Вопрос по неисправности спидометра

[kubyk]

Добрый  ... вечер (?)

CR-V 2002 года, К24А1, АКПП, полный привод, японский американец.
Во время движения стрелка спидометра плавно поползла "вверх"...
через некоторое время "установилась" на максимуме (~ 180 миль/час)...
При дальнейшемдвижении иногда опускается до 140 ... потом плавно уходит
в максимум. В максимуме остается и при остановке, и при выключении зажигания,
и при снятии аккумулятора.
При всем этом счетчик километров (миль) работает и показывает правильно.

Никто не сталкивался с такой прблемой ?  Куда копать ?

[barograf]

Возможно обрыв одной из двух обмоток самого указателя скорости

[Грач]

Начни с простого,пропаяй на плате места впайки приборов.Делов на 30 минут с разборкой.Там от вибрации могут трещины круговые в припое появиться.

[kubyk]

Дополнительная информация...
Разобрал панель приборов...
при подключении зеленого разъема стрелки приборов немного дергаются на месте,
а стрелка спидлметра начинает вращаться в сторону увеличения показаний, пока не
дойдет до максимума, где и остановится. Если после этого вынуть зеленый разъем
и снова его воткнуть, то стрелка начинает крутиться обратно, но до нуля не доходит...
И так при каждом включении зеленого разъема, крутится то вверх, то вниз.
Вручную поставил стрелку на ноль. При движении стрелка идет вверх (при ускорении) и так же
идет вверх при торможении, пока не дойдет до максимума. Там уже и остается.
При движении с постоянной скоростью стрелка не движется, занимая предидущее положение (когда был разгон)...
Т.е. моторчик спидометра цел, и может крутиться в обе стороны...
Куда дальше рыть ?

[barograf]

прозвонил катушки моторчика спидометра?

[kubyk]

Нет, катушки моторчика не прозванивал...
моторчик крутится в обоих направлениях (см. выше)...
Т.е. обмотки целы. (!) или (?)...
Или что-то не так ? (это я так думаю...)

[barograf]

Надо прозвонить обмотки

[kubyk]

Зачем прозванивать обмотки
Моторчик ведь крутится !!!

[barograf]

Зачем прозванивать обмотки
Моторчик ведь крутится !!!

блин, ну неужели трудно сделать, что говорят? вы знаете принцип работы СКТ? Я тоже не знаю назубок, но догадываюсь, что дело в разности фаз, приходящих на катушки. Если одна из катушек не работает, то моторчик как бы не имеет тормоза, он дует вперед и вперед. Может я и ошибаюсь, но никто более компетентный пока еще не подключился к Вашей проблеме... Во всяком случае, если это не обмотка и не пайки, как выше говорили, то это беда для приборки, менять ее целиком светит вам

[kubyk]

Что такое СКТ ?
А обмотки счас проверю... вот только как их найти ?

[barograf]

СКТ - синусно-косинусный трансформатор, это класс устройств, к которому относятся указатели на нашей приборке.   Приборы впаяны или вставлены через разъёмные соединения в основную плату приборки. У каждого прибора по четыре контакта, соответственно две обмотки. Проверить можно сравнением с остальными указателями.

[kubyk]

Прозвонил ... (по-видимому...)
Нашел симметрично расположенные пайки вокруг корпуса моторчика...
одна пара звонится и показывает 226 (наверное, Ом)
вторая пара 1440 (тех же самых, Ом)
У тахометра обе пары выводов звонятся одинаково - 226
Выходит. все таки моторчик ?

[barograf]

Если отпаять один из концов той обмотки, которая 1440, от платы, то наверняка прибором обнаружится обрыв, т.е. бесконечное сопротивление, 1440 это звонится через схему.

[kubyk]

Конечно, параллельно включенная схема и дает эти 1440...
Завтра попробую заменить моторчик.

barograf, спасибо за подсказку !
(и за настойчивость !)

[barograf]

При известной аккуратности можно попробовать восстановить моторчик. Обрыв часто бывает в местах припайки обмоточного провода (из-за окисления от действия флюса) к жесткому выводу , который припаивается к основной плате. Если так, то нетрудно к оборванному концу  подпаять тонкий проводок-удлинитель и его уже припаять к жесткому выводу.
Если обрыв не виден снаружи, то скорей легче найти донора, хотя может и возможно перемотать...