Разряжается аккумулятор на cr-v 3 или замена штатного аккумулятора на большой ач

[VadHip]

А не подскажите заменить аккум можно у любого ОД или надо ехать к своему?
И как быть с гарантией - не начнут разводить на то, что поставил без их ведома другой?
Спасибо.

[Валерий]

А не подскажите заменить аккум можно у любого ОД или надо ехать к своему?

можешь сам, открутить пару гаек думаю сил хватит?

[VadHip]

А не подскажите заменить аккум можно у любого ОД или надо ехать к своему?

можешь сам, открутить пару гаек думаю сил хватит?

мне кажется я задал нормальный вопрос, а если отвечать не хотите или решили как обычно подколоть, то таких ответов и так много.
А касательно заменить на другой, уже поменял, спасибо.

[Валерий]

А не подскажите заменить аккум можно у любого ОД или надо ехать к своему?

можешь сам, открутить пару гаек думаю сил хватит?

мне кажется я задал нормальный вопрос, а если отвечать не хотите или решили как обычно подколоть, то таких ответов и так много.
А касательно заменить на другой, уже поменял, спасибо.

Какой вопрос, таков ответ! А  подкол был если бы посоветовали для замены (снять и поставить другой) ехать к ОД! Они (ОД) ох как любят такие приколы!
Если менять АБ по гарантии (вышла из строя) то желательно к своему ОД (легче будет общатся).

[Silver]

"42А". По ВСЕМ параметрам (стартерный ток, напряжение на 30 секунде, время разряда 20 А током и т.д.) така батарейка превосходит хорошую батарею на 60 АЧ.

А*ч везде ампер*часы и этот параметр не меняется от системы измерения, а вот ток холодного пуска измеряется различным способом. Varta применяет евро стандарт EN. Наша АКБ 45А*ч имеет ток холодного пуска при -18С - 300А по EN. Переводим в в обычное для нашего понимание измерение по DIN - 300(EN):1,7 = 176,4 (А)....

[StivSPb]

Народ а на 2.4 кто менял?? просто чё то вспомнить ен могу кажется на 2.4 кожуха нет вокруг АКБ, а на 2.0 есть точно

Присоеднияюсь к вопросу. Кто может поделиться опытом по замене АБ на 2.4....

[Silver]

У Varta нет различия по АКБ для 2,0л и 2,4л двигателя, следовательно ставим рекомендованные на 52 (BLUE) или 54А*ч (SILVER)

[StivSPb]

У Varta нет различия по АКБ для 2,0л и 2,4л двигателя, следовательно ставим рекомендованные на 52 (BLUE) или 54А*ч (SILVER)

Спасибо за ответ. А вот чисто технически-механически Вартовские АБ спокойно встанут в 2.4 или там нужны какие то дополнительные ухищрения?
ЗЫ Как я понимаю, лучше ориентироваться на SILVER

[Silver]

В 2,0 подходят по габаритам без изменений материальной части...

[· ФорматЦевт ·]

А не подскажите заменить аккум можно у любого ОД или надо ехать к своему?

можешь сам, открутить пару гаек думаю сил хватит?

мне кажется я задал нормальный вопрос, а если отвечать не хотите или решили как обычно подколоть, то таких ответов и так много.
А касательно заменить на другой, уже поменял, спасибо.

Володя молодец! Смог открутить и закрутить ЧЕТЫРЕ гайки. Или нашёл того, кто смог. 
Тока без обид! Смотри на жизнь проще.
Простите за офтоп, я сегодня шести человекам сказал об увольнении. А ещё 54 о снижении З/П. Вот така селяви.

[· ФорматЦевт ·]

"42А". По ВСЕМ параметрам (стартерный ток, напряжение на 30 секунде, время разряда 20 А током и т.д.) така батарейка превосходит хорошую батарею на 60 АЧ.

А*ч везде ампер*часы и этот параметр не меняется от системы измерения, а вот ток холодного пуска измеряется различным способом. Varta применяет евро стандарт EN. Наша АКБ 45А*ч имеет ток холодного пуска при -18С - 300А по EN. Переводим в в обычное для нашего понимание измерение по DIN - 300(EN):1,7 = 176,4 (А)....

Слава, всё дело в том, что там паписано " 4,2 L " , а не "А*Ч", как я и написал. Вот понарыл быстренько в тырнете:


Аккумулятор Optima RedTop.
Аккумулятор с красным верхом обеспечивают надежный запуск двигателей на автомобилях, интенсивно эксплуатируемых профессионалами. Создание мощной и компактной батареи, способной заводить как тяжелые дизели, так и множество других двигателей внутреннего сгорания, в том числе и двигатель Вашего автомобиля, стало возможным благодаря технологии проиводства рулонных элементов Оптимы. Эта технология обеспечивает высокий стартовый ток независимо от температуры окружающей среды в пределах от -40 до +40 градусов Цельсия.

Прочный корпус и герметичность аккумулятора Optima делают его устойчивым к сильной вибрации и позволяют ему работать без обслуживания, где бы ни начинались Ваши приключения.

Данный аккумулятор по своим размерам не больше обычного аккумулятора емкостью 55 Ач, используемого на легковом автомобиле. Однако, по своей способности обеспечивать стартер большим (до 1050 А) током. И по другим свойствам, аккумулятор Оптима превосходит традиционные батареи емкостью 190 Ач, имеющие гораздо большие размеры.

Все модели аккумуляторов не требуют обслуживания, имеют высокопрочный герметичный корпус.

      
Аккумулятор гелевый Оптима 3.7L (Optima redtop)
Аккумулятор гелевый Оптима RedTop. 239*170*197 (ШВГ), 44 А/ч

   
Аккумулятор гелевый Оптима 4.2L (Optima redtop)
Аккумулятор гелевый Optima RedTop. 244*172*200 (ШВГ), 50 А/ч

[port]

Тоже вот накапал.

Гелевые автомобильные аккумуляторы
Аккумуляторы с цилиндрическими банками и спиральными электродами называют в обиходе гелевыми, но правильно их именовать AGM-батареи. Гелевые аккумуляторы появились с началом освоения космоса. Гель, получающийся в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но распространения у автомобилистов гелевые аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на холоде.

Аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. На отечественных же автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение варьируется с 13 до 16 вольт, и на многих иномарках похожая ситуация. А в случае выхода из строя реле-регулятора гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать, поскольку напряжение заряда не должно быть более 14,4 В. Если оно больше, то гель просто тает и обратно уже не восстанавливается. К тому же работа гелевых батарей на полную мощность возможна в наших условиях только летом. Гель вязкий, а на морозе он совсем застывает, в результате чего характеристики падают более чем вполовину.

Плюсы гелевых аккумуляторов:

абсолютно необслуживаемые;
работают в любом положении;
при повреждении корпуса электролит не вытекает;
большой срок службы при исправном электооборудовании;
дают высокий пусковой ток;
допускают очень глубокий разряд.
Минусы:

высокая цена;
на холоде очень быстро выходят из строя;
требуют хорошего электрооборудования в машине, при перезаряде быстро выкипают.

[vbm]

на холоде очень быстро выходят из строя;

По моему этот минус перекрывает все плюсы.

[StivSPb]

Граждане-хорошие! Респект, конечно, вам всем и уважуха. Чувствуется, что вопросом вы владеете практически в совершенстве, но .... нельзя попроще, что называется "для народа": чё и как рекомендуете ставить? А то уже начинает напоминать профессорский диспут о влиянии на процесс третьей цифры после запятой
PS В этом плане нравится стиль Silver'a -чётко, ясно, конкретно.

[port]

Бери хороший аккум. по размеру который влазит свободно в штатное место от 60 до 65 а\час и будет тебе огромное счастье. У меня например стоит Варта на 62. Ни каких проблем. К примеру были на природе, весь день проорала музыка на всю округа. Вечером как вспомнил, думал не заведусь, ан нет, с пол пинка.