#Лямда зонд - кислородный датчик Honda cr-v gen 2

[LevinAV]

Если бы было что нибудь в факе я бы тогда не задавал вопрос.

[sass]

Здравствуйте! У меня на Японке приговорили кислородник под замену(Стоит один до катализатора) Ориг.номер(36531-PNB-004),что лучше купить оригинальный или поискать дубликат(или универсальный)?Спасибо.

Лучше приобрести оригинал. Как говорит моя практика не оригинал  не долго живёт. Да им мозги от не оригиналов быстрее сума сходят.

[смихаил]

Пришёл второй датчик,в целлофановой упаковке,на ней написано:36532-РРА-А01,а на самом корпусе-ОНК 563-Н7.Ещё на корпусе выбито NTK JAPAN и ещё ниже OF 16.Чек не горит,правда проехал пока всего 20км.В маркировке есть сомнения,или зря?Может, кто сведущий в этом деле, успокоит?По разъёму подошёл.

[AlexPo]

Не стал я покупать третий по счёту Бошевский датчик 537,плюнул на всё

Странно, а у меня и многих других Бошики исправно трудятся. Да и на Калинах, родине этого датчика, не слышно, чтоб их как лампочки меняли...

[смихаил]

Странно, а у меня и многих других Бошики исправно трудятся. Да и на Калинах, родине этого датчика, не слышно, чтоб их как лампочки меняли..

Я писал:третий   по счёту 537 не стал покупать,первые два были 507 и 602,говорили выше,что у них характеристики похожие,так что я 537 и не пробовал.

[AlexPo]

Я писал:третий   по счёту 537 не стал покупать,...,так что я 537 и не пробовал.

Думаю, что 537 как раз решил бы все твои проблемы.
Дело в том и 507 и 602 - это так так называемые 5-ти вольтовые датчики и подходят нам весьма условно. Сигнальная характеристика у них одинаковая. А вот цепь подогрева датчика разная, в плане сопротивления нагревателя. Оно это сопротивление у этих датчиков маленькое 3-4 Ом, супротив нашего оригинального хондовского - порядка 8 Ом. Далее понятно, при их инсталяции в ЦРВ нагреватель из-за перегрева быстрее выходит из строя. Вот 537 это 12-то вольтовый датчик с сопротивлением примерно 10 Ом. Он нам больше подходит...

[denizio]

Пришёл второй датчик,в целлофановой упаковке,на ней написано:36532-РРА-А01,а на самом корпусе-ОНК 563-Н7.Ещё на корпусе выбито NTK JAPAN и ещё ниже OF 16.Чек не горит,правда проехал пока всего 20км.В маркировке есть сомнения,или зря?Может, кто сведущий в этом деле, успокоит?По разъёму подошёл.

Привет, датчик denso?

[DM128]

Привет, датчик denso?

у него же написано - NTK))) номерок надо писать латиницей, 36532-ppa-a01, иначе его потом не найти

[смихаил]

Думаю, что 537 как раз решил бы все твои проблемы.
Дело в том и 507 и 602 - это так так называемые 5-ти вольтовые датчики и подходят нам весьма условно. Сигнальная характеристика у них одинаковая. А вот цепь подогрева датчика разная, в плане сопротивления нагревателя. Оно это сопротивление у этих датчиков маленькое 3-4 Ом, супротив нашего оригинального хондовского - порядка 8 Ом. Далее понятно, при их инсталяции в ЦРВ нагреватель из-за перегрева быстрее выходит из строя. Вот 537 это 12-то вольтовый датчик с сопротивлением примерно 10 Ом. Он нам больше подходит..

Ну что уж теперь...Датчик куплен и поставлен,проехал 150км.пока нормально,буду надеяться и дальше так будет.Недели через две поеду за Урал в Тольятти,посмотрим,как он будет себя вести.

[Eyes]

Ну вообщем вот. Поставил датчик DENSO 234-9005 купленный на ебее.

Проездил месяц.
На трассе получил расход около 8,5 литров (на старом датчике по трассе особо не ездил, поэтому прежнего расхода не знаю)
По городу осталось примерно так же, 15-16 литров. Пичалька.

[nikanorovag]

Машина АМЕРИКАНКА Honda CR-V II 2003 года.
6 месяцев назад загорелся Check Engine и определилась ошибка неисправности кислородного датчика №1 (лямбда-зонд).
Никаких изменений в машине не происходило, может быть на 0,5 литра стала больше кушать бенза, но этого было не заметно.
Многие друзья (из автосервиса) рекомендовали поменять на любой.
И вот решился поставить не оригинал, но по тому как мне порекомендовали (хороший), хороший заменяемый датчик Denso dox-1415.
Который обошёлся в 2-ое дешевле оригинального.
После сброса ошибки:
-изменений в езде или в потреблении топлива не замечено;
-но через 110 км снова загорелся Check Engine, и выдавал уже другую ошибку P0133 (61) С опозданием отвечает датчик кислорода!
Я решил заправить на другой заправке и вновь сбросил ошибку.
И опять через 80-90 км Check Engine снова загорелся.
Почитав много форумов я решил, что:
-датчик исправен;
-изменений в потреблении топлива не замечено;
-изменений в скорости и резвости движения - без изменений;
-check engine как горит, так пусть и горит (если сбрасывать ошибку, то загорается снова примерно через 100 км).
Может кто-нибудь ещё что-нибудь хочет добавить к этому?
Огромная благодарность от меня и в помощь другим.

[Андрей 25]

Доброго времени суток!стал счастливым обладателем CR-V,RD-1,двиг B20B,АКП,Япония 96год.И как водиться с повышенным расходом топлива езжу на(92).Хочу поменять  Лямда зонда (оба).Не подскажите на каком бюджетном варианте можно остановить свой взор?
ЗЫ: почитал ветку восновном американки,и европейки

[sass]

Доброго времени суток!стал счастливым обладателем CR-V,RD-1,двиг B20B,АКП,Япония 96год.И как водиться с повышенным расходом топлива езжу на(92).Хочу поменять  Лямда зонда (оба).Не подскажите на каком бюджетном варианте можно остановить свой взор?
ЗЫ: почитал ветку восновном американки,и европейки

http://forum.crvclub.ru/index.php/board,164.0.html

[SанSаныч]

как мне порекомендовали (хороший), хороший заменяемый датчик Denso dox-1415.

Этот датчик на американку 02 года не подходит! Он имеет совершенно другие сигнальные характеристики. И если уж:

-check engine как горит, так пусть и горит (если сбрасывать ошибку, то загорается снова примерно через 100 км).

то можно было и не менять, а ездить с неисправным - все равно показания датчика ECM игнорирует.

[nikanorovag]

Этот датчик на американку 02 года не подходит! Он имеет совершенно другие сигнальные характеристики. И если уж: то можно было и не менять, а ездить с неисправным - все равно показания датчика ECM игнорирует.

Значит оригинальный датчик 100% должен подойти?
Почему спрашиваю, потому что некоторые ставят оригинальный датчик и такая же история... а смысл переплачивать?
И второе, зачем этот датчик нужен, если я не вижу разницы в поведении авто Может ли что-то иное быть неисправным? Или всё же всё исправно и Check Engine загорается просто так...