Замена поршневых колец - Ремонт В20 (Продолжение).

[bob6]

Вот такие теперь и у меня стоят. Все проблемы с двиглом решены (наконец-то).  . Последней "каплей" была замена маслосъёмных колпачков на оригинал. Ajusa стояли-хватило на год (но это уже другая история )

[Kirill]

Да и чуть не забыл. Собственно само чистящее кольцо-скребок.
Такие кольца как уже сказано выше ставились на моторы в 147 л.с  с 99 года.
Справедливости ради отмечу, что да же после увеличения мощности, само обозначение
двигателя в20Z Японии не коснулось.



Кольцо-скребок:
Поршневое кольцо со сведенной на конус гранью. Расположено в кольцевом углублении
между компрессионным и маслосъемным кольцом. Кольцо скребок используется,
чтобы изолировать камеру сгорания и обтереть начисто поверхность цилиндра от лишнего масла.
Газы из камеры сгорания, которые пропустило компрессионное кольцо, изолируются чистящим кольцом-скребок.

[rdv]

Всем доброго времени суток!
В середине февраля тоже созрел на переборку мотора. После прочитаного все-же рискнул и заказал кольцаTP, остальное оригинал. Сразу уточню, что помпу и вкладыши не менял. Т.к. делал сам с помощью опытного моториста, пока появилось два свободных дня, а до замены ГРМ ещё 27 т. км. Замену помпы решено было отложить до этого мероприятия. Вкладыши оказались вполне в приличном состоянии, а цилиндры с хоном и золотистого оттенка как на фотах в какойто похожей теме(было написано что это свидетельствует о использовании качественного масла). Масло лил Eneos по началу синтетику 5w50 а когда апетиты возрасли до 1-1.5л. на 2 т. км. начал лить полусинтетику 10w40. Пробег к моменту переборки 263 т. км.
Засада крылась в ГБЦ.
Когда стали вынимать клапана они были заросшими и увеличились в диаметре на выпуске в два раза а на впуска в потора. Изначально ГБЦ трогать ваще не хотели но из-за лени лезть туда еще раз заказал маслосъемные колпаки и не зря. Вобщем на чистку и притирку клапанов было потрачено времени в два раза больше чем на всё остальное.
Кольца маслосъемные действительно бали залёгшие насмерть, а компресионное просаженое на 0.1 от допуска. Хотя компрессия до разборки была вполне нормальной. Как мне объяснили проблема в самой конструкции маслосъемных колец. Они у нас наборные и им не хватает жёсткости служить долго.
После переборки 1т.км. ездил спокойно больше 3тыс. не крутил. Масло залил Mobil FE 5w30 полусинтетика. Сейчас проехал 3 т.км.
Результат:
Мотор шепчит
Машина стала заводится в морозы под -30 без проблем, но помпа в мороз при запуске выплёвывала грамм 50 антифриза(после повышения температуры до -20...-15 все пропало)
За 3т.км. расход масла - 0, хотя по сухой чистой трассе на дачу с полчаса еду 140.
Динамика значительно возрасла.
Вопрос к тем кто проехал 15тыс. и больше на кольцах ТР, какие результаты?

[acx]

Здравствуите форумчане, пишу первый раз, поиском пользоваться умею, просто хочу убедиться до конца, правильно ли все делаю.
1)Замена поршней на ремонтные+замена колец на ремонтные размеры: я так понял, мягкое кольцо ставиться сверху(то которое не звенит при падении) вторым ставиться твердое - звонкое (ессно маркировкой вверх)
2) Ориентировка замков колец... тут малость непонятно, есть русский мануал, есть нерусский... там по разному они стоят! углы между замками те-же, а положение разное(вдоль коленвала и поперек).
(разобрав двигун, с удивлением обнаружил верхнее кольцо - твердое, биссектриса угла между замками компрессионных, направлена поперек движка - в сторону кормы машины)

ps вот вырезки из мануалов
psps кольца ТР (с голограммой)

[George04]

1)Замена поршней на ремонтные+замена колец на ремонтные размеры: я так понял, мягкое кольцо ставиться сверху(то которое не звенит при падении) вторым ставиться твердое - звонкое (ессно маркировкой вверх)
2) Ориентировка замков колец...

1. Если растачивать будешь - ремонтные размеры, если нет - std.
2. В английском мануале правильно.

[Paul]

Вопрос к тем кто проехал 15тыс. и больше на кольцах ТР, какие результаты?

Результаты хорошие тяга норм-даже при полностью загруженной,ср. скорость по трассе-140,в скоростном диапазоне от 150 до 180км/ч-начинает кушать масло.От замены до замены-уходит примерно 700 гр. если ездить со скоростью 150 и пользоваться офф роудом (кик дауном) при обгонах, при спокойной езде масло на уровне.Но это очень редко 

[George04]

компрессия 12.5

[Kirill]

На чем ездил Жорж?

[George04]

На чем ездил Жорж?

Пробег 200тыс км по америке, и 5 лет по России +8 тыс км.(valvoline 5w30) Колпачки тоже под замену. Клапана притирать пришлось...  Залью castrol 5w40, Через 2 тыс пожалуй хондовское 5w30 или тоетовское или ликви моли(еще не решил).

прокладки через автодок - ценник космический, кольца TP - неизвестно какие попадут нормальные или подделка,
поэтому решил брать все в америке... поразили сроки доставки - рассчитывал месяц(как с тайваня) вышло 9-12 дней.

Кстати кому-нибудь надо вкладыши шатунные taiho std с хорошими голограммами и дырками под смазку?(осталось 3 комплекта)
Также для ремонта был заказан комплект прокладок.
Ролик, ремень оригинал, приводные ремни dayco.

[rdv]

Всем доброго времени суток!
В середине февраля тоже созрел на переборку мотора. После прочитаного все-же рискнул и заказал кольцаTP, остальное оригинал. Сразу уточню, что помпу и вкладыши не менял. Т.к. делал сам с помощью опытного моториста, пока появилось два свободных дня, а до замены ГРМ ещё 27 т. км. Замену помпы решено было отложить до этого мероприятия. Вкладыши оказались вполне в приличном состоянии, а цилиндры с хоном и золотистого оттенка как на фотах в какойто похожей теме(было написано что это свидетельствует о использовании качественного масла). Масло лил Eneos по началу синтетику 5w50 а когда апетиты возрасли до 1-1.5л. на 2 т. км. начал лить полусинтетику 10w40. Пробег к моменту переборки 263 т. км.
Засада крылась в ГБЦ.
Когда стали вынимать клапана они были заросшими и увеличились в диаметре на выпуске в два раза а на впуска в потора. Изначально ГБЦ трогать ваще не хотели но из-за лени лезть туда еще раз заказал маслосъемные колпаки и не зря. Вобщем на чистку и притирку клапанов было потрачено времени в два раза больше чем на всё остальное.

Кольца маслосъемные действительно бали залёгшие насмерть, а компресионное просаженое на 0.1 от допуска. Хотя компрессия до разборки была вполне нормальной. Как мне объяснили проблема в самой конструкции маслосъемных колец. Они у нас наборные и им не хватает жёсткости служить долго.
После переборки 1т.км. ездил спокойно больше 3тыс. не крутил. Масло залил Mobil FE 5w30 полусинтетика. Сейчас проехал 3 т.км.
Результат:
Мотор шепчит
Машина стала заводится в морозы под -30 без проблем, но помпа в мороз при запуске выплёвывала грамм 50 антифриза(после повышения температуры до -20...-15 все пропало)
За 3т.км. расход масла - 0, хотя по сухой чистой трассе на дачу с полчаса еду 140.
Динамика значительно возрасла.
Вопрос к тем кто проехал 15тыс. и больше на кольцах ТР, какие результаты?

Ну вот теперь могу сам ответить на свой вопрос.
Пробег после ремонта движка 20 тыс. км.
Масло всё тоже Mobil FE 5w30 полусинтетика, но его перестали делать, буду брать Honda 5W30. Расход даже при агрессивной езде с раскруткой до 6000 в районе 500-600 гр. на 8000 км.
Со светофора можно при желании уходить на ровне с седанами и даже делать их если до красно зоны крутить. Расход при такой езде в 12л. Укладывается но у меня кондея нет.
Вообщем я доволен.

[skriz]

Дорого всем времени суток.Встал вопрос по замене поршней.Двигатель B20Z1.147л.с 1999г.Подскажите, кто в курсе, какие поршня идут на этот двигатель?Нужны +0,5мм.И какие кольца?Спасибо зарание.

[Kirill]

38171 0.50 
Поршни без колец honda b20z2 d84.0+0.50 (13010-phk) teikin (на 4 цил)
32387 0.50
Кольца поршневые Honda B20B d84.0+0.5 1.2-1.2-2.8 на 4цил.TP

[skriz]

Спасибо за информацию.

[vik11]

Купил прокладку головки блока, но вызывает сомнение - уж очень простенькая упаковка, или так должно быть?

[garrik]

нормальная упаковка