Расколбас при запуске ДВС 2,0L на CR-V gen4

[ttte2]

Обратный клапан предназначен именно для того чтобы на не работающем двигателе в топливной линии оставался бензин.
Когда работает насос он просто открывается и находится постоянно в открытом положении. Насос выключился он закрылся.
Он обычно стоит в насосе , это резиновый шарик с пружиной.

[Grasper]

Насколько я знаю - регулятор давления у нас стоит на топливной рейке справа. Это тот же самый обратный клапан (мембрана с пружиной). И задача у него не только сбрасывать топливо в обратку. Но и поддерживать нужное давление топлива за счет работы подпружиненной мембраны. Если бы при запущенном двигателе он был просто в открытом состоянии, то не поддерживал давление и были бы проблемы при рабочем двигателе - не держались бы обороты на холостом и под нагрузкой.

[ttte2]

Регулятор давления у нас стоит в топливном баке. Посмотрите в интернете как работает обратный клапан и регулятор давления.

[Cdf]

Оставлял на ночь на диагностику. С утра завели, послушали- сказали, что мерзнет масло в амортизаторе ролика-натяжителя и от этого трясет двс при запуске. Натяжитель стоит новый Inna(старый хрюкал под нагрузкой). Наблюдал за ним при запуске- после долгого простоя, в момент запуска, его лихорадит с большой амплитудой. Странно, почему расколбас происходит не всегда. Например, в -25 завелась ровно.

[ice_kch]

Точно такая же ситуация с пуском. После того как началось менял топливный фильтр, регулировал клапана, менял воздушный фильтр, менял свечи, мыл винсом форсунки, менял катушки зажигания, мыл дроссель, менял аккумулятор, мерял давление в рампе и конечно же полная диагностика (показала что все хорошо) и не раз, а после каждой замены. Куда еще лезть я не представляю. Проблеме уже больше года. От натяжителя ремня вспомогательных агрегатов двигатель троить не будет, (а именно иногда в момент пуска троит пару секунд) поэтому не беру во внимание. Думаю как проверить всю систему холодного пуска (коррекцию впрыска и приоткрытие заслонки) или пробовать менять температурные датчики (сначала воздушный, потом температуры двигателя). Больше вариантов не остается.

[Doom303]

датчик положения коленвала? тупо плохой контакт в фишках. это все гадания, нужен профи по диагностики.

[ice_kch]

Если бы ЭБУ увидел что нет датчика коленвала, не дал бы команду на запуск.
Где то вычитал что в момент запуска все происходит по написанному алгоритму и ЭбУ берет показания только с двух датчиков температуры. Это происходит как раз те секунду - полторы, а потом начинается сбор данных со всех абсолютно датчиков и основываясь на показаниях происходит корректировка впрыска и угла открытия дросселя. То есть как мне кажется все дело в неправильных показаниях температур на момент пуска. Тут как раз и может быть или плохой контакт или некорректная работа какого то из двух датчиков. Косячность прошивки Эбу отметаем из за уважения к марке.

[ice_kch]

Еще один интересный факт... Сейчас попробовал завести с немного нажатой педалью газа, завелась сразу, без эксцесов, конечно с набором оборотов. Интересно... Завтра попробую еще раз, может быть сегодня как раз тот день, без закидонов 

[Doom303]

Если бы ЭБУ увидел что нет датчика коленвала, не дал бы команду на запуск.

Так все и есть, но есть и понятие нарастание нагрузки (снятие показаний с датчика)

[ice_kch]

понятие нарастание нагрузки

Это не про датчик холла, а датчик коленвала это он и есть как мне кажется. Могу правда и ошибаться, тогда извиняюсь.

[ice_kch]

Так ни кто и не победил эту беду? Хотелось бы ездить без тяжести в душе что что-то неисправно, а я не знаю что именно

[Grasper]

Да проблема в том, что это проблемой то сложно назвать. То есть, то нет. А когда есть - длится пару секунд.
У меня она исчезла с наступлением морозов (в декабре) и ее нет по сей момент. И в морозы заводилась ок. И когда потеплело - тоже ок.
Каждый раз перед тем как проворачивать ключ жду ее. А фиг там - заводится нормально ))

Но это у меня. У кого то она может постоянно проявляется и ее можно поймать и разобраться.

[sass]

Если бы ЭБУ увидел что нет датчика коленвала, не дал бы команду на запуск.
Где то вычитал что в момент запуска все происходит по написанному алгоритму и ЭбУ берет показания только с двух датчиков температуры. Это происходит как раз те секунду - полторы, а потом начинается сбор данных со всех абсолютно датчиков и основываясь на показаниях происходит корректировка впрыска и угла открытия дросселя. То есть как мне кажется все дело в неправильных показаниях температур на момент пуска. Тут как раз и может быть или плохой контакт или некорректная работа какого то из двух датчиков. Косячность прошивки Эбу отметаем из за уважения к марке.

Не  так.
При подачи питания на  мозг. Мозги  уже  видят температуру  воздуха  и температуру воды не крутя стартёром. Первый оборот мозг считывает коленвал. Второй  оборот мозг считывает верхнею мёртвую точку распредвала. Третий оборот идёт запуск со всеми компенсациями по воде  и температуре воздуха.

[ice_kch]

Появилась надежда что нашёл где собака закопана... Но надо будет поменять, понаблюдать. Сегодня снял форсунки от безысходности, поставили на стенд, понаблюдали работу на всех режимах. Одна форсунка немного фальшивит при хоровом пении, совсем чуть чуть, но есть подозрение что она за ночь понемножку сбрасывает бензин во впускной канал. Не всегда, потому что иголка и в нормальное положение встает, и иногда не совсем плотно закрывается. Во время утреннего запуска тупо заливается свеча, потом через несколько пропущенных тактов начинает работать т. к. смесь подается уже нормальная и дальше соответственно идёт нормальная работа дрыгателя. Я очень надеюсь что причина именно в этом. Уговаривал мастера оставить форсунку на ночь под давлением, он ни в какую. Да и иголка опять же может встать на место и будет всё плотно. Так что будем посмотреть Правда не бюджетненько... Но красота требует жертв.

[AlexJ]

Аналогичные проблемы с завидной регулярностью наблюдаю у себя уже на протяжении 60 т.км после сервиса, когда чистили дроссельную заслонку и меняли топливный фильтр. После того как завел в сервисе мотор - удивился, что мол за странные звуки, почему троит? "мастер" ответил: "что дросселю надо пока после сброса адаптироваться, потом мол всё будет как прежде..."
но в целом проблем за эти 60 тысяч никак не было. заводилась всегда и везде в любую погоду.