Подойдет ли масляный фильтр OC 196 на CRV3 2,0 R20A2 ?

[dim04]

Фильтр стоит после масляного насоса

,
ок.

Через каналы масло поступает вверх двигателя

Ну дак вот и  надо что бы столб масла был надежно заперт там, до следующего запуска.

В противном случае будем симулировать каждый запуск что то типа  маслосервиса, когда масло стечет с каналов и несколько сек. горит масленка.
Так называемый  эффект "сухого запуска".

[Крокодил Гена]

Фильтр стоит после маслянного насоса - совершенно верное замечание. Так же как и то, что маслу желательно оставаться в каналах после остановки двигателя для того, чтобы при запуске занового не заполнять систему и тем самым быстрее поднять необходимое дваление. Для этого и нужен этот самый клапан. Но даже при отсутствии этого клапана при запуске ДВС пары трения не остануться без смазки -  здесь действует капилярный эффект.
Но вопрос необходимости элластичности при низких температурах под сомением: масло в работающем двигателе всегда имеет высокую температуру и климатические условия здесь ни с какого боку.

[dim04]

Отличие 194 и 196

Там битые ссылки нет ни одного фото.
Зачем тебе наличие противосливного клапана?
В Хонде фильтр находится на уровне поддона, там сливаться  с центра фильтра маслу элементарно не куда, работает  принцип сообщающихся сосудов.
Поэтому не дури.

[dim04]

масло в работающем двигателе всегда имеет высокую температуру и климатические условия здесь ни с какого боку.

Нууу если вы его с осени до весны не глушите, а если глушите, то держите в теплом гараже,  то не вопрос.))))

Для этого и нужен этот самый клапан.

для этого как бы есть противодренажник резина, силикон....
А противосливной - что бы масло не стекало, когда фильтр стоит кверху жалом.)) Например в Субару.

[lerio]

Там битые ссылки нет ни одного фото.
Зачем тебе наличие противосливного клапана?
В Хонде фильтр находится на уровне поддона, там сливаться  с центра фильтра маслу элементарно не куда, работает  принцип сообщающихся сосудов.
Поэтому не дури.

Чтобы открыть ссылки, скопируй и вставь в строку поиска без нижнего пробела впереди ссылки.
И мне противосливной клапан не нужен. Внимательнее читай посты, а затем цитируй.

[dim04]

Чтобы открыть ссылки,

Дак дай ссыль на фото,  по вашей ссылке  битые файлы.
Я словно с глухим бесудую.

lerio не надо всю простынь цитировать, модераторы ругаться будут, да и не культурно как то.

[lerio]

Выше фото две ссылки. Открывай. Изучай.

[Крокодил Гена]

... для этого как бы есть противодренажник резина, силикон....
А противосливной - что бы масло не стекало, когда фильтр стоит кверху жалом....

Вау!!!
Вот это пёрл!!!
Однако, Дмитрий, тебе бы хотя бы не с устройством масляного фильтра ознакомиться, а со значением слова «противодренажный», тогда может быть и понял, что это практически одно и то же!
В устройстве подавляющего большинства фильтров два клапана: противодренажный (он же противосливной) - чтобы масло не стекало из каналов в поддон при остановке двигателя; и перепускной - для перепуска масла мимо фильтрующего элемента, когда его вязкость слишком велика или когда фильтрующий элемент забит. Для исключения масляного голодания.

[dim04]

Вау!!!
Вот это пёрл!!!

В устройстве подавляющего большинства фильтров два клапана: противодренажный (он же противосливной) - чтобы масло не стекало

Хихи.
Противосливной, называют тот самый третий, который на выпуске фильтра, и он не фига не противодренажный., хоть и дублирует его.
  А теперь представь себе положение фильтра  в Субару Форестер, здесь эта штука в виде противосливного третьего, будет как нельзя к стати.

Но вопрос необходимости элластичности при низких температурах под сомением: масло в работающем двигателе всегда имеет высокую температуру и климатические условия здесь ни с какого боку.

Прикольно беседовать с человеком не имеющего никакого представления о сути вопроса.

 

[bao68]

Дмитрий, Вы постоянно уходите от сути прений с Алексеем. Он Вам конкретно объясняет и приводит конкретные примеры, а Вы как "вош на гребешке" хи-хи, ха-ха и в кусты. Приведите хотя бы один конкретный пример, фото, схему и т.п. подтверждающий Вашу правоту, а то ей Богу стыдно за человека с таким образованием, как у Вас.

[dim04]

Он Вам конкретно объясняет и приводит конкретные примеры,

Что он объясняет? Какие примеры, где?
  Что эластичность противодренажного  клапана не имеет ни какого значения?
Не правила форума повесил бы пару соответствующих ярлычков.
О чем можно беседовать с человеком, который не имея не малейшего представления о конструктивных особенностях фильтра, пытается рассуждать о высших материях.

[bao68]

Что эластичность противодренажного  клапана не имеет ни какого значения?

1. Вы не передергивайте текст Алексея, он ясно объяснил про эластичность (и что ею можно пренебречь),  так как она зависит от температуры масла, а она на работающем двигателе достаточная, чтоб резина/силикон не задубели. Прочитайте внимательно и не спешите с ответом:

Но вопрос необходимости элластичности при низких температурах под сомением: масло в работающем двигателе всегда имеет высокую температуру и климатические условия здесь ни с какого боку.

О чем можно беседовать с человеком, который не имея не малейшего представления о конструктивных особенностях фильтра,..

Как Вы определили компетенции? Какие у Вас "особенные" знания по конструкции фильтров?
2. Конкретные примеры будут? Или опять просто трёп?

[Крокодил Гена]

Противосливной, называют тот самый третий, который на выпуске фильтра, и он не фига не противодренажный., хоть и дублирует его.

Без всяких "хи-хи" сам то понял, что написал?

Какие примеры, где?

Да полно! Хотя бы вот здесь:
1https://www.oil-club.ru/forum/forum/119-%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2/

Что эластичность противодренажного  клапана не имеет ни какого значения?

Задела эластичность? Так вот скажи (в смысле напиши) как эта самая эластичность влияет на "запирание" каналов при остановке двигателя.

А теперь представь себе положение фильтра  в Субару Форестер

Мне абсолютно "по барабану" положение фильтра на Subaru Forester, потому что мы находимся на форуме Honda CR-V в техническом разделе III поколения.


И лично мне не "Прикольно беседовать с человеком не имеющего никакого представления о сути вопроса.", потому как если на "правила форума повесил бы пару соответствующих ярлычков", то беседовать будет по сути не кому, потому как люди обращающиеся за помощью к форуму в подавляющем большинстве своём просто-напросто отметутся согласно этим правилам.
Кстати.., Дмитрий, а ты случаем не современный  депутат какой, раз с подобными «законодательными» инициативам выступаешь? Иль просто пример с них берёшь?

[malet666]

Уважаемые, сколько людей, столько и мнений. Для машинки хочется, конечно же, лучшего. Вопрос просто в том, что для R20A2 по каталогу (например ехист'a) как раз не написано о том, что ОС-196 и даже ОС-194 подходит. Но многие люди в ветках ЦРВ (3-го поколения) его хвалят. Вот у меня и родился вопрос.

[bao68]

Беру постоянно у официальных дилеров. Оригинал в районе 350-450 р. Зачем искать приключений на ...?