#Противотуманные фары ПТФ для Honda CR-V 4
mishara:
Подскажите пожалуйста, может у кого есть номерок проводки для ПТФ в бампер?
olegwt:
Цитата: allEх13 от 09 Октября 2021, 18:54:37
Поставил противотуманки и б/у подрулевой переключатель с режимом Auto и ПТФ. Ставил по инструкции из темы (см. 2014_Ustanovka_protivotumannyh_far_CR-V 4.pdf), маски и кронштейны штатные, фары Valeo 088358.
Спасибо за подробный отчёт. Но где взять acc 12v? К чему подсоединиться чтоб была штатная схема?
allEх13:
Я бы начал с проверки двух верхних контактов в разьеме. Полагаю штатный АСС +12в. для реле там есть. Сам не проверил, т.к. очень не удобно к нему подбираться с мелкими пинами и хотел собрать машину до темноты.
P.C.: - Землю для ПТФ на корпус крепил в штатную закладную гайку на кузове слева от радиатора. Эта гайка имеет дюймовый размер резьбы! При попытке затянуть советский болт на нем срезало резьбу и я его долго выковыривал.
- Крутилка для регулировки фар Honda 33902-TM8-A00 к фарам Valeo 088358 не подходит. Фары Valeo 088358 регулируются шестигранником на 6 мм. После установки на фартук масок, кронштейнов и фар вставил шестигранник в отверстие регулировки, разметил и просверлил отверстия в фартуке снизу. Через эти отверстия можно регулировать фары с помощью Г-образного "ключа" из шестигранника на 6мм длиной 280 мм (для европейской CR-V 4 2.0L). На конец кочерги лучше приварить профилированный шестигранник, у него больше рабочие углы.
- в качестве колодки для реле использовал Cargen ax482. Реле Mitsuba 39794-SDA-A05 (такое реле стоит на включение AWD).
- разъемы лампы H11 под обжим Cargen 651-2S AX (правда контакты из тонкой жести)
- Силовые провода на ПТФ можно использовать сечением 1,0 (1,5) мм2, для управление реле - 0,5-0,75 мм2. В магазинах продают алюминиевые омедненные провода под видом медных ;(
igorvikt:
Здравствуйте. Благодаря посту от allEх13. Подключил ПТФ. Автосвет не появился, датчик и проводка есть. Может кто знает, как его подключить?
allEх13:
Повышенное потребление в режиме охраны
после подключения реле ПТФ на 3-й пин и установки подрулевого переключателя!
Поставил ПТФ и подрулевой переключатель (см. пост выше)
Реле ПТФ запитано от предохранителя #19 Audio АСС.
Управляющий минус на реле ПТФ взял с 3-го сверху контакта в разъеме (это ошибка).
ПТФ включаются при включенном АСС, независимо от включения габаритов.
НО,
1) при размыкании контакта (выключении) подрулевого переключателя на третьем контакте разъема появляются контрольные +8 Вольт.
похоже он подключен и к контакту подрулевого и ко входу схемы управления и контроля MICU;
2) при постановке в охрану/ЦЗ на третьем контакте появляются импульсы управления MICU;
3) Похоже получилась нештатная перемычка обмоткой реле разных контуров MICU,
что привело к повышенному потреблению в режиме охраны/ЦЗ.
Ток утечки зависит от сопротивления обмотки реле ПТФ:
- с реле Omron 39794-SDA-A03 = 95-105 мА, (старое, стояло на AWD);
- с новым реле Mitsuba 39794-SDA-A05 = 45-55 мА, у него R обмотки больше.
Для примера, ток потребления спящей машины без сигнализации и ПТФ (отключены) = 13-14 мА.
Ток потребления в охране сигнализацией Pandora DXL-39xx без постоянного соединения с сервером по GPRS, через 1 минуту после постановки = 42 мА.
Управляющий минус на реле ПТФ подключил на 4-й сверху контакт в разъеме.
На 4-м (нижнем) контакте разъема нет напряжения, только замыкается на корпус при включении.
ПТФ теперь включаются только при включенных габаритах. Т.е штатно. Выключил габариты - выключится ПТФ, несмотря на включенные ПТФ на подрулевом.
Похоже я перепутал пины после замера и Вас дезинформировал. Продолжаю наблюдение.
* с кнопкой таких проблем не будет, там разрыватся цепь
** Штатный плюс на ПТФ так и не нашел
Навигация