Ролик ГРМ.

[АлексейCRV]

Приобрел ролик натяжитель ГРМ KOYO а в нем чувтвуется небольшой люфт в подшипнике, на вид все качественно, чувствуется фирма, вот только ентот слабенький люфт меня смущает...ваше мнение?

[ViciN]

фирма то хорошая, но если не подделка. я свой снял (пробег 160000) - тож koya - на нем люфт небольшой но тож чувствуется - заменил его нахрен от греха подальше - посмотрел кучу новых -нигде люфта не было! Как бывший инженер-механик не советую - если рукой чувствуется, то представь что будет под нагрузкой!

[oleg CRV]

Люфт в подшипниках исключен, в осевом и продольном значении. Т.е. имеем в руках готовый брак! Люфта даже на горячую верхнюю обойму не должно быть. То что "фирма" - ничего не говорит в данном случае. И на старуху бывает порнуха... Меняй на нормальный.

[Kirill]

фирма то хорошая, но если не подделка. я свой снял (пробег 160000) - тож koya - на нем люфт небольшой но тож чувствуется - заменил его нахрен от греха подальше - посмотрел кучу новых -нигде люфта не было! Как бывший инженер-механик не советую - если рукой чувствуется, то представь что будет под нагрузкой!

Истину глаголешь!

[Maxness]

это не тот люфт, о каком вы думаете,
я сверял два ролика - б/у и новый, дело было в том, что от прежних хозяев в машине остался ролик ГРМ, он был без видимых следов износа, но чувствовался очень незначительный люфт.
Дабы не рисковать, купил новый - тот так же люфтил, никакой разницы.
я подумал, мож какой тепловой зазор предусмотрен?

Ролик не менял, вскрытие показало, что все (ролик сальники ремень) недавно меняны

[val_r]

В том-то и дело, что зазор в любом случае должен быть, иначе подшипник просто не будет крутиться. Да и при нагреве происходит расширение, пусть и незначительное.
И даже сотых долей миллиметра достаточно, чтобы почувствовать пальцами.
В закрытых подшипниках не всегда можно его услышать из-за того, что там набита смазка. При невысокой температуре она весьма густая и хорошо демпфирует люфт.

[vovann]

не ддолжно быть люфтов, которые чавствуются руками!!!!

Это когда шарики квадратные, а допутистимый люфт должен быть, от него никуда не денешся.

[oleg CRV]

не ддолжно быть люфтов, которые чавствуются руками!!!!

Это когда шарики квадратные, а допутистимый люфт должен быть, от него никуда не денешся.

Когда я работал в особом конструкторском бюро при НИИ Велихова в Черноголовке более 5 лет в 80-тые ведущим конструктором, за такие бы слова меня простой инженер-конструктор 3-кат. на смех бы поднял. Не может быть там ощутимых люфтов и зазоров. Вся эта информация есть в букварях ЕСКД и допусках и посадках, и то что шарикоподшипники делают строго из определенных видов стали (хотя сейчас начали активно применять полимеры) тоже забывать нельзя. Не хотел бы углублять физику этого дела, но на двух пальцах обьясню. Шариковый радиальный подшипник, о котором мы речь ведем, самый простой в свем классе, допускает  осевое фиксирование вала в пределах своего осевого зазора и предназначен для восприятия только радиальных или преимущественно радиальных сил. Различают 3 вида радиальных за­зоров: ПЕРВЫЙ) начальный зазор до посадки его на ра­бочее место; ВТОРОЙ) посадный зазор после посадки его на вал и в корпус (он всегда меньше начального зазора вследствие изменения диаметров колец подшипников из-за посадочных натягов); ТРЕТИЙ) !!! сам рабочий зазор — зазор в подшипнике под рабочей нагруз­кой при установившемся температурном режиме (уменьшается полвлиянием температурных расширений внутреннего кольца, но в то же время увеличивается под действием нагрузки, вызывающей деформа­цию в местах контакта тел качения с поверхностями качения колец; рабочий зазор обычно больше посадочного). Все это разумеется, не относиться к подшипникам регулируемых типов, у которых необхо­димые зазоры (осевая игра) устанавливаются в процессе монтажа. Норлшрование начальных радиальных зазоров имеет целью обеспе­чить рациональное распределение нагрузки между телами качения; максимальное уменьшение вибрации подшипника при работе; смеще­ние вала и корпуса в радиальном и осевом направлениях в пределахзазора в подшипнике; уменьшение шума, возникающего при работе подшипника. Все это кратко физика. А вот допуски зазора регламентируются ГОСТами, ОСТами. В последнее время не все наши и мировые производители ШП под ИСО 9001 сидят. И как результат всего этого, в руках вы имеете подшипник с ощутимыми люфтами. И не надо абсолютизироваться. Сейчас большой бардак в единой системе стандартизации даже в пределах России. Я не говорю уже о Китае, где практически ВСЕ мировые тяжелые и вредные производства вынесли в эту страну, а также страны Азии и Африки. Я не скажу что там производства хуже нашего, упаси бог, бывал в свое время, лично видал. Но это отдельная история... не для СRV. Фух .. разогнался. Извините модераторы.

[vovann]

Красиво сказано

[Kirill]

1000 раз писали, не экономьте на столь важных вещах.
К чему спорить, люфт, качесто, 555 - хоть три семерки. Что стоимость блока
сигарет важнее для вас, чем надежность и спокойный сон? Я смотрю как коробка
или клинч - деньги находится у 95%! А то, что за этим стояло безответственное отношение
хозяев стаявших дубли, льющих фуфло и заводящих как тут писали с толкача - до лампочки.

[oleg CRV]

+100! в точку!

[dentolux]

Приобрел авто недавно.Пробег 110тыс.км.под капотом бирка на 93 тыс.прочитать не получилось но говорят мол ето замена ГРМ и жидкостей.сомнительно ,но решил не торопиться с заменой так как катаюсь на старой машине(жигули). был замечен характерный гул.прослушали спецы,диагноз-гудит натяжитель грм.хондовского центра у нас ,как токогого не существует,поетому пришлось обратиться к **дяде васе** или по нашему к **дяде ВАНО**.через пару дней поеду менять натяжитель и ГРМ.отпишусь если с етим болтиком будет чего интересного.ВООБЩЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВАМ И ВАШЕМУ САЙТУ  .МНОГО ЧЕГО УЗНАЛ О СВОЕЙ НОВОЙ ТАЧКЕ.

[Kirill]

Болтик должен открутиться, не смотря на свой возраст.
Приемов много.

[Борода]

Заказал в экзисте ролик оригинал. Пришел KOYO в пакетике с наклейкой  HONDA у ролика тоже малый люфт. Кто поясниткакой он оригинал и что на нем написано KOYO или HONDA?

[Vovikk]

Именно так и должно быть