститься оборотам до 1000.  Затем просто дать поработать полностью ПРОГРЕТОМУ мотору на холостых 10 минут подряд при выключенных потребителях.  Все, обучение закончилось.  Все это происходит и при обычной езде, так что заморачиваться специально не нужно, ну разве что дать поработать на ХХ подольше.  Памойму, была еще возможность сброса мозгов без сканера, какая-то магическая комбинация с перемыканием ног в диагностическом разъеме и манипуляциями с ключом зажигания, не помню, нада в мурзилке по машине смотреть.

[neomax33]

Только сейчас закончил с этой проблемой.
То же ,решил почистить дроссельную заслонку.
Почистил,завел -обороты около 900 и всё.Чего только не делал,бесполезно 900 и всё.
Позвонил дилеру , он попросил 1600 и сказал может быть придется менять саму заслонку.
Залез в инет, нашел переходник для диагностики Honda HDS Cable , купил -цена вопроса 3000 р.(если заказывать из Китая-около 1000 р.)
Всё подключение заняло минут 20,использовал процедуру обучения SанSаныч-а,(сейчас не смог быстро найти ссылку)
И всё заработало так как надо