Тормозные диски и колодки для CR-V 2.0L gen4 (выбор, обсуждение, голосовалка)

[Alex..]

Всем привет!

Вчера произвёл чистку и обслуживание задних тормозов.
Снял суппорт, скобу, всё промыл, почистил при помощи очистителя тормозов, полностью поменял смазку направляющих.
Тормоза как будто ожили, машина теперь тормозит как новая.
(До этого было ощущение, что педаль надо продавливать с усилием прежде чем начать тормозить)
Сейчас вообще красота!!! 

Смазки в направляющих почти не было. Ну всё, и хорошо думаю, успокоился.

Сегодня приезжаю на работу, трогаю на ощупь (чтобы не обжечься, аккуратно) тормозные диски с обеих сторон.
Левый диск (на котором колодки стираются больше) значительно горячее правого. 
Как так может быть?
Суппорт попробовать перебрать? Поменять поршень с пыльниками?
Или пока оставить, посмотреть что дальше будет?

При этом на снятом суппорте осмотрел пыльник со всех сторон, ничего не обнаружил, заглянул внутрь пыльника- зеркало, вообще не было замечено чего то, чтобы что то мешало его нормальной работе.

[Doom303]

Поршня легко утапливаются в суппорт? прокачать систему было бы не плохо с заменой тормозной жижи. все не ориг колодки имеют больший размер (площадь) по ширине колодки и из за этого притирка к тормозному диску происходит по образовавшемуся бортику от выработки (износу) от суда и вялые тормоза, скрипы и не равномерный износ может возникать, сам тоже пожалел что поставил не оригин. колодки. если диски и колодки новые то проблем быть не должно.

[Alex..]

Юра, колодки оригинальные, я их ещё не менял, прежнему владельцу их меняли на дилере, так пока и стоят. Износ у них уже большой но поездить ещё можно.
Когда снимал суппорт, прогонял поршень несколько раз, и усилием руки поршень утапливается внутрь, как мне показалось без особых усилий.
За одно на всякий прокачал оба задних суппорта пару раз, воздуха не было.
Жидкость менял полностью не так давно, около пол года назад, она даже ещё не сильно помутнела.
Да и бортик там небольшой.

Немного смутило, что ржа там повсюду, суппорт, по кромке цилиндра видны ржавые наросты, но это в роде как не влияет на неравномерный износ, видимо место такое, всё Г с дороги туда летит.

[Doom303]

самый нарост возникает с внутренней стороны дисков и так просто он не виден.

[m.n.u.]

Первые положительные впечатления от колодок ATE, укомплектованы как оригинал со скобами и 3м скотчем

[Doom303]

  отверстия под пружинки есть?

[m.n.u.]

Не обратил внимание, свои давно потерял

[Alex..]

Вчера по приезду домой потрогал на ощупь задние тормозные диски, правый по отношению к левому вообще не сильно нагрелся.

Надо по новой разбирать и смотреть. 

Смазку всю полностью обновил (видимо не помогло), следов раковин, коррозии внутри пыльника когда разбирал не обнаружил.
Хотя та часть поршня, которая снаружи пыльника имеет наросты ржавчины.
Есть мысль заменить поршень (благо стоит не дорого), за одно и пыльник с сальником.

Небольшой вопрос в связи, новый поршень свободно должен зайти?
А то бывают вкручивать надо.?

Что посоветуете?

[Alex..]

Ничего не могу понять???

Разобрал полностью суппорт, почистил от кокса и суппорт и скобу, заменил поршень, все пластины, смазку, все резинки и пыльники, прокачал тормоза, уж что только не делал. И смазывал всё- промазывал...

Собираю суппорт, ставлю колесо, рукой проворачиваю- проворачивается с усилием!!!

Да что ты будешь делать??? Уже руки опускается.
Внутри цилиндр как мне показалось без заусенцев, видна небольшая выработка на стенках цилиндра (в виде затёртости небольшой), но не критично, раковин, задиров не обнаружено.
Думал мож. сами колодки с торцов подточить?
Или уже искать контрактный суппорт.

Когда чистил суппорт, он скорее был похож на кусок чего то непонятного, ржавые наросты по всему корпусу, как древний ржавый утюг.
Совсем до первоначального состояния восстановить не удалось. ((

[kentochek]

Если после установки колодок нажали на тормоз, т.е. суппорт подвылез, то 146% колесо будет крутится с усилием, если вообще будет....мне кажется Вы слишком заморачиваетесь, как я в свое время...как то раз, заменил в круг диски и колодки АТЕ на бывшей тоете, стал ездить, тормоза на высоте, но случайно заметил, что задние тормозные диски греются так, что если капнуть на них воды, сразу закипает, прикоснуться было просто невозможно...стал тоже еще раз все проверять, заехал к знакомому на осмотр суппортов, сняли манжету, все там было в идеале внутри за более чем 10 лет (снаружи, конечно, ржавое), просто смазали и уехал, опять греется...думал что ручник подклинивает, снял вообще все внутренности и отстегнул трос, греется, да е...врот  в итоге, вернул все на место и забил...покатавшись пару недель, нагрев ушел с обеих сторон, т.е. колодки притерлись и все наладилось  ... так что, думаю зря переживаете, нужно поездить какое-то время ,понаблюдать...я так считаю, что если манжета на поршне не потрескалась из-за неправильного ухода или ее случайно не повредили, что на поршень попала вода и он зацвел, то можно туда и не лезть, ничего там не заржавеет...снаружи конечно да, другая история, постоянный контакт с влагой + зимой реагенты, поэтому суппорта в таком непотребном виде....

самое главное следить за целосностью резинок, если они целые и под ними заложена правильная смазка, то можно туда до следующей замены и не заглядывать 

P.S. диск по налачу отдавал даже синевой, т.е. был явный перегрев, но потом стал нормальным

[antey]

А может проблема в барабане стояночного тормоза и его колодках?

[Alex..]

Спасибо всем большое за ответы и советы!
Приму к сведению.

[Andrayd]

Вчера по приезду домой потрогал на ощупь задние тормозные диски, правый по отношению к левому вообще не сильно нагрелся.

потому что задница водителя тяжелая..

[Alex..]

 

В этом тоже есть доля правды...

Поменял задние колодки (TRWGDB 3269), направляюще и смазку.
Все проплешины на дисках в виде ржавых полос по краю диска, которые оставляли предыдущие колодки стали затираться.
Поездил пару дней с пирометром и на интерес измерял температуру дисков после каждой поездки, всё пришло в норму.

Греются боле менее равномерно, колодки трут по всей поверхности диска.

Единственное что осталось странным- колодки заказывал вроде по каталогу, из аналогов,
пришли без пружин, которые утапливаются внутрь поршня, и их пришлось немного подтачивать с торцов на наждаке, чтобы свободно ходили в скобе.
Устанавливаю колодки, а они в распор встают и не двигаются.
В остальном всё ок...

[Andrayd]

Вот я досмеялся и сам поехал в первый раз менять задние колодки на серванте (4 поколение, рестайлинг, 2.0 AWD).
Если передние колодки я ставил оригинальные и у дилера по неадекватной расценке, то в этот раз поехал в знакомый еще по Jazz сервис Хонда-Акура.
Приехал настолько вовремя: Снятые оригиналы развалились при снятии:



Ребята плохого никогда не рекомендуют и поставили эти колодки, мне нравятся. Стоимость 1600р + работа 700р.
Никаких скрипов, держак чувствуется, ослабления тормоза отмечено не было:



Ну и на закуску, смета по дилерской замене передних колодок: