Рулевая рейка - Редукционный клапан.

[alenok]

Здравствуйте, форумчане. Недавно заметил, что поверхность редукционного клапана рулевого управления мокрая от жидкости ГУР. Протер корпус клапана, в течении двух дней проехал 100 км, подтекания не видно, уровень жидкости в бачке без изменений. Понимаю, что прохудились уплотнительные кольца на валу редуктора, но, вопрос?
1. Что меня может ожидать в ближайшее время с таким замечанием?
2. Вероятная причина возникновения подтекания?
3. Насколько трудоемкий процесс замены уплотнительных колец клапана и цена вопроса? (Судя по сервис мануалу, там разбирать и разбирать)

[Kirill]

1. Не так страшен черт как его малюют
2. Причина (их несколько) не столь важна , как ее последствия
3. В ближайшее время катастрофы не случиться, но к ремонту
готовиться надо: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4028.0.html

[alenok]

Кирилл, спасибо. Я уже был на этой странице. Клапан реально снять самому, не снимая трубы с цилиндрами?

[Kirill]

Самому не доводилось.
Если удастся отсоединить корданьчик, то башка думаю, снимется.

[alenok]

Разговаривал со специалистом. Он сказал, что такие симптомы появляются при пусках двигателя зимой с вывернутыми колесами. Извечная проблема БМВ с гидрачами, как ни странно. В инструкции на ЦРВ есть предупреждение по эксплуатации ГУР, где говорится, что не рекомендуется оставлять колеса в вывернутом положении при стоянке. А мне как раз приходилось запускаться при -25 с "кривым" рулем. При этом один канал клапана открыт, жижа ГУР как кисель с совершенно неопределенными свойствами, вот и потеет через сальник.

[Kirill]

В инструкции так же сказано, что залезать на бордюр с вывернутым до упора рулем и буксуя при этом тоже
вредно.

[alenok]

Буду дальше следить за клапаном и если течь не возобновится, то однозначно яппы правы - запуск двигла с вывернутыми колесами, особенно при отрицательных температурах, чреват утечками жидкости через уплотнители. И еще одна рекомендация для зимних условий, которой я следую по той же причине - перед троганием автомобиля после первого запуска необходимо прогреть жидкость ГУР в контуре попеременно и плавно поворачивая рулевое колесо в разные стороны.

[Kirill]

Полностью согласен, все верно!

[alenok]

Сегодня жена целый день за рулем - корпус клапана сухой. Кажется, пронесло...

[Kirill]

Все может быть, хотя.... понаблюдай.

[Скалолаз]

У меня такая же беда была. Сделали за один вечер в гараже с одним волшебником - рукодельником. Рейку сняли полностью - очень быстро. Поменяли сальник купленный заранее (примерно за 200р.) и поставили все назад. Жидкости влили свежей, около литра. По шлицам, естественно, не попали, поэтому руль завален оказался. Открутили баранку (1 болт декоративной крышки - бибикалки, и 1 гайка притягивающая рулевое колесо к валу) и выставили наместо. Сделали схождение. Всё. Цена вопроса 500р. + сальник 200р.
С ув.

[alenok]

Мне б такого рукодельника-очумельца в помощь, а то одному всегда тяжело, особенно когда в первый раз.

[ilich]

У меня тоже рейка течет, в месте стыковки с рулевым валом. Жидкость подливаю уже пол года. Надоело! Как вы говорите, сальник там надо поменять. А рейку снимать надо?

[alenok]

Узнавал по поводу ремонта рейки сказали что 1050 руб... в Москве фирма гидромастер ... у меня появилась течь масла , знакомый посоветовал залить герметик для рулевых реек , залил вроди бы помогло но маленький стут остался . Посоветуйте нужно ли ехать на переборку чтоб она вобще не накрылась

Стучит где?

[ilich]

Не стучит, течет. Со стуком я разберусь с заменой рулевых тяг.