Какой радиатор ставить? (Часть вторая).

[garrik]

хах, в прошлом годе я его за 13 тр брал, а щас за 9, я бы ваще про дубль бы не думал

[Matys]

а от каких еще моделей машин к нашим сервантам подходят радиаторы?

[Kirill]

Совпадения будет с Орфеем и .... Honda S-MX, StepWGN RH1
Возможно, придется подколхозить посадочные места + сливная пробка, будет находиться с другой стороны.
Не мешает, при этом сравнить основные параметры, ну, для того, что бы определить - стоит овчинка выделки или нет.
Так, что смотрим схемы и взвешиваем. К примеру, крепеж вентиляторов. Расстояние между патрубками АКП 325мм - годится.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17210.120.html

[Matys]

спасибо. сегодня верхняя часть, возле шланга треснула,  и пришлось в спешке ехать брать тайвань.
наверно буду стары проверять и если дело только в этих трещинах - клеить. хотя прочитал темы и понял, что без толку, но так на всякий случай.
а вообще хочу заказать цельно металический.

[Condr]

Забыл отписАться!  После замены радиатора , конечно же в купе с термостатом - заметно снизился расход топлива.

[XoXoL]

Клубни, доброго всем дня! Подскажите, что еще нужно сменить попутно с радиатором?
Приобретены:
- собственно сам радиатор + крышка
- термостат
- помпа (проблем вроде нет, но решил заменить до кучи, от греха подальше)
- антифриз

[Kirill]

Антифриз, если срок не за горами.

[КОРЕШ]

Поначитался форума и решил не играть в рулетку. Взял за 12500. На вид - оригинал. Ставил в сервисе "У Тараса".   Чтот не везёт мне с этим сервисом... Тарас в курсях.    Ребятам пасиб. Ладно, не буду отвлекаться. Производитель Toyo. На старом у меня штамп производителя стёрся. Кто его делал - не знаю.

[Андрей 38 rus]

Земеля! Ждин неждана по лету! Лопнет твой SAT.
Себе установил SAT, лопнул через 10000км.
поставил Nissens.

SAT-27000 полет нормальный. Термостат и крышку менял сразу.

[Masya]

Чудес не бывает, да и лето не кончилось...

[nekrylov]

  Доброго времени суток, коллеги. Какой радиатор ставить....? 
 Достаточно пяти минут, чтобы двигатель перегрелся от недостатка антифриза в системе охлаждения, или из за наличия в контуре охлаждения воздуха.  Потому, хотел бы поделиться  с коллегами следующей информацией, которая возникла на основании наблюдений из практики и нехитрых умозаключений.
 1. Количество антифриза в системе охлаждения нашей Хонды в среднем в два раза меньше, чем скажем в Тойоте.
    5,9литра всего. Что это значит? спросите вы. А это значит, что нагрузка на систему охлаждения в два раза больше.
    Скорость "течения" антифриза"(далее теплоносителя)  выше. Наверно тоже в два раза, хотя это только предположение.
    Соответственно больше нагрузка на электровентиляторы контура охлаждения.
 2. Количество циклов по открытию клапана сброса давления в системе (пробка радиатора) больше.  Тоже в два раза.
 3. Ресурс клапана пробки от этого уменьшается кратно.
При выходе из строя клапана сброса, элластичности верхнего бачка радиатора не хватает, из за низкого коэффициента расширения материала из которого он изготовлен. Бачок дает трещину, излишек давления вместе с антифризом выходит на улицу.
При остывании двигателя, отрицательное давление в системе засасывает из трещины воздух. При очередном цикле работы, воздух мешает адекватному охлаждению. Более того датчик температуры теплоносителя через воздух дает ложные показания об истинном положении вещей. Достаточно 2-3 цикла заводка-остановка, чтобы значительная часть теплоносителя вытекла на ружу.
Перегрев наиболее ощутим в зоне охлаждения гильз поршневой группы. На воздушное охлаждение наш двигатель не расчитан. Подгарает масло, залегают маслосъемные кольца. Помните больное место нашего В20В, когда он начинает жрать масло?
 Мы наконец то находим трещину в бачке, начинаем ее клеить, с надеждой на восстановление жизни, но не понимаем, что давление в 1,1 атмосферы, да еще с неработающей пробкой радиатора(читай 1,2- 1,5 атм) сводит наши старания на ноль.
Выводы:
1. Есть прямая связь между поломкой системы охлаждения двигателя с залеганием маслосъемных колец и запекании резины
    маслосъемных колпачков при его перегреве.
2. Надо принять как факт то обстоятельство, что система охлаждения на CRV имеет недостаток(малый объем теполоносителя),
    который требует более частой проверки состояния ее элементов.
3. Не важно какой радиатор стоит на вашей машине. Можете сделать его своими руками, или переделать из ГАЗ или ВАЗ.
4. Главное: Показатели коэффициента расширения на расширительном бачке радиатора, отмеченные рисками MAX и MIN, и исправное
    состояние клапана пробки радиатора имеют едва ли не приоритетное значение даже по сравнению с уровнем масла в двигателе.
5. Если есть малейшие подозрения на разгерметизацию контура охлаждения двигателя(уходит антифриз, трещина в бачке, потеки на
    корпусе помпы, и.т.д,- бейте тревогу, что бы не попасть на более крупные неприятности в виде замены поршневой группы и.т.д.
6. Все перечисленные обстоятельства накладывают на качество теплоносителя особые требования, а потому лучше в качестве
    наполнителя системы охлаждения использовать  оригинальные продукты.
С уважением к соклубникам.

[Kirill]

Не пропадет наш скорбный труд!
Хорошо изложил и суммировал Андрей.

[tsarik]

Заказал радиатор AVA за 3350руб. по установке вроде всё понял,а вот как правильно выгнать потом воздух из системы не понял,в ФАКе на 2-ой страничке есть сноска на вырезку из журнала,но так и не смог ни чего там разобрать может подскажете в двух словах как это сделать или дайте ссылочку пожалуйста.

[XoXoL]

Самый простой способ - это поставить машину мордой в гору и пусть тарабанит на холостых до 2-3 срабатываний вентилятора

[tsarik]

Спасибо !Произошла ещё одна накладка,там где на схемах в мануале показан болт для слива жидкости из блока ,у меня стоит какой то датчик
Подскажите что это за датчик и можно ли сняв его вылить жидкость из блока двигателя.?