Может ли опрокинуться CR-V / Вопрос о безопасности!

[Георг]

Самое опасное, когда едешь по незнакомой дороге и еще быстро, сам это почувсвовал, когда ехал за приятелем (за седаном), он перед поворотом скорость не снижал (80 км/ч), поворот оказался под 90 град., он повернул без проблем, мне пришлось туго, еле успел затормозить, чуть не перевернулся, хорошо еще было дело этим летом, в не зимой. Вывод - самая хорошая дорога - это знакомая дорога, там ты знаешь, где затормозить заранее, где дать газу.

[Павел1980]

  да уж... при таких делах со двора лучше не выезжать...

[Kirill]

Вывод - самая хорошая дорога - это знакомая дорога, там ты знаешь, где затормозить заранее, где дать газу.

Плюс не забывать ПДД и все будет хорошо.

[Shoushou]

Личный опыт водителя ничего не заменит!

[alex_x5]

Личный опыт водителя ничего не заменит!

Не заменит же! А когда задний мост включается - не вовремя.
Подъезжаю к платной стоянке. Там люди перед мной ходят.
А "хозяева" положили страное покрытие...
Даю немного "газ" - подключается "зад"..... И не дай бог там люди будут!

[Shoushou]

Почти форс-мажёр(не знаю как пишется)!

[alex_x5]

Почти форс-мажёр(не знаю как пишется)!

Нет - далеко не то!
Господам, которые У-образные перекрестки проехать не могут.... Я молчу... За рулем 16-ть лет, были косяки, Но головой думать надо!
Без обид и без наездов!

[sergei27]

Почти форс-мажёр(не знаю как пишется)!

Нет - далеко не то!
Господам, которые У-образные перекрестки проехать не могут.... Я молчу... За рулем 16-ть лет, были косяки, Но головой думать надо!
Без обид и без наездов!

+1

[kassandra]

Господа! Не гоняйте, да не гонимы будете! Мне одного вылета с трассы хватило, чтобы по ледяной колее ехать хоть и медленно, но уверено. И еще, не забывайте, что колея "протоптаная" отечественными тазиками и другими легковыми машинами, нам по размеру не подходит, у Нас одна сторона всегда пытается забраться на кромку, когда вторая идет по колее. Я только из-за этого и вылетел!!!

[Нивавод2]

Личный опыт водителя ничего не заменит!

Мужики! В ветке много здравых мыслей и советов. Мне удалось  поездить  на внедорожниках с разными типами трансмиссий. Теперь уверен, что главное отличие в мозгах, но не машинных, а у того, кто за рулем. Когда японские инженеры готовили подключаемый задний мост они, наверное, прокручивали много вариантов, а заносы тем -  паче.  Мудрый философ сказал: ”теория без практики пустоцвет, а практика без теории должна блуждать в потёмках” В основном водителя учит дорога, но если он еще интересуется теоретическими выкладками, готовит себя, пробует (на площадке), тогда счастье ему. А по теме опрокинуть можно и ТАНК или БТР, если сильно захотеть, но об этом почему-то не интересно. А на боковых уклонах (нормальное сцепление грунта) CR-V не хуже, чем остальные паркетные брэнды. Уже проверено. Просто нужна трезвая оценка ситуации и знание машины, всё это многогранные понятия. Удачи всем!

[alenok]

А еще: лобовое сопротивление воздуха пропорционально кубу скорости. Увеличил скорость в 2 раза, сопротивление и, соответственно расход топлива на его преодоление выросли в 8!!! раз.

[alex_x5]

 
Свои мозги не вставишь!
P.S. А почему паркетные? Только?
И еще? Это кто такой мудрый философ сказал? Не помню....

[Shoushou]

Это собирательный образ, ты и я в том числе!

[Dima_V]

Можно и я свои 5 копеек добавлю?   ИМХО, _очень_ важны два момента: 1) резина, 2) на каком приводе ездили до CR-V. Почти никто это не указывает при рассказах "как я улетел в сугроб"

У меня официальный стаж 12 лет на заднем приводе. На CR-V пересел с ВАЗовской классики. Резина AMTEL NordMaster ST шипованная (оч. шумная, но надежная).

Опыт эксплуатации зимой: По сравнению с чистым задним приводом - просто сказка, особенно по гололеду в городе. На трассе - за всю зиму было буквально 2-3 момента начала заноса. Инстинктивно сбрасывается газ и машина мгновенно выравнивается как заднеприводная. Нужен только опыт чтобы чувствовать когда машина начинает "плыть". Был только один "адреналинный" момент, когда на трассе входил в долгий поворот в гору на скорости. Под колесами был жеванный снег тощиной 2-3 см. и машину без заноса, и перед и зад сразу, потащило на обочину. Полностью отпустив газ легчайшими касаниями тормоза остался на дороге. Ситуация контролировалась, просто была неприятна потеря контроля - привык к замечательному сцеплению на CR-V. По сравнению с ВАЗом количество потенциально аварийных ситуаций сократилось на порядок.
Кто бы что ни говорил, если водитель не профессиональный гонщик, в критической ситуации он будет действовать инстинктивно. И главным будет стаж (выбор скоростного режима) и привычка к переднему или заднему приводу.

P.S. Пробовал вводить машину в занос (зимой на замерзшем водохранилище+5 см. снега; летом на пляже с галькой). На скоростях до 40 км/ч не смог. Спасибо резине

[KyPMr]

2Dima_V

+1

Аналогично, пересел с классики и еще не разу не испытал трудностей в заносах.