Удар при переключении на пониженную скорость.

[Alvim]

проблема была вот в чем:
при торможении перед светофором, например, на скорости 10-15 км/ч, иногда ощущался ударчик снизу автомобиля. кардан и расхлябанными крестовинами стучал и звенел. происходило это иногда, и конечно тогда, когда не ожидаешь
еле поймал этого жучка.
проблемы заключалась в том, что просто иногда пропадал контакт в селекторе КПП (на торце коробки). мозг начинал тупить и соответственно вытворял такие чудеса с коробкой.
причем проблема с пропаданием контакта очень часто встречается на автомобилях из европы.
сняв селектор и обнаружив, что сломано одно ушко крепления и закисшие напрочь и сорванные винты (видны следы проникновения кем-то внутрь), решено заменить селектор полностью. взяли от японской тросиковой коробки. подошел как родной. настроили и поехали
про ремонт селектора есть темы, но к сожалению не помогли в моём случае.

[motonacker]

Здравствуйте !! Купил машину RD-1 98г. уже с неработающим автоматом, Машина трогалась сразу толи с 3, толи с 4 передачи !!
Снял коробку и разобрал, почитал тут на форуме как это делать, далее купил все уплотнения и пакеты. Когда разобрал внутри было куча мусора !! Все промыл, продул !!
Собрал ! И бац опять трогается с 3. Далее снял Shift Solenoid. Это те которые снизу . Подавая на них напряжение 12 вольт и дул продувочным пистолетом, выяснил что 1 не работает, обмотка цела
 а канал не открывается, не слышно щелчка, вообщем заменил его, купил новый. И о чудо машина поехала с 1 передачи как положено. Но на этом все не закончилось. Был дефект переключения с 2 на 3 , точнее
 выбег, обороты растут, гдето пол секунды как-бы нетралка, потом шлеп !!! Очень неприятно, и также кик даун - при переключении на пониженную передачу, то удар, то рывок. Вообщем что-то не то.
Далее понял что ездить так нельзя, разобрал еще раз !! И обалдел, таже фигня, опять мусор и опять горелый 4 пакет. Вообщем все закончилось когда я полностью разобрал гидроблок
и нашел вот эту сломанную пружинку !!!!!

[motonacker]

Вообщем после замены этой пружинки коробка заработала как надо !!!!!
Так что хочу всех предупредить, если коробка дурит - сразу на диагностику к шарящим людям.
В моем случае маленький дефект гидроблока вызвал сгорание пакета и заклинивание соленоида !!

[Janeair]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста-у меня проблема с переключением передач-тупит коробка в общем-с 1-4 очень жестко переключатся, с рвением-в чем беда-сказали поменять масло-поменял-все равно такая же бадейка. Что делать-новую коробулю брать-или как то можно реанимировать

[SанSаныч]

в общем-с 1-4 очень жестко переключатся, с рвением-в чем беда-сказали поменять масло-поменял-все равно такая же бадейка. Что делать-новую коробулю брать-или как то можно реанимировать???

Вот: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19761.msg153436.html#msg153436
и вот: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19761.msg487662.html#msg487662

[женя961]

Добрый день! У меня аналогичная ситуация. Коробка переключалась с ударом при первом переключении , но я приспособился и ездил как на механике - разогнал , дал паузу на несколько секунд и дальше передача переключалась без удара . Решил ,что надо что-то с этим делать - насобирал американских рублей и отдал машину в ремонт. Неделю что-то разбирали и меняли , потом ,как мне рассказывали, еще неделю мыли от стружки дифференциал, потом отдали . Поехал я счастливый с СТО до первой заправки и кроме удара при первом переключении(правда уже меньшего) получил еще и удар при переключении на пониженную передачу . Приехал на СТО - они мне рассказывают ,что надо менять какие-то иглы , которые не вытягиваются какими - то магнитами , а их две штуки и цена каждой 500 американских рублей . Я в этом полный ноль помогите !!! Это развод или действительно так , и что они могли навскидку накуралесить ? Заранее огромное спасибо!

[Docent]

Была проблема с АКПП, удар при переключении передач. Возникла неожиданно. И при этом моргала лампочка D некоторое время, затем перестала. Заменил жижу. Ничего не изменилось. Диагностика показала ошибку датчика скорости. Заказал датчик-жду.

[SанSаныч]

Я в этом полный ноль помогите !!!

Женя, что бы не быть полным нулём, изучи внимательно это: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,98757.0.html
 

"какие-то иглы , которые не вытягиваются какими - то магнитами , а их две штуки"  -  сложно сказать, что имели в виду мастера. Или они так разбираются в устройстве коробки, или просто пытались "бутафорским" языком объяснить несведущему клиенту...   Возможно имеются в виду shift solenoid valve A B - спаренные э\м клапаны в нижней части коробки справа. Но они отвечают за выбор передачи, а не за плавность переключений. Если бы они заклинили, то коробка бы такое выкидывала... например трогалась с 4-й передачи, или пропускала какие то передачи и т.д.
В остальном в этому случаю относится все, сказанное мной в сообщении выше.

[женя961]

Спасибо! Возьму пол-литры и попробую разобраться,хотя без практики вряд-ли что получится.

[SанSаныч]

Да вот... в добавок:

вот этот удар, после торможения, когда снова нажимаешь на газ, есть у многих потрёпанных коробок (тут я говорю и конкретно про АКПП первого поколения сервантов). Точную причину возникновения этого я не знаю. Однако учитывая, что на холодную этого удара нет, наиболее вероятным мне видится следующий сценарий: при торможении (с применением тормоза или просто торможении двигателем, когда отпускаешь "газ") двигатель переходит на обороты близкие к оборотам ХХ, при этом гидротрансформатор разгружаемтся максимально так, что регулятор давления в коробке переходит в режим минимального рабочего давления. Т.е. в этот момент рабочее давление минимально. А с учётом потрёпанности агрегата, и множества утечек  мы получаем в этот момент "масляное голодание", вполне вероятно что рабочее давление падает ниже нормы. При последущем нажатии на "газ" обороты двигателя резко возрастают, производительность насоса так же стремительно возрастает и давление резко нормализуется. Вот отсюда мы и получаем удар, когда переключение на пониженную передачу сопровождается резким изменением (восстановлением) рабочего давления.

Поэтому я и говорил, про состояние валов, поршней и других элементов гидросистемы.

[Docent]

Приветствую! Вот, наконецто добрался до форума. Поменял жижу 1 раз (слил примерно 3 литра, больше не удалось) - эффекта ноль. Проверил линейный соленоид - рабочий (сопротивление: один 15 Ом, второй 16). Что делать дальше? второй раз менять? пишут через 500-700 км. их я еще не накатал.

У меня такая фича была, когда накрылся датчик скорости. После замены всё в норме.

[Serega-555-]

Доброго дня!
Вот ещё головоломка: АКПП откапиталена (проехал 1500 км после ремонта) заменено практически всё, включая корпус дифференциала и гидроклапан (который регулятор - не главный), все переключения очень близки к идеальным, но. При езде на 4ой передаче и плавном нажатии на педаль газа (так, чтобы произошло переключение на 3ю, но плавно), АКПП переключается с ощутимым резким рывком, до удара далеко, но рывок резкий! При нажатии педали в кикдаун - все переключения как вниз, так и вверх идеальны! И при разгоне таже картина: при плавном - иногда (очень редко) повышенная включается с толчком, а при динамичном разгоне (переключения при 3000 оборотах и выше) - как на вариаторе едешь!!! После оттормаживания включение передачи с ударом произошло за 1500 км один лишь раз.... В чём дело?
И ещё: после какого пробега надо менять масло в откапиталенной коробке? И надо ли вообще???

[Docent]

И ещё забыл сказать, когда датчик скорости накрылся, кроме ударов при переключениях, не работал круиз контроль

[Serega-555-]

Так и не понял - надо ли менять масло в коробасе после ремонта?
Зато заметил ещё одну особенность: при переключениях передач вверх (плавный разгон) - лёгкие толчки присутствуют (особенно первые 20 км пути). А вот если поднимаешься в горку, даже небольшую - переключения идеальны.... Ну, если газонуть отдуши - товообще замечательно всё отщёлкивает. Обычно наоборот у всех, а тут такое..... 

[Dr_Zlo]

Так и не понял - надо ли менять масло в коробасе после ремонта?
Зато заметил ещё одну особенность: при переключениях передач вверх (плавный разгон) - лёгкие толчки присутствуют (особенно первые 20 км пути). А вот если поднимаешься в горку, даже небольшую - переключения идеальны.... Ну, если газонуть отдуши - товообще замечательно всё отщёлкивает. Обычно наоборот у всех, а тут такое..... 

Я Вам не скажу за всю Одессу... Но после капиталки двигателя ты ведь в него отработку не льёшь?