Мой будущий выбор после CR-V III

[Sherlock]

    Надеюсь такого не случиться никогда. Я конечно пока наслаждаюсь своим сервантом, но в ближайшей перспективе рассматриваю вариант именно Раф4. А если бы на них ещё дизеля от БМВ ставить начали, вообще цены бы не было.

Не зарекайтесь, китайцы не делают еще комфортных машин, но джипы у них уже нормальные получаються- грейтвелы например... Смотрел у знакомого, не шикарно, но на уровне, а ценних пока не задран как у корейцев, хотя по качеству уже к ним подобрались.
Насчет МДХ и Пилота, заманчиво и патриотично, но пока не нужна ни мощь, ни пространство их. Из этого класса, можно увеличивать лишь статус и фомфорт(Х3, Ку5...), теряя при этом определенные качества(с немецкими авто ассоциируеться что угодно, только не надежность). Новый 4 сервант- ни для владельцев 3, по себе скажу. Насчет Вензы- симпатична и практична(та, что с 2,5),  тойоты- нормально руляться(мне у королки нравился спортрежим, но в поворотах конечно сыкливо было), да и хонды в последнее время- тоже не гонки пошли(новый аккорд хуже прошлого рулица). Есть опасения, что у Рафа дизайн- будет главным аргументом, а динамика и комфорт- вторичными...У Лендроверов- посадка удивила, низкие стекла, квадратный капот... Из многих вариантов- оч. заманчив ХС90, но надо дорасти...

[Бывший опелевод]

Смотрел беглый тест по телику новой CRV.
Так когда ее посадили в снег, т

А по какой программе тест? В Интернете можно найти?

[driver-62]

А по какой программе тест? В Интернете можно найти?

Да что там искать! Где-то впереди неактивная ссылка была, точнее в разделе о четверке. Машину просто в снежную целину загнали, а потом говорят, что она его разгребать как "Тигр" не хочет.

[Serpuhow]

А по какой программе тест? В Интернете можно найти?

Москва 24.

[Silver]

Посетил сегодня сайт ОД, почитал технические характеристики CR-V-IV и призадумался над этой информацией:
Тип двигателя :                                                           
   2.0 SOHC i-VTEC (4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с одним расположенным сверху распредвалом, блок цилиндров из легкого сплава, с системой управления клапанами i-VTEC).
Степень сжатия -   10,6
Тип используемого топлива -   92

У нас на двигателе степень сжатия 10,5. Интересно, за счет чего стал 92...

[And_Ch]

У нас на двигателе степень сжатия 10,5. Интересно, за счет чего стал 92...

Не выгодно стало делать двигатели которые могут пройти 500 тыс.  (150 тысяч и вэлком)

[Vova 33]

Интересно, за счет чего стал 92...

Что бы сбыт увеличить,надо побольше заманух,а там видно будет!

[Bill]

У нас на двигателе степень сжатия 10,5. Интересно, за счет чего стал 92...

У наших военных технологию умыкнули! Наш новый танк Т-90...едет на всём - салярка, керосин или любой бензин!!!
А тема то у нас:Мой будущий выбор после CR-V III!!!!!А не конкуренты CR-V! При чём тут Рафики и им подобные?!

[abaks]

А мне сегодня неожиданно Паджеро понравился. Рассматривал его как вариант когда покупал CR-V, но тогда показался слишком большим и неуклюжим. А тут сел, и как будто в домашние тапочки после тесной обуви обулся. Простор... Наконец то можно ноги вытянуть к педалям и еще запас хода кресла остается. Обзор выше всяких похвал. Всегда машины выбирал по каким то внутренним ощущениям уюта и тепла, которые не прописаны в тех. характеристикам. Это ощущение появилось в Паджерике. Есть в этой машине какая то засада, может кто в курсе? Отговорите.

[tarroman]

Цены на то и запчасти посмотрт)))

[abaks]

Ну, ТО я собственными силами делаю всегда, отказавшись от гарантии. По этому важнее "ломкость" машины. Хожу сейчас по форумам Паджеро. Не видно, что бы сильно ломались машины. Колодки и диски не меняют с такой частотой как мы. Тогда и стоимость запчастей не очень актуальна. Задний привод как основной настораживает. Не люблю я его.

[mur@d]

А мне сегодня неожиданно Паджеро понравился. Рассматривал его как вариант когда покупал CR-V, но тогда показался слишком большим и неуклюжим. А тут сел, и как будто в домашние тапочки после тесной обуви обулся. Простор... Наконец то можно ноги вытянуть к педалям и еще запас хода кресла остается. Обзор выше всяких похвал. Всегда машины выбирал по каким то внутренним ощущениям уюта и тепла, которые не прописаны в тех. характеристикам. Это ощущение появилось в Паджерике. Есть в этой машине какая то засада, может кто в курсе? Отговорите.

Паджеро был машиной в 1-м поколении, чем дальше тем хуже, качество сборки и материалов салона просто отстой, китай делает лучше....посудите сами цена на срв и Паджеро одинаковая, хотя пыжик технологически сложнее и должен стоить соответственно, качество у мицу хуже чем у хонды, да и зачем такой сарай в городе, бензин жрет дай боже, если ты член клуба офф-роуд тогда другое дело

[gorjachev]

Есть в этой машине какая то засада, может кто в курсе? Отговорите.

Конечно есть. Надо взять ее на тест-драйв, а не просто посидеть. Вот тогда все сможете расставить по местам. Я тоже долго бредил, но одна нормальная поездка на тесте охладила меня надолго, возможно даже навсегда.
По езде мне Sport даже больше понравился.

[danan]

Да нормальная машина, если понравилась надо брать, дизеля только ) По ломучести не хуже не лучше обычного японского автопрома. Полный привод, да, включается принудительно и постоянно на асфальте не поездишь на нем, только по гололеду или грязи. Да и вообще, к нему нужен особый подход, подвеску шприцевать, подшипники игольчатые на передних колесах не забывать регулировать и т.д., то есть с душой надо подходить к машинке и тогда будет счастье, ну а раз вы ТО сами проходите, то для вас само то 

Был у меня правда Паджеро Спорт 2,5турбодизель, до сих пор теплые воспоминания о нем 

[abaks]

Да, надо изучать, пробовать... Что касается цены, которая почти равна цене на кроссоверы, то, ИМХО, это не на Паджеро цена низкая, а на кроссоверы слишком высокая, в силу их сверхпопулярности.   Отделка салона не показалась мне дешевле, чем у CR-V... тот же пластик на панелях, та же кожа молодого дермантина на сиденьях.