Honda CRV III мигает буква D на приборной панели
kostalev 363:
Цитата: Den4 от 12 Апреля 2012, 23:42:34
Так выкладывай фото.... ;)
на первом снимке крышка которую необходимо снять для доступа к разъему датчика, открутив три болта
на втором место куда обильно попадает вода при е6зде по лужам, если забился дренаж
на третьем красная линия совмещения рисок на валу и на датчике привключенной нейтрали
последний, разобранный датчик с местами скопления влаги, продутый сушится на весеннем солнышке
гагЕн:
возможно Константин правильно определил причину. у меня заморгала N, загорелся ЧЭ и стали "плавать" холостые обороты первый раз осенью после поедок по мокрой грязи, через неделю все исчезло, сбрасывал ЧЭ снятием клеммы. Забыл. Всю зиму всё было норм. В прошлые выходные тоже поездил по влажной грязи, все загорелось снова. Зашел сюда, прочитал, решил сделать. Вчера снял крышку, под ней всё плотно забито глиной, почистил. Не смог снять разъем, раскурочить не хочется, он всетаки герметичный. Константин, подскажи подробнее как снять разъем. спасибо.
kostalev 363:
Извините фото разъема нет, но качественно почистить разъем, точнее замок, он в верхней части разъема, становятся видны насечки куда нажимать, прижимать большим пальцем, одновременно снимая разъем в верх.
Без фанатизма снимается легко без усилия.
После ревизии прошла неделя, позабыл про проблему и волнения.
гагЕн:
спасибо, т. е на насечки надо давить, а не оттягивать. правда второй день после очистки крышки ничего не загорается.
Sibir:
На днях у меня неожиданно стал мигать на панели приборов D и одновременно гореть 2, а так же загорелся ChecK engine. Других изменений в работе двигателя и АКПП не было. Спасибо Константину (kostalev 363 ) за выложенные фотографии и отчет по устранению такой же как и у меня неисправности.
Выполнил:
1. Кисточкой почистил разъем датчика на АКПП в районе переднего левого колеса, особенно много грязи оказалось снаружи: в районе самой защелки разъема и места входа проводков в корпус этого разъема;
2. Снял защитную крышку датчика (3 винта) и очитил все вокруг.
3. Для правильности установки датчика на место в дальнейшем, сделал отметки на корпусе АКПП и корпусе самого датчика и снял датчик (2 винта).
4. Вскрыл корпус датчика (5 мал. винтика), слегка почистил мягкой чистой ветошью намотанной на лезвие канцелярского ножа, имеющиеся там контакты.
5. Произвел сборку в обратном порядке, скинул клемму "-" АКБ на 5-7 сек.
Езжу 3 дня (весь Новосиб - большая лужа) и проблема больше никак себя не проявила. Фотоотчет не делал, т.к. все показано выше Константином. Может, кому и пригодится.
Навигация