При выключении питания ключем вырубается магнитола - это так положено?

[Irokez]

Магнитола перегружается не из-за того что при вращении стартёра происходит падение напряжения аккумулятора, а из-за пропадания питания на проводе приходящего через замок зажигания в режиме вращения стартёра.

[CRV_Kiev]

Так собсно мой вопрос в этом и состоял, идет-ли штатный провод питания (который №10 на колодке) через какой либо девайс штатный!
По ходу, кто может разживать что есть и как понимать назначния клем:
19 и 9
4
3

[goldbear/Вован/]

Так собсно мой вопрос в этом и состоял, идет-ли штатный провод питания (который №10 на колодке) через какой либо девайс штатный!
По ходу, кто может разживать что есть и как понимать назначния клем:
19 и 9 , 4, 3

2 и 10 контакт это питание. на одном питание постоянно +12в, идет через предохраниль. На втором питание +12в идет через замок зажигания на положениях I и II, при положении III (стартер) на нем питание пропадает. К сожелению сказать какой из них 2 а какой 10 не могу.
3 - кнопки управления на руле (если есть)
9 - +12в от габаритов, нужен для правильной работы подсветки дисплея и кнопок магнитоллы.
4, 19 - ?
 

[fast98]

 12 Вольт СR-V, штатные решения

[Oskar]

Так собсно мой вопрос в этом и состоял, идет-ли штатный провод питания (который №10 на колодке) через какой либо девайс штатный!
По ходу, кто может разживать что есть и как понимать назначния клем:
19 и 9
4
3

подниму темку - так все таки по значению клеммы 19 - по схеме панель приборов. Для чего нужна?

[zabor]

подниму темку - так все таки по значению клеммы 19 - по схеме панель приборов. Для чего нужна?

Зайди в раздел Мультимедиа, найди тему "Пульт ДУ магнитолой на руле" и посмотри ответ #32 от 08 Февраля 2009г, который давал SанSаныч.
Я тоже его очень долго искал........

[Oskar]

Зайди в раздел Мультимедиа, найди тему "Пульт ДУ магнитолой на руле" и посмотри ответ #32 от 08 Февраля 2009г, который давал SанSаныч.
Я тоже его очень долго искал........

спасиб!!!

[PingWin]

У себя сделал так.
Провел толстенный провод в гофре прямо до АКБ, через предохранитель 25А, согласно распиновке (уже выше писалось) подключил евро разъем и уже к нему магнитолу. Все Ок и нет провалов при басе. Магнитолу можно заменить теперь элементарно, если надоест. Это единственно правильное решение. Мультимедиа потребляющая много эл.энергии должна быть подключена к питанию напрямую.

[SанSаныч]

У себя сделал так.
Провел толстенный провод в гофре прямо до АКБ, через предохранитель 25А, согласно распиновке (уже выше писалось) подключил евро разъем и уже к нему магнитолу. Все Ок и нет провалов при басе. Магнитолу можно заменить теперь элементарно, если надоест. Это единственно правильное решение. Мультимедиа потребляющая много эл.энергии должна быть подключена к питанию напрямую.

А как быть с ELD?  Датчик электрической нагрузки (ELD) не будет "видеть" ток, протекающий от АКБ в обход него.  А его ставили не для понтов...   Тогда уж лучше подключиться к проводу идущему к замку зажигания. Во первых ближе находится, во вторых защищён штатными предохранителями на 100 А и на 50 А, и главное - эту цепь контролирует ELD. Мне кажется так грамотней.

[PingWin]

А как быть с ELD?  Датчик электрической нагрузки (ELD) не будет "видеть" ток, протекающий от АКБ в обход него.  А его ставили не для понтов...   Тогда уж лучше подключиться к проводу идущему к замку зажигания. Во первых ближе находится, во вторых защищён штатными предохранителями на 100 А и на 50 А, и главное - эту цепь контролирует ELD. Мне кажется так грамотней.

Согласен можно и не обходить ELD, но для качества звучания лучше напрямую (хотя 95% людей не услышит разницу), а система которой управляет ELD и так будет функционировать, ведь этот датчик главным образом проверяет какое идет потребление по цепям и степень заряженности АКБ, и если потребление небольшое а АКБ полностью заряжен, он (по-моему шунтируя обмотку возбуждения) отключает генератор для экономии топлива (тут он не увидит потребление магнитолы и отключит генератор несмотря на потребление, но как только заряд АКБ упадет из-за работы магнитолы, он снова включит его на зарядку, получается тоже самое. Тем более, что не все цепи отслеживаются этим датчиком.
А по-сути такое исключение не будет чем-то из ряда вон выходящим и будет даже вполне грамотным решением. Во всяком случае специалисты по автозвуку так делают всегда и на всех автомобилях. У меня так сделано уже полгода и несмотря на холодную зиму заводился даже с родным АКБ (потом правда поменял на 62 Ач), траблов никаких в работе электрооборудования не обнаружил.

[SанSаныч]

ELD измеряет суммарный ток протекающий от источника тока (АКБ+генератор) на практически все потребители, и выдаёт сигнал о нём на ECM/PCM для своевременной компенсации нагрузки на двигатель, создаваемой генератором.  Генератором он не управляет. Неподконтрольным ему остаётся только питание модулятора ABS и звуковой сигнал.


Конечно подключение нагрузки в обход него не будет чем то из ряда вон выходящим, но всё же технически неграмотным решением.  А уж как делают "специалисты" я насмотрелся. К примеру на питание усилителя используют дорогущий кабель из "чистой  электротехнической меди"... но только по плюсу, а по минусу кидают кабель там же в багажние на кузов свсем не из "электротехнического" железа...   Или при установке акустики, отрезают штатные провода и прокладывают новые под накладками порогов.  И пофигу, что новые провода сечением меньше тех, что заложены в штатную проводку. А ещё круче проложить новые специальные "акустические" провода, но т.к. двери разбирать лень, то их подключают к штатным проводам на стойках у входа в дверь, и делают это на скрутках (!).
Это моё ИМХО. Прошу не устраивать из-за этого полемику.