Клиренс все ниже - для кого эти машины, ЧТО ДЕЛАТЬ?

[Teska]

А статьи для чайников.

Согласен - читать не по-пацански. Сразу вспоминается анектод про чукчу писателя... Вот только ни в комментируемом посте, ни в статье речь не идет про буксование.

[AleGro]

Вот только ни в комментируемом посте, ни в статье речь не идет про буксование.

Вообще то разговор был про снег и про проходимость СРВ в снегу нечукча Вы наш.А снисходительсть Вашу московскую поместите в одно подходящее для этого место.

[AleGro]

Попробуйте на 2WD а потом на 4WD на машине которая это позволяет делать - хоть УАЗ ,ИКС Трейл и т.д. и почуствуйте разницу.Кстати резину при этом менять не надо.На заборе тоже написано ...

[fsb79]

Все хорошо, только вот в CR-V нет индикации включения заднего привода на приборной панели, есть только индикатор перегрева муфты.

[Rula]

Ну чего вы сцепились? Я описал свои ощущения при езде по снегу на CR-V. До этого ездил на переднеприводной Мазде. Резина тоже хорошая была. Но ощущения совсем другие. Я не хаю другие полно приводные машины, а отвечаю на поставленный вопрос "как ведет себя Хонда на снегу"

[fsb79]

У меня до ЦРВ был цивик, так снега меньше было, но при каждом троганьи буксовала сначало и VSA срабатывала и днищем чиркала по дороге, а на ЦКВ очень редко VSA загорается и не чиркает.

[Teska]

Вообще то разговор был про снег и про проходимость СРВ в снегу

Забавно, как Вы пытаетесь мне рассказать о чем я веду разговор...

[Teska]

На заборе тоже написано ...

У Вас есть собственный забор, сопоставимиый по авторитетности с Популярной механикой? Дайте ссылку, почитаем, что там американцы написали не так. Только просьба сначала изучить суть их доводов, а не кидаться просто ссылками про полный привод.

[Pauk1971]

Можно долго спорить)))) кто знает круче суть вопроса и имеет больше пониманич и опыта))))....но от этого срв не станет внедорожником))))...блокировок нет)) аля улю)))

[Teska]

Попробуйте на 2WD а потом на 4WD на машине которая это позволяет делать - хоть УАЗ ,ИКС Трейл и т.д. и почуствуйте разницу.

Вряд ли эта разница будеть сколько-либо сопоставима с "удовольствием" от езды по сегодняшней Москве на любом супермеганапичканном автомобиле на летней резине.

[AleGro]

Имеющий уши да услышит.На счет летней резины зимой это клиника а здесь никто про летнюю и ни говорит при экспуатации зимой.Только одной хорошей резиной без подключаемого привода проблема передвижения по гололеду и прочих дорожных неприятностях не решается иначе бы не были так популярны кроссоверы.СРВ за зиму показала себя очень достойно даже на фрикционной резине и не надо умалять достоинств автомобиля замечаниями что 90 это резина.Поставьте эту резину на монопривод и вопросов не будет.И конечно СРВ это не джип.А журналисты - у них на 2 журналиста 3 мнения.Продажное племя в большинстве своем.А выводы я делаю сам.

[Teska]

здесь никто про летнюю и ни говорит при экспуатации зимой

Здесь идет речь о роли резины в управляемости автомобиля в конкретных сложных погодных условиях, которые мы наблюдаем в Москве последние три дня. Своим коментарием я исключительно желал подчеркнуть вторичность электроники (значимость которой сильно завышена маркетологами) и значимость хорошей зимней резины. Вы же сами говорите, что езда на летней резине зимой - это клиника, зато езда той же зимой без всяких навороченных систем, но на зимней резине является вполне нормальной практикой. Отсюда даже из Ваших слов можно сделать вывод, что резина имеет бОльшее значение в управляемости и безопасности автомобиля зимой чем сам автомобиль, и чем хуже дорожные условия тем больше эта разница. Вы можете иметь десять полных приводов и суперкомпьютер, управляющий электроникой автомобиля, но без нормального сцепления вся эта куча железа либо не тронется с места, либо окажется в кювете довольно быстро.

[AleGro]

в случае с СРВ4 могу сказать - очень толково задумана электроника пробуксовки при трогании не чувствовал ни разу ни в горку ни при трогании в поворот.По снегу гребет на высоту клиренса без проблем приходилось уходить в сугроб на полмашины при встрече с дураком - впечатления самые приятные.Единственно что заметил ситуацию когда при нарушении скоростного режима при температуре близкой к нулю при вхождении в поворот боковое скольжение всех четырех колес но машин очень прилично себя повел на моноприводе я бы получил бы вращение по оси дороги.Но это я уже просто за зиму обнаглел ну и особенность "липучки"

[driver-62]

Перепечатка с сайта авто.ру.  "Но озабоченность потребителей была, по всей видимости, услышана: специально для российских покупателей на всех автомобилях Mokka, произведенных с 1 января 2013-го, нижняя кромка переднего бампера модифицирована и стала выше на 30 мм. Это избавит владельцев автомобиля, по заверению концерна, от переживаний при преодолении высоких препятствий. Теперь дорожный просвет Opel Mokka составляет 190 мм." Вот это я понимаю, забота о клиенте.

[Vova 33]

Да,здравый смысл у них явно присутствует!