Проблема выбора 2.0 или 2.4 (Голосование)

[color]

Ну да согласен, кожа дрянь в серванте. Но тот вторично переработанный вспененный полиэтилен вместо велюра ваще шлак.

[CrAzOiD]

мне дилер сразу перешил, очень качественно, со всеми проставками в дверях и пр.  + 50 к ценнику
жутко доволен

[romako]

бывает и похуже...

[srg-crv]

Мне надо было помощней и поживей. С сивика 1.8\140 на более тяжелый СРВ с AWD при 2.0\150 я смотрел скептически. Хотя мягкость и приятные опции были.
Вот это вообще меня радует:
-Установка "губы" - ни в коем случае! У меня во дворе почти все 2.0 с покоцаной губой. Я паркуюсь до упора и максимум чиркаю защитой бордюр.
-Доработка интерьера (ручки,крутилки кондея и тп) - нет комментариев. На АлиЭкспресс для такого колхоза просто куча вариантов. Можно хоть все переделать в блесяшки.
-Странный звук при запуске - это в данный список не имеет смысл ставить. Назвать проблемой большой нельзя. Готов был поменять по гарантии зато сил больше.
-Установка партроника - ставил. Но не ставил люк, сабвуфер, и т.п.
-Подсветка бардачка = ? надо?

Вообщем, топик странный. Очень сугубо индивидуально.
До прихода 2.4 когда я уже горел покупкой я чуть не купил 2.0 т.к. мне было (в том числе) еще и денег жалко. В тот момент я бы тут еще 100500 *ЗА* к 2.0 добавил. Но в итоге добавил денег. -)

[starnov]

ГДЕ КАТАТЬ МОЩНЫЙ ДВИЖОК??? Хочется мощную машину,я б вообще с удовольствием пересел на спорт купе,новый мустанг например,но
 ГДЕ ВЗЯТЬ ДОРОГИ для такого клиренса и потенциала??

мощный движок катать можно где угодно - хоть в городе, хоть на трассе. мне кажется вы путаете понятия "быстро ездить" и "быстро ускоряться". быстро ездить можно и на жигулях, а мощный двиг дает возможность совершать (и завершать) маневры быстрее и безопаснее (для себя и окружающих).
как по мне - мощности мало не бывает

[m.n.u.]

мне кажется вы путаете понятия

Вам кажется!!!!!!!!!! Большой вопрос нахрена "содержать" мощный движок в городе? На счет безопасности тоже не соглашусь, вспоминая тазовские времена, на слабом движке,  не полезешь на обгон ни в лобовую ни перед поворотом,будешь БЕЗОПАСНО тащиться за фурой пока "горизонт не будет чист".А имея табун, всегда будишь использовать его потенциал и идти на риск,позволяя себе более смелые маневры(при которых не всегда можно правильно расчитать скорость встречной машины), провокация от движка неизбежна!!!Все относительно!
В случае с CR-V нужно говорить о "необходимой мощности для совершения маневра "лично мне ее в двухлитровым движке для обыденной езды хватает. ДА "лишней динамики не бывает"  но цена вопроса!!!!! К примеру 285 акуровских сил ей совсем ни к чему,кормить их надо постоянно,а пользоваться от случая к случаю.
Хотел взять 2.4,не покупал 2.0,ждал американку с декабря 2012 по апрель 2013,  но одним двигателем не убедила меня в необходимости переплачивать 270к на тот момент.

[ddr]

Вообщем, топик странный. Очень сугубо индивидуально.

Поддерживаю,и тут даже не то что индивидуальность каждого,а машина сама такая,не распологает никак она к рысачеству на ней,и даже заставить себя это сделать сложно,хочется просто спокойно передвигаться и все,причем,при езде мысли об "недостаточности" мощей в голову не поступают никак,хотя как ни крути-двигать тушку массой под 1600 кг это все-таки,но тем не менее.По мне-так и 2.4 овощь для этой машины,но опять же повторюсь-авто это задумано ездить степенно,посему и мыслей про мотор не возникает как-то.    

[Vovkin]

Поддерживаю,и тут даже не то что индивидуальность каждого,а машина сама такая,не распологает никак она к рысачеству на ней,и даже заставить себя это сделать сложно,хочется просто спокойно передвигаться и все,причем,при езде мысли об "недостаточности" мощей в голову не поступают никак,хотя как ни крути-двигать тушку массой под 1600 кг это все-таки,но тем не менее.По мне-так и 2.4 овощь для этой машины,но опять же повторюсь-авто это задумано ездить степенно,посему и мыслей про мотор не возникает как-то.    

Овощ 2.4 - не в последнюю очередь из за нашего "древнего" автомата. Ездил с коллегой на последнем Форике 2.0 с вариком - хочу сказать, что динамика не хуже моего автомата с 2.4.

Лично я сделал выбор в пользу 2.4 по следующим причинам:
1. раньше владел 3 кузовом с 2.4, и машиной часто пользуюсь при большой нагрузке - ездим всей семьей.
2. не понравился тканевый салон на 2.0, а перешивать не хотелось.
3. не понравился бампер-губа на 2.0, к бордюру не прижмешься.

Единственно, чего мне не хватает - это штатного парктроника, которого на 2.4 нет в принципе, и которой никак не установлю...

Честно говоря, немного разочаровался в 4-м кузове: салон не такой универсальный как в 3-ке, клиренс ощутимо меньше, особенно в тыльной части машины - выхлопной трубой можно в высокий бордюр упереться. Ксенона нет. Динамик ВЧ похрипывает, обшивка двери хлипкая - придавил ногой и там   что-то сломалось....

[cosmonaft]

То же долго думал, но все таки взял 2,0 МКПП и рад !, что не автомат, проблем меньше прет отлично !!!
 

[Валентин ВВ]

имхо: одна замена сцепления проблематичнее  плановых замен масла в акпп

[Александр1-ый]

Кстати, балдею от звука движка при интенсивном разгоне! Песня!!

[romako]

Считаю СРВ семейным авто, что 2.0, что 2.4 не для погонять, а комфортно передвигаться из точки А в точку Б, принципиальной разницы чтобы доплачивать 200+ тр не вижу. Для погонять я б взял что-нибудь из БМВ.

[romako]

Ездил с коллегой на последнем Форике 2.0 с вариком - хочу сказать, что динамика не хуже моего автомата с 2.4.

Да ладно
Форик 2.0 с вариатором слишком резвая до 40-60 км/ч, потом тухнет. Даже СРВ с 2.0 с лепестками порезвее будет.

[cosmonaft]

имхо: одна замена сцепления проблематичнее  плановых замен масла в акпп

сцепление по 300 тыс. км ходит спокойно и заменить его не проблема, а вот с автоматами иметь дело когда из строя выйдет - ох как не приятно

[Tolk]

Дополнительная мощность всегда "потенциально" имеет
большую безопасность.Даже если Вы отличаетесь спокойной
манерой вождения,вокруг хватает "гонщиков",а на трассе,как
правило уход от столкновения возможен через педаль газа,
но не тормоза.На 4-ке 2,4, ускорение лучше чем на 3-ке 2,4(180 л.с.).