Сброс ошибки SRS на CR-V RD1

[Геннадий]

Уважаемые Хондоводы!Я начинающий хондвод, но глюк SRS вылез и у моей Хонды.По методике замыкания и размыкания контактов желтого разъема, пробовал устранить ошибку, но абсолютно никакого эффекта это не принесло, ни вовремя процедуры, ни после.Мне кажется , что я замыкал не тот контакт.Уменя видимо другое расположение контактов ,нежели у автора  этой методики.Машина у меня леворульная, разъемов желтого цвета с двумя контактами там два: маленький, сверху -справа предохранителей и побольше-справа вверху .Замыкал-первый.После неудачи, эту процедуру проводить со вторым разъемом не рискнул, во избежание казусов.Может кто-то знает, как точнее найти этот разъем? Спасибо!

[s.t.r.a.n.n.i.k.]

здесь электроника работает по принципу ABS
если хоть один из датчиков не контачит выдает ошибку
искать расположение подушек и отключать по очереди

[s.t.r.a.n.n.i.k.]

ТЕОРИЯ:

Система подушек безопасности включает в себя три главных компонента:

непосредственно сам модуль подушки безопасности
датчики определения удара
блок диагностики.
Некоторые системы могут также иметь переключатель on/off (вкл/выкл) для отключения в случае надобности.

Модуль подушки безопасности содержит в себе блок наполнения и легкую нейлоновую подушку. Модуль водительской подушки безопасности находится в центре рулевого колеса, а пассажира — в приборной панели. Полностью наполненная газом водительская подушка имеет примерно диаметр большого надувного пляжного мяча. Пассажирская же может быть в два-три раза больше, так как дистанция между сидящим справа пассажиром и приборной панелью гораздо больше нежели расстояние между водителем и рулем.

Датчики удара расположены в передней части автомобиля и/или салоне. Автомобили могут быть оснащены одним и более датчиками, которые активируются под воздействием сил, возникающих при лобовом или близком к лобовому ударе. Датчики измеряет степень замедления, с которой машина сбрасывает скорость. Именно поэтому ускорение автомобиля, при котором датчики активируют подушки, варьируется в зависимости от характера столкновения. Подушки безопасности не должны срабатывать при внезапном торможении или при езде по неровным поверхностям. На самом деле, максимальный уровень замедления при экстренном торможении составляет лишь незначительную часть от уровня, достаточного для приведения подушек безопасности в действие.

Блок диагностики следит за исправностью системы подушек безопасности. Он активируется при включении зажигания автомобиля. Если блок диагностики обнаружит неисправность, загорится лампочка, предупреждающая водителя о необходимости доставки автомобиля в авторизированный центр обслуживания для диагностики системы подушек безопасности. Большинство блоков диагностики имеют устройства, которые содержат достаточно электрической энергии для приведения подушек безопасности в действие, если основная аккумуляторная батарея будет быстро выведена из строя при столкновении.

[Геннадий]

Спасибо за теорию.С ней все понятно...

[Геннадий]

Ура!! Убрал ошибку SRS!! Большое спасибо!На европейцах -разъем желтого цвета маленький, справа, вверху блока предохранителей.

[Kirill]

Молодец!

[Kirill]

У него попонец. Смею предположить:
У тебя все разъемы расположены зеркально относительно его.

[klubraum]

всё окей нашёл его сверху, над блоком с права... из-за мотка проводов не было вообще видно, ели достал его оттуда вообщем за одно сбросил ошибку ABS,  и погасла лампочка ЧекЕнж, вообще всем огромное спасибо кстати Христос воскрес

[DobriyParen]

за одно сбросил ошибку ABS,  и погасла лампочка ЧекЕнж, вообще всем огромное спасибо  кстати Христос воскрес

А это ты как сделал? через ту же фишку?

[Kirill]

Вот она, вся фишка:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2250.0.html

[HondaLov]

Подтверждаю, что у европейцов она справа сверху, вставлена в заглушку.

[Шкод]

спущусь к баянам
по опыту опеля, 98% неисправности подушки (если она не стреляла) это разъём
даже конкретный разъём. обычно говоришь так, считай ошибку и увидишь разьём под сидушкой его и чисть... или запаяй к такой то матери, и обычно этот совет помогает. поэтому, если загорелся ламп, после сброса поездил и снова загорелся скорее всего вд-шка для электроконтактов очень помогает

[scout]

Как я понял ошибки выглядят примерно так, но боюсь ошибиться:

двигатель:
3 - Датчик давления во впскном коллекторе

остально к сожалению по "буржуйски" не понимаю
ABS:
18 - Rear left wheel sensor electrical noise or an intermittent interruption
54 - Fail safe relay - Main relay stuck off
61 - Ignition voltage

[val_r]

Ошибки могут появляться в процессе ремонтных работ. Для чистоты эксперимента нужно сбросить все ошибки и через день-другой снова посмотреть. Тогда точно можно будет говорить о какой-либо неисправности.
Ещё ошибки иногда появляются при плохом контакте клемм аккума или его убитости.

[Kirill]

Считал правильно. Согласен, эти ошибки могут быть старыми, но имеют последовательность:
61 - низкий вольтаж вследствие того, что задний левый датчик - 18,
страдает неустойчивым прерыванием электропитания. Пробита изоляция, например.
Из-за этого хондрит реле АБС- 54.
Попробуй их сбросить.