ГБЦ - Замена прокладки.

[Находка]

В чем может быть загадка.

Это нормально.В системе остаётся воздух(в верхних точках) и он постепенно вытесняется антифризом.

Александр, а что указатель температуры показывал....?

Указатель температуры показывает общую температуру двигателя.Локальный перегрев он не показывает!Из за отсутствия положеного давления в системе охлаждения,в самых температурно нагруженых местах,антифриз закипает и образуется паровая пробка.В следствии чего эти места практически не охлаждаются.РЕЗУЛЬТАТ-поведённая головка из за разницы температур.

[Володя.]

Скачай мануал, там есть про капитальный ремонт двигателя тема..

[Paul]

Здравствуйте!Надыбал я тут ремкомплект для двигателя код на коробке 06110-P3F-901F Всё вроде есть но качество какое то не понятное,вроде впереди написано маде ин япан а сзади маде ин тайвань. Прокладка ГБЦ как я знаю должна быть "металлической" (если не прав поправте  ) а в этом комплекте она полу резиновая полу гафритовая! что то ни как не въеду. Ст-ть данного как мне сказали "орегинального" комплекта 3500! Компания производящая этот комплект THG может подскажите ставить такое добро или лучше не стоит?
Вот собственно и фотки подоспели......

[Володя.]

А что ты от тайваня хотел?

[hondasan]

ни какой это не ригинал.
спереди написано не made in japan a quality japan что переводится японское качество. в чем я сильно сомневаюсь
а вот с зади made in taivan. что я думаю чистая правда.

[Kirill]

06110-P3F-901F - номер дохлый.

[garrik]

ТХГ- это комплекты для предпродажной реанимации, металлические прокладки еще ничё, а резина, сальники - материал для презервативов, при непродолжительном контакте с маслом увеличиваются раза в полтора. Например, прокл клап. крышки если через несколько дней снять, то обратно не впихнешь. Цена ему тыщи полторы - две.
ПРОВЕРЕНО

[oleg CRV]

За три - китай дешак конечно, поэтому предложили за семь корею... вдруг пройдет...  Железная логика барыг 

[Paul]

А вот это оно?

[Японский терминатор]

Вобщем часть 2-я )))
Проездил я месяц и понял, что не ползет стрелка только пока радиатор полный. Когда антифриз выдавливается в расширительный бачок, стрелка опять ползет вверх.
Почитав форум, купил проклаку ГБЦ, колпачки, ремень ГРМ, ролик, сальники РВ, 10 л бенза, чтоб отмыть ГБЦ и все деталюшки, и прокладку впускного коллектора.
За вечер в гараже снял ГБЦ, тщательно очистил ее.
Промерил лекальной линейкой ГБЦ и блок. Щуп 0,02 не пролез нигде. Допуск 0,05 мм.
Шлифовка оказалась ненужна.
Промыл все детали ГБЦ, сложил их на чистую бумагу, чтоб не перепутать рокеры и крышки. Тонким слоем смазал высокотемпературным герметиком пов-сть цилиндров (торцы) и на головке аналогичную пов-сть. Все. За вечер собрал, параллельно заменил ремень ГРМ и ролик, а так же колпачки и сальники залил антифриз.
Один клапан засухарил голыми пальцами ради интереса. (Да да, челябинские мужики настолько суровы  ) Получилось, но потом болели пальцы )))))
Вобщем то все, как говорится "а чо расказывать то" )))
По утрам в радиаторе давления больше нет, перегрева нет, антифриз сам из бачка засосался в радиатор и стоит по самое горлышко.
Счастье есть )))
ПС: пробег 200 тыс, выработки на цилиндрах нет. Следы заводского хона. Клапаны в направляющих не люфтят. На РВ выработки нет. Состояние прекрасное. Хонда рулит.

[Vivo]

Действительно смазал герметиком?  Уверен, что так надо? Где узнал или прочитал? Я пролистал Service Manual - не нашёл там такого. ИМХО, следи за температурой и заказывай прокладку под ГБЦ заранее, чтобы подешевле вышло.

В мануале упоминается, что надо почистить oil control orifice. Чистил?

PS: Масло с фильтром тоже поменял? Нашёл место, где газы прорывались? Осматривал в этом месте поверхности блока и головки?

[Японский терминатор]

в том и дело что ничо не нашел. Прокладка на Хонде - Г.
На тойоте паронитовая с усадочными кольцамми, а тут просто 3 листа жестянки.
Герметиком мазал по совету опытного моториста. Тк на старом моторе достаточно одной раковинки, чтобы все повторилось.
Герметик до 340 град, понятно что он вблизи камеры сгорания выгорит и спечется, зато вглубь уже на расст 1 мм температура вполне реальная, и ничего ему не буит. Лишнее выдавится, он там тончайшим слоем намазан на идеально чистую поверхность.
Как бы то ни было - почитай форум, тут люди после замены прокладки вновь получают прорыв газов.
У меня уже 200 км наездил - все ок. Так что лучше перестраховаться, чем опять ковыряца с движком.

[Vivo]

Не, это хорошо, что ты решился на смазывание прокладки ГБЦ герметиком. Кто-то должен быть первым, надо ведь искать выход. А то не у тебя первого прорыв газов, да ты и сам видел, наверное, эти сообщения на форуме. Кстати, а ведь есть уже опыт герметика, Djoni-M купил машинку с таким отремонтированным двигателем, вот тема "ГБЦ - Замена". Может не помогло, потому что руки кривые у сервисменов были?

Кстати, а какой именно герметик?

А может быть не герметик надо, или какой-то специальный герметик? Там ведь дело не только в температуре, а ещё и хоршое давление есть, вдруг мягкий герметик продавит?

Чистил oil control orifice? Масло с фильтром менял? Затяжка болтов ГБЦ хорошо прошла? Резьба в блоке целая, проверял?

[Японский терминатор]

oil control orifice - это что ?
У Джони не факт что прокладка была новая, могли старую засандалить. На продажу ведь. Сталь отпускается, и не держит уплотнение.
Герметик Абро 999 серый.
343 градуса.
Отв под болты ГБЦ прочистил идеально. Удалил оттуда масло, потом чистой тряпкой из белой простыни намотанной на стержень, прочищал резьбу пока она не стала как новая. Возможно при снятии бошки у Джони туда насыпалась грязь, вот резьбу и кончали.
Протягивал болты 90 Нм. Положено 85. Ничо нигде не сорвал )))
Масло конеш менял. И без распредвалов стартером прогонял все каналыв ГБЦ, пока из них не полилось масло (это нужно чтоб все соринки из каналов вышли).  В сервисе так не далют 

[garrik]

"oil control orifice" - жиклер масляный, стоит между 2 и 3 цилиндрами