Амортизаторы - Какие дубли лучше? (Часть вторая)

[polyk91]

Александр, если не секрет, где приобрели?
HS0307F это усиленные?

приобретал через сайт 1001z.ru  понравился он мне поинтереснее по ценам чем экзист...
по части усиленные нет еще не знаю только сегодня на перед поставил и на зад собрал только завтра проверю отпишусь, толщина витка явно больше.

[polyk91]

Спустя неделю Полет нормальный, Управление изменилось в лучшую сторону, машину перестало кидать. Напомню  о проделанной работе:
1)  стойки вкруг
2)  Сайленты заднего нижнего рычага
3) Передний рычаг схождения задних колес
4) Ушастый СБ

Подвеска нравится, на дороге уверено вписывается в повороты, а вылазка в лес показала что теперь и глубокая колея по зубам, там где раньше полюбому  цеплял глушаком теперь можно пролетать с ходу, Пружины действительно жесковаты, но стоит посадить 2 взрослых на зад и ощущение как в Седане.

[38rus]

Доброго времени суток, комрады! )))

По поводу передних амов кто-нить может подсказать? Вопрос в следующем.
Опорный паз под вилку на всех амах одинаков? На сколько мне помнится, на оригиналах стоит что-то типа фланца, на который опирается вилка, а на аналогах его нет, там просто утолщение корпуса ама, что, как оказывается не есть хорошо.

Опишу случай, который произошел со мной летом. Поехал я значит в отпуск по далям сибирским. И налетел в тумане на солидную кочку на асфальте. В итоге у машины появился крен на правое колесо. Думал колесо кончил, оказалось, что все гораздо хуже. От удара верхний рычаг зашел за сварной шов под крылом и там застрял, а амортизатор провалился в вилку см на 10 и уперся в привод.
2 часа разбирал подвеску на обочине. Без съема верхнего рычага выдернуть его из-за шва не представилось возможным.
Причиной такого залета рычага послужило как раз-таки уход ама в вилку.

Вилка затянута была однозначно, так что советую предусматривать такой расклад всем, у кого амы такой конструкции.

Для справки, стоят Сачс. Почти за 3 года никаких нареканий, кроме вышеописанного случая.

[Kirill]

Да, Миш есть такое дело. Но, это зависит от кочек, а не от особенностей дубликата.

[garrik]

нее, он второй на моей памяти, у которого на саксах на кочках срезает упор, уле, кетай

[кит32]

так же срезало "флажок" центровки на 313186 SACHS. поймал наплыв (кочка) асфальта на м3, за 160 км от дома
заодно и срезало гайку с верхней шаровой-ctr...резьба на пальце не пострадала ,а гайку так и не нашли. рычаг верхний откучен был от кузова, тоже закусило. стойка до привода не дошла, сантиметра 3-4 был зазор. при повторной установке через день другой стойка "проваливалась"

[artur...80]

Задние амортизаторы Boge пробежали аж 120000 км! (Все ходы записаны ) На той неделе вытек левый. А задолго до этого пластиковые пыльники на них смялись и порвались, я их так и не поменял. И всё же 120000

[nekrylov]

  Доброго всем дня. Михаил, у меня свой шкурный интерес к стойкам. Вопрос такой, если помнишь конечно, в каком состоянии был отбойник? Меня интересуют такие детали, как ,- был ли он предварительно изношен, имелись ли на нем следы старых разрушений, или он разрушился вследствие удара(свежие повреждения), был ли он вообще? Интерес заключается в том, что перебрав множество контрактных стоек, наблюдал почти у всех либо полное разрушение отбойника(читай его отсутствие), либо частичное, до опорной манжеты. В одном из наблюдений, вследствие отсутствия такового, в верхней запорной  чашке образовалось блюдцеобразное вдавление с разрушением сальника стойки. Из чего делаю выводы о необходимости замены отбойников стоек в процессе их эксплуатации. Как часто это надо делать еще не знаю. Заранее спасибо. С уважением.

[Lexa54]

Андрей, привет! А чем не устраивают дубли?
Я через полгода эксплуатации (март 2011г) после покупки авто поменял передние (раскачка на трассе на волнах) амортизаторы на Токико, через 4 года и примерно 80т.км. были вполне живы.
А задние не трогал. Предыдущий хозяин дал чеки, что в апреле 2009г он поменял перед-зад вместе с пружинами за 16000руб (стоимость амортов и пружин вкруг), пробег был 128т.км. Я купил в августе 2010г с пробегом 157т.к. Продавал авто с пробегом 256т.км. Задние так и не трогал, но стоит там недорогой дубль, вот так и не разобрался, что именно, чуть ли не Shinkai, было подозрение... Может, та же Токика. Передних вот на 2 года хватило, получается.
Эксплуатация авто и в хвост, и в гриву по нашим дорогам, по грунтовым только на газ давил, чтобы меньше долбило, и зимой в морозы (не пешком же ходить). Колеса штатный размер.
Я все-таки считаю, что большую роль играет состояние пружин и в общем ходовки. Если все в порядке, то и служит в комплексе долго. Так же и на предыдущей Короне Премио.

[nekrylov]

  Алексей, доброго дня. Устраивают. У меня тоже стояли Токико спереди, когда купил машину. Вполне себе ничего. Слышал и о Шинкай хорошие отзывы, что якобы делают в Тайланде для внутреннего рынка, и ходят долго. Причин особых вроде и нет. Но в последнюю свою "пробежку" по подвеске решил поставить контрактные в круг. Получилось приобрести и выбрать живые еще стойки. Заменил отбойники, все расходные резинки. Год без проблем. Да согласен с тобой, что пружины основа в этом тандеме. Причем жесткость у оригиналов тоже бывает разная. Как мне говорили, даже правая и левая пружины по жесткости отличаются. Ничего на эту тему не слышал?  Могу предположить что задние пружины могут отличаться по жесткости в силу разной длины поперечных рычагов, но передние...?  Кто то из сервисменов называл причину разной жесткости из за наличия водителя. Якобы с его стороны жестче. Глупость? Информации на эту тему не нашел.
Предыдущие контракты проходили 3 года. Правда еще одно дополнение, заодно поменял все передние рычаги вместе с поворотными кулаками. Как то лучше стало ездить.
 С уважением.

[Kirill]

Андрей ты хочешь сказать, что цветовая маркировка передних пружин разная?
Не припомню такого.

[nekrylov]

  Доброго дня, Кирилл. Маркировка абсолютно одинаковая. Просто поделился  не проверенной информацией, за что каюсь. Источник,- сервисмены с разбора. Сам себе попытался логически это объяснить. Мысли такие(не в водителе дело конечно). Может смещен центр тяжести моторного отсека (вправо или влево) , за счет наличия того или иного девайса(коробка с раздаткой например). Но маловероятно, -развесовка силового агрегата дело серьезное.  Речь шла об усиленных правых пружинах. Скорее всего это пустышка, потому и не нашел информации на эту тему. С уважением.

[ArtemKo]

Отчет по эксплуатации амортизаторов Бильштайн Б6 offroad. Ставил по кругу в марте 2012 года, т.е, 3 года назад или 80 тыс.км. Правый задний стал стучать и не держать при загрузке задка. На пустой машине - все нормально. Как уже отмечалось выше в теме, примерно полгода назад появился неприятный стук передних амортизаторов при наезде на препятствие. Решил заменить амортизаторы на имеющиеся (передние - оригинал, задние - кайаба). При замене вот что увидел. Задние амортизаторы не то чтобы потекли, но немного "вспотели", передние - абсолютно сухие. Левый передний отбойник разрушен в хлам, левый задний - целый, а вот в правые отбойники непостижимым образом влезли стальные шайбы, идущие в комплекте, которые ставятся сверху отбойника. В результате отбойники были раздуты так, что из пыльника еле удалось вытащить. Пыльники все целые, сайлентблоки на задних тоже целые. Амортизаторы работоспособны, штоки входят жестко, без провалов, вылазят под давлением газа отлично, всё вроде нормально. Выбрасывать не стал, положил в запас. Как результат замены - машина стала мягче и комфортнее, но не такая спортивная, как на Б6. Хотя, учитывая ужасное состояние наших дорог этой весной это и к лучшему.