Испытал CR-V 4 на бедорожье

[color]

ой чет сомневаюсь. Витара с клиренсом в 2 раза большим, рамная, понижающая, блокировки.

[adrenalin]

Совершенно согласен по поводу Витары, но как говориться это совсем другой автомобиль.

[Trucks]

Грандвитара классный авто, катался на нем.
Но себе бы не купил - мне его возможности ни к чему...

[m.n.u.]

посадил на брюхо и поймал диагональ: заднее левое колесо машет по рыхлому снегу,переднее правое копает грунт.  Итак поднимаю заднее колесо,думаю: щас ему упор дам и поедем,но.......................ХРЕН ТАМ!!!! НАЙДЯ УПОР ЗАДНЕЕ КОЛЕСО КРУТИТЬ ОТКАЗАЛОСЬ, КРУТИЛО ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ , в чем прикол не понял,наверно дело в том,что вроде как только 30% тяги,если не ошибаюсь, передается на заднюю ось,а этого видимо не хватает(муфту не перегревал,на панели не загоралась, да и не буксовал я по пусту,автомат не механика-понтов ноль).

Парни, подскажите почему тяга осталась только на одном колесе?)))

[Valkirin]

ой чет сомневаюсь. Витара с клиренсом в 2 раза большим, рамная, понижающая, блокировки.

Опять эксперт .да ёлки ж палки куда же от тебя деться-то? 

[КОРЕШ]

Витара уже не на раме. Несущий кузов с интегрированной рамой. Что это за чудо не разбирался.

[Килька]

Но в грязи и по проходимости Витара идет лучше. Садиться дальше, соответственно и трактор искать дольше.

[Anton906]

Я одного не понимаю, зачем загонять ЦРВ на бездорожье? Результат ясен априори. Клиренс тут непричем. Ну пусть был бы он 20 см. Также застряли бы, но в другом месте (подальше).

[lord14]

Рекомендую посмотреть видео тест Субару Форестер и Хонда СРВ на сайте "машиномания".

[КОРЕШ]

И что там?

[lord14]

Посмотри Дорогой,зачем спрашивать.

[КОРЕШ]

Знаешь, вообще-то принято ссылки давать, Дорогой. 
На ЭТОМ форуме - в правильном формате для этого форума.
А не отсылать куда -то "туда". Особенно, если ты хочешь, чтоб эти ролики или фотографии или текст всё-же посмотрели.
Можно опрос устроить:  "КТО посмотрел то, что предложил Александр"? В плюсах - только ты и будешь. 

[Ish3]

Посмотрел я этот тест. Прикольно и неожиданно, что жесткость кузова у нашей машинки лучше чем на леснике. На витаре все отлично у меня открывалось и закрывалось каким бы "раком" машина не стояла. А вот то, что привод сразу на горке показал перегрев это плохо и явно говорит о том что это какой-то электронный косяк. Говорят меняют прошивки работы полного привода, я у официалов своих спрашивал, они говорят что ничего про это не знают. Если кому надо вот ссылка на этот тест:http://www.youtube.com/watch?v=SwqCJJghL08

[Ish3]

Но в грязи и по проходимости Витара идет лучше. Садиться дальше, соответственно и трактор искать дольше.

Ну при желании и трактор посадить можно. Прикольность витары в том, что ты четко знаешь как будет работать привод -когда и как будут крутиться колеса и ты имеешь возможность напрямую влиять на это, плюс привод никогда не отключиться ты можешь ехать на понижайке километры по песку или грязи без всякой боязни. В CRV другие достоинства, но вот непонятки с тем почему во многих ситуациях привод не работает и почему даже не начав подъем вдруг получается перегрев муфты - это немного раздражает.

[odgeec]

У меня у товарища Витара была на палке, но ездил он на ней не долго. Интересно было то, что на 5 передаче при скорости 100 км/ч на тахометре было больше 3 тыщ оборотов, а на 120 под 4 тыщи.