Сайлентблоки переднего нижнего рычага.

[Kiman]

Было это года 3 назад... Один друг ставил на ЦРВ РД1, другой на Хонду ортию, я сам ставил на хонда цивик шатл и каждый раз это был оригинал....
Номер какой то из этих похоже
51810SH3004
51392SR3024
рекомендую в начале замерить диаметр и длину сайлента в рычаге, а потом померить в магазине эти сайленты со штангенциркулем.

[Kirill]

Померил - для CR-V RDI  под вилку амортизатора:
Померил:
Длина оси под болт на "12 – 70 мм;
Внешний диаметр 40мм;
Ширена обоймы 62мм

 

[Dimon22]

51810SH3004
51392SR3024

по каталогам номера к цивикам где рычаг другой формы
Спасибо Kirill за размеры (не придётся лесть под машину)
завтра схожу в магазин и померию запчасти под номерами которые предложил Kiman

и ещё в результате поиска возник вопрос на который тоже попытаюсь найти ответ в томже магазине можно ли заменить С/б под крепление к кузову (болт 15) номером 51392-S5A-004 от CRV II ? (может кто уже заморачивался по этому поводу?).

[Kirill]

Голод не тетка...
"Грибок" № 51360-S04-G00S  RBI O24296WLS :
Длина оси под болт на "15 - 50мм.
Внешний диаметр - 37.2 мм.
Ширена обоймы - 35мм.
Заморачивался - сечение сайлента от CRVII не годится. У нас втулка "гибком", а там "шляпка" коническая.

[basov]

Заменил сам. Сайлентблок Ruville(код 987401).Распрессовать не получилось(да и особо не старался), внутреннюю втулку выжег и потом резину вырезал, наружнюю втулку сайлента разрезал ножовкой в одном месте, после остатки сайлента без усилия выбились молотком. Запрессовал новый в тисках.

[Нивавод2]

Главное сделал сам и теперь имеешь полное представление о том, что ничего сверх естественного нет в передней подвеске, да и в машине. Желание, время, хороший инструмент и возможность иметь поддержку и помощь, творят чудеса! А опыт, которым делится человек бескорыстно, пусть и небольшой, но кому-то нужный, делает человека богаче духовно, и возвратится вдвойне! С Уважением Максим!

[Zz_]

Я менял. Но у меня пресс есть. Потому никаких сложностей не испытал. В качестве выпрессовки использовал головку на 24 или 27, не помню точно.
Можно точно так же вытянуть с/б при помощи головки и длинного болта, только придумай, что подставить с другой стороны - кусок трубы какой-нить с шайбой на конце.

[Vasko]

Подскажите пожалуйста каталожный номер салента вилки амортизатора.

[Kirill]

Быть может кто то, когда, то делал это. Идея не претендует на новизну, этот этап давно в прошлом.
И всё же, не лишним будет ещё раз взглянуть на принцип замены втулок, в таких на первый взгляд
ужасных челюстях. Примерно такое вступление, я написал в далёком августе 2009 года, составляя
запись по замене сайлент- блоков передних нижних рычагов. В принципе, все прошло удачно, но в
итоге, изъян всё же был. Этот недостаток, выражался в том, что был показан только один способ
этих, довольно неудобных по местоположению и трудоемкости деталей.



Нет, я не пользовался паяльной лампой, что бы выжечь резину, или ножовкой, что бы выпилить эти резинки.
Дело совсем в другом. Уже позже, мне намекнули, что дескать моя внимательность, оставляет желать лучшего.
Минуло некоторое время, а критика, так и осталась критикой. И сейчас настал момент немного обновить эту
запись. Я напишу, что на мой взгляд приготовить для выполнения работ. А там как знаете, что лучше —
прессовать, бить/забивать, или изготавливать самим съемник, что бы им удобно подлезть. Как следует ниже,
выбор богат:

1. Стальной уголок.
2. Оправки или инструментальные головки
3. Мощные тиски или пресс.
4. Круглый надфиль с наждачной бумагой.
5. Кувалда или же винтовой съемник.
6. Точильно-шлифовальный станок.



Снятые рычаги, первым делом моются и осматриваются. Ищем трещины, и не характерные
для фабрик сварные швы. Если похожие признаки вами обнаружены, от всей затеи лучше
отказаться, и заменить рычаг. С девизом "Хай так!", мы далеко не уедем. Ведь это не вскользь
брошенная фраза, это настоящее заклинание. Стоит, сидя на корточках, буркнуть его себе под нос,
с машиной начинают твориться чудеса. Рвутся шаровые, кардан говорит — хочу в утиль, рейка
превращается в водопровод, а мотор переходит с бензина на масло. Понятное дело — вольному
воля, границы которой определены объёмом кошелька и длиной купюр. Но, не стоит забывать
о Безопасности! Этим машинам по 20 лет.

Минуло время, и сейчас гаражные прессы запиливают, как дрова в печку. Замена этих резинок,
доступна всем у кого есть время, а самое главное желание сделать всё самому. Самому начать,
самому "наломать дров", и самому всё исправить. А нет, тогда тащимся на станцию.)

Бочонки. Очистив кордщеткой края посадочных гнезд, удаляем сайлент-блоки под вилку
амортизатора, (которая была изготовлена из головки No32) с помощью оправки диаметром 40.5мм.
Бочонки очень капризные, их внешняя обойма тонкая, поэтому нужно наставить оправку ровно, без
перекосов. Не важно, чем кто пользуется, кувалдой, прессом, или винтом с чашками. Как процесс
будет начат, так и окончен. На половине пути, первая оправка, может быть заменена, другой,
диаметром 39,5. Это исключит её клин внутри гнезда. Говоря по-русски, разница в 1мм имеет
огромное значение.

[Kirill]

Примечание. На тот момент, точила в моем распоряжении не было. Поэтому не грех
немного обточить на нем обоймы сайлент-блоков. Замена будет приятней и проще.
Гнездо зачищается надфилем, так, что бы снять фаску с его краёв и удалить заусенцы.
Бочонки не имеют конусности, но я их ставил, как и было — полым концом назад.
Смазка для запрессовки может применяться, а может и нет. Кому как.



Грибки. С ними дела обстоят и проще, и сложней. Сложней в том случае, коли в распоряжении
кроме тисок, ничего нет. Тогда этот способ зовется "Марья Ивановна". Он и был выбран. Второй
способ замены, основан на том, что бы отогнуть воротничок грибка, и просунуть лом в овальное
отверстие рычага. После чего, установить рычаг вертикально под пресс. При этом посадочное ухо
с грибком опирается о стол через оправку. Именно на этот прием мне намекнули в те далекие времена.



Но, жизнь не стоит на месте! Появились более практичные приспособления. Мощные и удобные.
Универсальные и прочные. Дорогие и не очень. Одним достаточно тисок, другим необходим более
широкий пропускной объем. Третьи делают для себя. Хотите сделать хорошо, как в той поговорке?
Тогда не скупимся на инструмент для домашних целей, особенно если он, несет двойное назначение.
JTC-4091-M10 JTC-4091-M12 JTC-4091-M14 JTC-4091-M16

Давно заметил одну особенность. Владельцев Хонд, всегда отличало две черты. Тяжелый
характер и огромное упорство. Листая сеть, я не могу припомнить ни одной другой марки авто,
у которой ремонт подвески проводился бы строго по сезону. Осенью и весной! Поэтому, именно
вам я рекомендую обратить внимание на винтовые съемники, под болты М10,12,14,16.
А уж оправки, уверен вы подберете сами. Но факт остаётся фактом — столько, сколько копаются
в подвеске Хонд, ни копаются больше нигде. Ни чего личного, просто моё старое наблюдение.



Запись обновлена в 2018 году. (С) Crvclub.ru RUSSIA

[basov]

Секаса очень не хватает.... Скоро менять нижний левый(вроде люфт нашел на рычаге ).

[basov]

Отличное учебное пособие!!! МарьИванна(кувалда ) суровая, для ремонта Хонды как раз, жаль японские инженеры не видят ...

[ph]

на днях проводил данную операцию и столкнулся с пренеприятнейшим моментом - снятием этих самых челюстей!!!!
у меня левая еле снялась, а на правой....
болт, показанный на фото, выкрутился на 5мм и гайка оторвалась. тепеть этот болт так и колбасица выкрученный на 5 мм
(( думаю чего с ним делать

[hondasan]

болт теперь только срезать и менять а вот гайку новую как на место приварить??? может сверху из под капота както можно подлезть.
я тоже  собрался менять эти самые сайленты, потом решил портянки наматать на них. новые пока на полку положил. подождем пока остальные подустанут, тогда сразу все 3 и поменяю.

[basov]

Сайлент блок переднего нижнего рычага, передний. Ruville