#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[Alexei B]

Шланчики все одели, лишних не осталось, причем на третий раз это делается уже почти на автомате 8-)
А термоклапан где находится? И еще интересно что за датчик такой, который втыкается в гофру, идущую от фильтра к ДЗ?
Чек, к сожалению, горит постоянно, но это из-за неработающей первой лямбды.
Сегодня принесут сканер, считаем коды ошибок.
Еще вопрос - все знакомые говорят, что нужна адаптация, из форума понял, что не нужна, так?

[DM128]

Адаптация не нужна.
Сканер ошибок ХХ не покажет. Ну, только что датчик какой не подключили.
В гофру воткнут датчик температуры воздуха впуска.
Термоклапан за заслонкой, от него трубка, через которую и может тянуть. Если БДЗ для чистки снимали аккуратно, там нереально что-то повредить.
Если тросик газа сложно скинуть, проверь, касается ли пятка заслонки регулировочного винта. Лист бумаги вставь, что ли...

[Zoran]

Может где-то еще одну дырку в гофре проглядели?

[Alexei B]

Все решили проблему, советы помогли, спасибо огромное :-)
Действительно был подсос воздуха через заслонку, не знаю причину, но почему-то она на место не вставала, был мааленький зазорчик и его оказалось  достаточно, чтобы обороты не падали.
Открутили защиту (около тросиков), смазали пружинку. Всё, заслонка стала прилегать идеально и пятка четко ложится на регулировочный винт. Все поставили, собрали - обороты нормальные.
Правда появилась другая проблема - проехался пару километров, температура полезла вверх, открыл капот, парит, причем парит из области между корпусом воздушного фильтра и двигателем. Перед тем, как ехать уровень антифриза в расширительном бачке был в норме, и когда парило был тот же уровень. Открыли крышку радиатора, а там ничего, налили о,5 литра антифриза и 1 л. вода, но уровня даже не увидели :-(
Вернулся, температура не зашкалила, но под капотом все равно парит.
Я так понимаю, пока дроссель снимали, мы систему охлаждения завоздушили, появилась пробка, перегрели двигатель и сейчас где-то течь антифриза образовалась?

[Zoran]

" после этого - не значит, вследствие этого". Сначала найди, откуда давит антифриз. Может, где-то неродной хомут стоит. Может, банально нижний патрубок свистанул (у меня так было). Прогрей машину и смотри, откуда конкретно давит. Воздушная пробка такого эффекта на мой взгляд не даст,  - если перегреваешь движку, антифриз, прежде всего, давит в расширитель (поверь опыту  ) Расширитель не залит антифризом снаружи?

[DM128]

Однозначно патрубки подогрева ДЗ. Кроме них ничего не трогали. Слилось уж больно много, может забыли вообще нижний надеть)))

[Alexei B]

Очередной потраченный вечер и причина обнаружена :-) - дырка в тосольном шланге, который подходит сбоку к ДЗ, побеспокоили его он и потек, а может сами порвали, когда отверткой его подталкивали :-(
На работе в гараже подобрали похожий по диаметру от топливной системы, сегодня буду ставить все обратно.
Подскажите, а что-нибудь можно сделать, чтобы шланг на штуцер полегче одевался, места и так нет, а его еще и давить надо? Может штуцер немного силиконом смазать?
И еще, самый главный вопрос. Сейчас антифриза в системе очень мало, все посливалось полуестесственный образом, посмотрел в расширительный бачок, а там уровень чуть ниже Мах. =-( Как же так, радиатор пустой, а бачок полный? Воздушная пробка не дает вылится?

[DM128]

Штуцер перед надеванием шланга сбрызни вдшкой, хотя там антифриз самотеком льется и обычно рукой надевается. при снятии главное сорвать шланг покручиванием, потом его удобно сдвигать не отверткой, а тонким рожковым ключом.

Из расширительного бачка пьет только за счет разряжения при остывании, клапан откроется на -0,3 атм. Соответственно при разгерметизации системы станет сосать воздух через дырку. Воздушных пробок у тебя в этом случае просто нет. Есть потеря антифриза и перегрев движка. Хочется верить, что заметил вовремя и без последствий.

[Alexei B]

Урааа! Машинка бегает, холостые в норме, ничего не перегревается.
Правда, есть одно но. Когда сбрасываешь газ, например при движении со скоростью 50 км/час, обороты с 1500 падают до 900-1000, потом сразу же возвращаются опять к 1500 и так там и остаются. Т.е. фактически движение не замедляется, а продолжается с прежней скоростью, хотя до педали газа даже не дотрагиваюсь. И даже когда тронулся, если не нужно разгоняться, а просто неспеша проехать участок дороги, появляется ощущение, что машинка гораздо быстрее хочет это сделать и на тормоз приходится давить гораздо сильнее, чем до промывки.
Раньше такого не было, конечно, возможно так и должно быть, но мне кажется, что что-то не так?

[Zoran]

А холостые сколько держит прогретая?

[Alexei B]

стрелка стоит ниже 1000 на 1,5 деления, т.е. я так понимаю - 850 об/мин

[Zoran]

Вот как-то на ум только перенатяг или закусывание тросика приходят, на этом мысль останавливается... Попробуй так же газануть на холостых, посмотри, как обороты себя ведут.

[morjik]

Появилась похожая проблема. На прогретой машине в пробках при частой работе сцеплением и газом обороты подбрасывает. Могут быть 1200 или 2000 или 3000. Стоит проехаться километров 5 не трогая рычаг и сцепление, обороты на нейтрале возвращаются в норму. Иногда видно, что стрелку с таких оборотов дергает вниз, иногда даже уменьшаются обороты но не до нормы. Была ошибка на елду, елду поменяли, но именно эта проблема осталась. Других ошибок нет. Ошибки на датчик положения д.з. нет. Было замечено, что при нейтрале на повышенных оборотах Д.З. не закрывается до конца, пальцем опускаешь дроссель за рычажок до конца, обороты падают до нормы. Думаю, что это все же датчик положения Д.З., вряд ли это клинит саму заслонку из-за грязи. Дроссель чистил не снимая, взял тряпку намочил в карбклинере протер, грязи с обратной стороны было много, с передней почти не было. Что скажете.

[alex4]

Добрый день ! Вопрос такой мыл и мыл дросель , а код ошибки 1519 неушел, обороты так и висят на 1200 . Скажите 1519 это приговор для КХХ?

[lastic]

Столкнулся с ошибкой 0122 - датчик положения ДЗ ,
снял ДЗ.
Вопрос 1, - шторка должна стоять перпендикулярно корпусу ДЗ, потаму как у меня стоит под углом небольшим, это из за нагара ?
Вопрос 2,-  пытаюсь открутить винты датчика ХХ (те которые torx + penta drive), что то не откручиваются , там резьба точно правая ? датчик ХХ не надо будет потом по компу настраивать ?
Вопрос 3, - если разбирать датчик ДЗ для чистки контактов, это обязательно делать снимая его с корпуса ДЗ или можно так открыть и почистить не снимая
навеяно этой темой : http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10187.0.html