#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[stalkerbl4]

ослабили верхний тросик слегка выкрутив, обороты в норме

[DM128]

А про молибденовый слой кто-нибудь ответит?
Зачем он нужен и чем чревато если его смыть?

тонким слоем наносим герметик для клапанной крышки, работая заслонкой он сбивается в уплотнение
этого достаточно для герметизации, резинка получается плотной и маслостойкой

[alex4]

Здрасти , вопрос такой , Подойдет ли КХХ от Японки на Европейку  (Дроссель у них разный ,но говорят подойдет)?Так ли это ?
 (Ехать за ним далековато чтоб просто сравнить).

[mitya_79]

Здравствуйте.
Столкнулся с такой проблемой:
1. Стали плавать обороты при движении авто накатом селектор АКПП в D, обороты 2000-2200 отпускаем педаль газа стрелка на тахометре падает до 500 об/мин, затем выравнивается на 1000.
2. Селектор АКПП в D стоим на светофоре, стрелка тахометра показывает 700-650 и постепенно падает где-то до 500 по кузову идет легкая вибрация.
3. Селектор АКПП в Р обороты около 650, двигатель слегка "колбасит" ошутимо по вибрации на руле газуем до 2000-3000 отпускаем педаль газа стрелка тахометра резко падает до 1000, плавно опускается до 750 (где-то  ) и потом продолжает опускаться еще ниже т.е. где-то до 500 и ниже (по собственым ошушениям) и продолжается плаванье оборотов от хх до 500-400.
Обратился в сервис провели диагностику результаты ниже.

[mitya_79]

Диагностика:

[mitya_79]

еще

[mitya_79]

По результатам:
Свечи зажигания - замена  на ZFRK-11 (NGK).
Фильтр воздушный замена на Сакура
Промывка БДЗ с обучением.
Результат помогло, но через некоторе время постепенно все симптомы возобновились.
Вопрос где копать?

[SанSаныч]

Машины с электронной ДЗ редко болеют проблемами с ХХ.

Вот это:

2. Селектор АКПП в D стоим на светофоре, стрелка тахометра показывает 700-650 и постепенно падает где-то до 500 по кузову идет легкая вибрация.

нормально
вот это:

3. Селектор АКПП в Р обороты около 650, двигатель слегка "колбасит" ошутимо по вибрации на руле газуем до 2000-3000 отпускаем педаль газа стрелка тахометра резко падает до 1000, плавно опускается до 750 (где-то  Улыбка)

так и должно быть.
а вот это:

и потом продолжает опускаться еще ниже т.е. где-то до 500 и ниже (по собственым ошушениям)

  может быть действительно ощущения? Штатный тахометр весьма неточен особенно в зоне шкалы ниже 1000 об., а вот на первой распечатке я вижу,что обороты в норме - 649 об/мин.
Беспокоит вибрация? Так может подушки двигателя осмотреть?

Если действительно есть гуляния на 100-200 оборотов, то это прилично и на диагностике должны быть хорошо видны. Тогда я бы посоветовал обратить внимание на диагностике: какие параметры ещё изменяются синхронно с оборотами. Например небольшие гуляния оборотов  бывают из-за коррекции состава смеси по кислородному датчику. Но обычно эти гуляния никак  не больше 50 об.

[mitya_79]

Спасибо. Что сможете сказать по п.1?

[SанSаныч]

При "движении накатом в режиме D" уместнее говорить о режиме торможения двигателем. Подача топлива в двигатель в этот момент прекращается, управление оборотами не производится. В АКПП включается блокировка гидротрансформатора, возможно переключение на пониженную передачу.
Так что обороты тут не от двигателя зависят, а от скорости и включённой передачи.

[mitya_79]

Переобучили БДЗ пока все в норме. Может быть это личные ощущения (непрревычные) тем более до меня на этом автомобиле дроссель никто не чистил.

[FanatHonda]

Привет всем!

После полной промывки ДЗ и клапан XX, заметил что иногда когда стою на светофоре обороты не падают, держится в районе 1400.
Но это не всегда, что может быть?
Клемму аккумулятора сняли после промывке.

[DM128]

На ХХ потяни тросик газа вверх, если газует - тросик регулировать

[sergonik]

Вот и у меня начались проблемы, загорелся чек, БК выдал ошибку Р0122, холостые обороты плавают довольно прилично, тупит при торможении, такое впечатление, что перед самой остановкой авто кто-то за попу дергает. До СТО мне далековато, поэтому решил посоветоваться с товарищами на форуме.
Прочитав инфу по этой ошибке по форуму, возникло 4 вопроса:
1. Есть ли смысл ковыряться в датчиках(ХХ и положения ДЗ) дроссельной заслонки, если никогда этим не занимался?
2. Стоит ли заказывать датчики (ХХ и положения ДЗ), и возможно ли их поменять самому, я так понял что их потом очень трудно настроить на правильный режим работы?
3. Подходит ли блок ДЗ от японок, RD5 которые с движком К20А?
4. Если подходит, то возможно ли проверить его работоспособность (хотя-бы датчиков) при наличии у меня цифрового мультиметра?
p.S Буду очень благодарен за ответы...

[DM128]

Стоит этим заниматься, лезь и не бойся. Не сложнее конструктора в детстве.
Аккуратно, с пониманием, где сколько силы применить. Блок сними и иди домой, в тепло и светло.
Клапан ХХ моется, а датчик ПДЗ вскрывается. Надфили найди, звездочку на пять лучей. Клеев разных, поксипол. Смазку, для дорожек, ЦИАТИМ у меня работает, но и морозов не было.
датчик обпиливается по кромке, ниже заливки эпоксидкой. там все просто, на картинке видно, где что.
максимум, пару дней поковыряешься. но менять целиком блок это чересчур.
цифровика маловато, калибровать лучше по показаниям на сканере. но, ты датчик прежний ставишь, должно все получиться.
и не щелкай пружинами, взвел - отпустил, там довольно нежно.