Покупка серванта 3

[Marie]

Я на липучках вторую зиму На тяжелой машине можно себе позволить. Требуют чуть больше аккуратности, но в целом весьма неплохи.

[pushnoy]

Вибрация двигла на 650-600 оборотах - действительно есть. Тема есть на форуме про этот БАГ - сделано в угоду экологам, лечится чисткой дроссельной заслонки.
Тоже иногда есть вибрация, пробег чуть меньше 60 тыс км. Сделаю чистку на следующем ТО, проверим. Кондей никак не влияет на вибрацию, по крайней мере у меня.

[sand_42]

Я думаю, что сервант- машина не для гонок, а для статуса, для надёжности на дороге и в дальних поездках.
Тем, кому нужна мощь мотора- выбирают гоночные болиды с мощными моторами. Да, хочется сказать, что и с мотором 2,0 чувствуешь себя неплохо, а мотор 2,4 вообще рвёт из под себя (довелось ощутить)! А куда больше? Тогда надо задуматься о смене автомобиля!!!

Вот тут подпишусь. Да, статусная машина. 2,4 не зверь конечно, но на дороге себя ощущаешь достойно и многие уступают дорогу по определению. Видно, что сваливают с твоей полосы). По рыхлому снегу, там где другие легковушки просто таскаются туда-сюда, эта машинь идет как влитая. Сегодня у нас было очень много снега. Специально притапливал в поворотах - зер гут. Кушает хорошо в пробках и с утренним прогревом 18. В свободном движении по городу в выходные 13-14. Чем дальше, тем больше просто втюриваюсь в эту машинку!

А желающим приобрести, хочу сказать только одно. Читайте, читайте и читайте про CRV. Машина очень надежная, не дешевая по обслуживанию, но очень много неоригинала, и красивая. Выбирайте из трех составляющих.

[buxich]

Я бы не сказал, что срв дорогая в обслуживании.. во всяком случа моя старушка совсем не бьет по бюджету. В основном

[alexey 467]

Когда говорят о дороговизне обслуживания хонды, то речь обычно об оригинале. Хотя на хонду вполне досточно качественного неоргинала. Просто дружитьт с каталогами и интернетом. Есть конечно узлы гдеибезиоригинала никак, но в основном, ремонтопригодная и с запчастями нет пробем.  Кому это тяжело, то конечно дорого.

[Кулибин]

Друзья! Сейчас изучаю рынок продаж и задался вопросом, почему  машин с мотором 2,4 значительно больше, чем с 2,0? Года смотрю 2008-2010 на яндексе. Это случайность или закономерность? Кто что думает?

[Alex..]

Я думаю, что большинство покупателей гонятся за мощностью, чем за экономичностью... 

[alexey 467]

не знаю, я когда себе искал осенью, наоборот проблема была с 2,4.

[Кулибин]

Алексей, поделитесь опытом приобретения б\у хонды. Салоны рассматривали? Может что-нибудь порекомендуете или отговорите..

[Валентин ВВ]

Вячеслав.
Я бы рекомендовал из салона, дилерскую, с пробегом до 100-150 тыс. Толщиномером проверить кузов машины. Обратите внимание на пятую дверь багажника, которая на первых экземплярах ржавела.  Заглянув под маслозаливную пробку можно косвено судить о износе двигателя, и других агрегатов. Сервисная книжка расскажет историю обслуживания машины, и соответствие пробега. Если машину откровенно не убивали, и своевременно проводили ТО, при пробеге до 150 машина будет в достойном состоянии, практически не требующая затрат на ремонт.
Да, этот вариант изначально дороже, но в дальнейшем это избавит от многих проблем, и от лишних затрат. Скупой платит дважды!

[nnz]

Я бы салоны вообще рассматривал в последнюю очередь, как правило там стоят ушатанные, битые, скрученные машины которые не смогли продаться по знакомым или через форумы, а еще хуже, всякий лом из пиндостана. CR-V 3 10-11 годов, если она без аварий и с соблюденным тех регламентом считай новая машина. Кто будет ее в трезвом уме скидывать по трындыну или ставить на комиссию? У меня машина 11-го года с пробегом 65 т.к., собирался менять этой весной, да из-за этого долбаного уркокризиса все планы полетели, так вот я только начал поговаривать что буду сбрасывать - сразу все знакомые зашевелились, по приколу спросил у наших трындынщиков по чем возьмут машину, так тоже засуетились, цену предложили всего на 50 т.р. ниже рынка ... Причем, абсолютно такая же ситуация и с Мерином, народ предпочитает искать б.у. по форуму и с известной историей. Если же покупать в глухую, то только с полной диагностикой и обязательно проверять толщину ЛКП. Обычно полная диагностика стоит 5-7 тыров. И Боже упаси верить трелям продавца, особенно загорелого. Если приметите какой  салон, то не поленитесь о нем навести справки в инете и не ведитесь на дешевую цену в объяве, по приезду начнут разводить... Ни в коем случае нельзя брать машину с копией ПТС. Я бы посоветовал поискать по объявлениям машинку которую продает первый владелец, вместе с ним съездить на диагностику и если все ОК, то покупать. Опять же, смотря какой у вас бюджет.

[alexey 467]

Кулибин, по вопросу ко мне.. ничего полезного не расскажу, не советую покупать так как я покупал)) до этого 6 лет откатал на сивике 7, поэтому впечатления были от хонды очень хорошие, просто пришло время менять (боевая машина была из-за глупости и не опытности). Свою продал, и когда начал искать 2,4 с маленьким пробегом по цене в пределах разумного, ещё и захотелось с экраном - машин просто не оказалось(подобранные варианты оказались проданы) и до этого мониторил несколько месяцев, ничего особенного не появлялось.. из всего списка один вариант остался- поехал на ночь глядя в Москву. Милая девушка меня встретила, потом сказала что машину не смогла завести но можно прикурить если я умею)) в общем пошли посмотреть в полутёмном гараже высотки. Ну что там можно увидеть???))) ну заглянул под капот,видимых косяков нет,масло нормуль, в багажнике тоже зазоры на месте, лакокраска вроде в одном тоне.. фигли,оставил задаток и купил через 4 дня, в слепую можно сказать. Выторговал на ремонт притёртости задней двери и зимнюю резину). пробег 52тыс был. щас накатал 15 тыс,ничего вроде не вылезло.. замена штатного мертвого аккумулятора,замена ламп в ближнем свете, остальное расходники-масла,фильтры. наряды от оф.диллера на руках были, история прослеживаемая была.. ну видимо по бордюрам прыгали,глушитель подмятый.. если не стараться,хонду сложно убить. и у меня почему-то стойкое не доверию к б/у машинам из салонов. друзья попадали на вылизанные, но укатанные машины. Самое главное найти продавца,который внушает доверие))

[pushnoy]

Кулибин, Сейчас есть компании, которые занимаются подбором авто. У них как раз есть и спецы, что проверят на битость, автосервис для проверки остального, пробьют на угон/кредит/ограничения на регистрацию. Компании больше работают с  базами трейдЫнов и  перекупов(иногда правда и у физ лиц тоже смотрят машины), но за Ваши деньги расскажут всю историю машины. Так же можно самостоятельно пробить авто у диллера, возможно что вместе с хозяином.

Если есть возможность - лучше брать в самой полной комплектации. Стоимость не на много выше рынка, зато потом продать не проблема. Двиг 2.4 будет не лишним, если не стоит вопрос о экономии.

В МСК крайне много вариантов и предложений. Если искать самому, минимум начать с фильтров на том же карс авто вру, выбирать по фильтру: физ лицо, 1 владелец и т.д. по вкусу. А дальше уже звонок, выяснение что на другом конце точно владелец(например: обслуживалась у диллера говорите? А у какого, где ?. Перекупы скорей будут не в курсе и уйдут от такого вопроса типа: Вам надо, приезжайте и смотрите...) Главное в Вашем случае попасть именно на владельца авто. Сам стараюсь брать авто у "пенсионеров", чем у молодых парней или девиц. Как показывает практика, "пенсионеры" более бережно эксплуатируют авто и следят за ним. Видимо я и сам в ближайшем будущем "пенсионер"

[nnz]

Как показывает практика, "пенсионеры" ...

А можно узнать, с какого возраста уже пора причислять себя к Пнеисонерам? 

[pushnoy]

Вот вопрос... Понятие то общее. Кто-то пенсионерит по дороге и в 25, а кто-то и в 50 шлифует со светофоров и постоянно шахматит.