Всё про сайлентблоки.

[garrik]

я выбиваю наружу, сначала сгибаешь обойму, тем самым ослабляя его, дальше он почти зам вылетает

[sem-735]

я выбиваю наружу, сначала сгибаешь обойму, тем самым ослабляя его, дальше он почти зам вылетает

Спасибо Игорь за совет!
Большой молоток,пару длинных монтажек,бронзовый добойник длинной см так 25,помошник и 3.5часа на обе стороны.
Выбивал наружу,забивал с наружи. Для лучшего захода С/Б в рычаг снял кромку на наждаке.

[Anton_ARH]

С позволения форумчан и модераторов, продемонстрирую первую купленную железяку
Оригинальный сайлентблок заднего нижнего продольного рычага
Honda 52385-SR3-000. Куплен за 1400 в Автодоке

Вот что можно увидеть невооруженным взглядом (в сравнении с Hanse):
- маркировка отсутствует; 
- точечная штамповка в местах крепления сайлентблока есть; 
- внешняя металлическая втулка обжатой не выглядит; 
- скачкообразный переход в резиновом массиве вроде бы отсутствует (хотя как он должен выглядеть?);
- черная краска? уже местами отваливается

Неужели это он, оригинальный сайлентблок?

[Kirill]

Да, а еще с него пластами сколуплевается краска, есть облой и еще он скверно пахнет.
И да же присутствует ржавчина. Но служить будет долго.

[Anton_ARH]

С позволения модераторов продемонстрирую свою очередную покупку.
Передняя подвеска. Нижний рычаг. Сайлентблок под вилку аммортизатора (болт 18) - RBI 024296L
Внутри на "втулке" даже есть маркировка RBI и 51360-S04-G00M - фирменная вещь, оказывается

[Dr_Zlo]

Ну, и я добавлю, сайленты: под вилку амортизатора и грибок от Феди Бильштайна.
Без пресса запрессовать очень тяжело.

[Anton_ARH]

Купил второй оригинальный ушастый сайлентблок 52385-SR3-000 - слева оказался тоже порван
По сравнению с предыдущим также оригинальным
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3427.msg399349.html#msg399349
стоимость упала с 1400 до 1015, а "оригинальность" вместо пакетика была заменена на шильдик 

[garrik]

дык там номер другой

[Ssv]

Катаюсь на серванте 1 поколения полгода, вобщем новичок. Заехал на сервис продиагностировать подвеску (этим сервисом пользовался и раньше, но был другой а/м). Выяснилось, что нужно менять ушастые с/блоки и втулки заднего стабилизатора. По поводу замены с.блоков мастер сказал, что понадобится отворачивать развальный рычаг и если болт закис, то возможно придется при помощи сварного делать технологический вырез в днище кузова. Что-то меня сомнения берут насчет выреза, а менять с.блоки нужно, сам смотрел оба уже разбитые, в поворотах зад сильно кренится. Подскажите плиз, как быть?  И какие с.блоки лучше поставить и где заказать (в наших м-нах нашел пока только HANSE-700 р. и febest -480 р.)

[astanin]

мастер прав, сам за месяц до замены регулярно на болты и закладные гайки через  дырочки в кузове брызгал wd-40, чтобы
откисло, откручивал аккуратно, по чуть-чуть туда обратно. открутилось всё хорошо, сайлентблоки RBI.
после замены и сход-развала на болты и гайки побрызгал антикором..

[vaucher34]

Пролистал всю тему -не нашёл номерок сайлента вернего переднего рычага FEBI.Выложите кто-нить если нетрудно.

[Dr_Zlo]

Пролистал всю тему -не нашёл номерок сайлента вернего переднего рычага FEBI.Выложите кто-нить если нетрудно.

Нету у Febi такого.

[vaucher34]

Нету у Febi такого.

Жаль...Поставил RBI.Кстатьи ,перед ними стояли FEBEST( ).Так вот после Febest  RBI со свистом пролетают.Пришлось маляхо осаживать посадочное место.А вообще в планах ставить родные рычаги.

[Dr_Zlo]

Жаль...Поставил RBI.Кстатьи ,перед ними стояли FEBEST( ).Так вот после Febest  RBI со свистом пролетают.Пришлось маляхо осаживать посадочное место.А вообще в планах ставить родные рычаги.

VTR - очень неплохие сайленты.

[RedCom]

Да, Кирилл, сам офигел. Разница - "очко": 34, сайлент Фебест 35 (сразу и не подумал измерить, думаю куда он родимый денется ). Даже кромку подтачивал - бесполезняк, боюсь если с фанатизмом отнестись к этому делу, то будет у меня новый оригинальный рычаг.