Чип-тюнинг, перепрошивка, увеличение мощности (джеттер, бустер, нулевик) CR-V 4

[elvis76]

У Ёжика, если прошивка не устраивает, money back 2 недели с откатом на сток. На стенд поедет только фанат или кому денег не жалко. По автомату следует спрашивать дорабатывается ли его прошивка - убирается ли адаптивность к стилю вождения и прочее. Вместо стенда берем две машины (чип и сток) на ровном участке и тапку в пол (см. замеры аут клуба различными способами). В общем то slashmaster всё сказал.

[Trucks]

Интересно, а коробка выдержит эту чиповку?

Легко. Народ турбины ставит и коробка ездит примерно также как на атмо.
Главное доп радиатор поставить чтоб масло охлаждалось.

[elvis76]

Результаты стенда бы.
До заливки и после. Чтоб понять.
...грызануто...

Яндекс показывает в Ярославле стенд только для монопривода, вероятно в соседних с МСК областях похожая ситуация. Как гарантированно его можно отключить я не знаю. У стенда барабан под одну ось.
Можно попробовать программный дино-тест на ELM-327. Для ввода в ScanMaster-ELM v2.1 я не нашел передаточные числа главной/остальных передач четверки, подставленные с МКПП трешки показали нереальное масштабирование. Кто нибудь знает числа на четверку?
PS Файл замера здесь _https://cloud.mail.ru/public/3KFVaw3izSc8/CR-V_1.dyv Меняя числа передач/главной  можно сделать перерасчет кривых (масштабирование) в ScanMaster. Замер делался на 3 передаче.

[elvis76]

Всё таки вернусь к тому, как можно попробовать оценить доработку программы ЭБУ двигателя без стенда.
После предыдущего ответа я перезагрузил ноутбук и повторил опыт (я переводил в сон, а не выключал его), после чего кардиограмма слегка распрямилась. Использовал блютузный ELM с алиэкспресс.
Если кто тот решит чипануться/сменить бензин на 98, то предлагаю снять характеристики до и после. И сравнить.
Не стоит смотреть на цифры момента и мощности, т.к. они неточны и относительны, и зависят от массы, размеров авто проставленных в программе. Значение имеет РАЗНИЦА, например для момента 2500-3500 (город) и 3500-4500 трасса.
Коэффициенты любезно подсказал сеня белый:  1-3,642; 2-1,884; 3-1,236; 4-0,976; 5-0,791; 6-0,647; главная передача-5,333;
Скриншоты характеристик по трассе туда и обратно, между участками ~километр. Резина летняя.

[m.n.u.]

А теперь можно "обычным" языком, понятным непросвещенному человеку,прокоментировать полученные графики и результаты измерений? 

[elvis76]

Если бы снял кривые до чипования, то прокомментировал бы. Наложив их на кривые после чипа.

[xxxRinat]

господа хондаводы!!! вопрос? кто ставил джеттер на срв 2 л. на ручке? и какие впечатления? стоит того или не стоит? спасибо.

[color]

Стоит конечно, по ощущениям добавляет больше даже, чем синие писалки и желты брызговики Спарко! Где то 30-50 л.с.
За не пользование поиском на форуме - предупреждение. Затем бан.

[Doom303]

Стас взял и всех клиентов разогнал, теперь Ёжик останется без зарплаты. 

[Den4]

А такие перспективы были....

[elvis76]

По большому счету вопрос с 2.0 закрыт, эффекта "ВАУ" ввиду ущербной одновальной головы не будет. Несомненно некоторый эффект есть, хотя бы учитывая евро-5. Здесь будет корректней отписаться Сене белому (без учета "сброса"  ).
По 2.4 нужно катнуть машинку со сканером HDS HIM, что бы посмотреть на каких оборотах срабатывает VTEC и опускает клапана ниже (читай вдувает больше и жарит). Товарищи из 76, нужен экземпляр для проверки! Т.е. помимо коррекции топливных карт, если как на лансе, срабатывание vtec опустят с 4200 до 3500 это будет хорошо.
Разумеется Вы понимаете процент прироста мощности/момента от чипа атмосферника : )
Для товарищей желающих реальный диностенд до/после пишите _http://www.r2racing.ru

[elvis76]

Закончил наблюдения после чипа. Полностью запись блога здесь _http://www.драйв2/b/1851930/ текст последователен, т.е. 4 заметки с впечатлениями по времени без редактирования (переборщил со скриншотами, сори). Последняя с конечным и интересным Вам выводом привожу ниже:
"UPDATE 13.07.15 Режим ЭКОН на MT отличается от обыкновенного только работой круиз контроля — с эконом очень плавно ускоряется и не так рьяно поддерживает заданную скорость. Так вот, топливные карты режима ЭКОН (ECON) оставлены не тронутыми, что позволяет одной кнопкой переключаться между нечиповаными картами и чипованными.
Покатался неспешно по городу с ЭКОН — нужно продавливать педаль газа глубже, чуть ли не на половину, глохну с непривычки при троганье. Потом отключил ЭКОН: опять тот же эффект ВАУ, когда ехал от Дмитрия после чипа. По сути — реакция на нажатие стала резче, не нужно глубоко продавливать педаль чтобы машина быстрее поехала, т.е. как бы приблизили дальние положения педали к началу ее хода.
О грустном режим резкого педалирования с экон/без экон: одинаково. Оно и логично объем тот же, турбины нет, прирост л.с. и н.м. не чувствуется, что логично для атмосферника. Но назад не хочу, ибо педаль тупая до ужаса. И еще: на R20А9 нет фазорегулятора (шестерня на распредвалу) как на K24Z или 4B10(4B11), т.е. раскрутка до 5000 об/мин не дает радость ускорения как на лансе. Хонда с R20A9 обнула народ 2-х литровым движком.
На нечипованой CR-V такой же комплектации катался: чуть лучше на третьей. Правда у товарища перед этим был сделан ECM/PCM сброс, т.е. сброшены настройки адаптации."

[color]

Ну ниче...ниче...Пятое поколение наверное будет каким ни будь гибридом 1,2 с турбинкой на вариаторе)) Будем жарить!

[And_Ch]

Ну ниче...ниче...Пятое поколение наверное

Надо написать в ХМР пусть поставят на пятую для России 2.3 i-VTEC Turbo как на Acura RDX 2006-2009 год. Разгон до сотни 7,5 

[Den172]

2.0 продано больше чем 2.4, так что нет смысла