Подключаемый полный привод и VSA

[Uri-67]

Уважаемые, разрешите наш спор, одни говорят что этот теугольник показывает не только активность VSA но и подключение полного привода, правда ли это?
В инструкции по этому поводу ничего нет.

Частично в этом правда имеется. Дело в том, что упоминаемый треугольник мигает при активации VSA на скользком покрытии, т.е. при проскальзывании передних колёс относительно дорожного полотна, но в это же время, в связи с изменением угловой скорости вращения передних колёс относительно задних, подаётся команда на подключение задних колёс. А вообще - зачем такая запарка?

[3styler]

Частично в этом правда имеется. Дело в том, что упоминаемый треугольник мигает при активации VSA на скользком покрытии, т.е. при проскальзывании передних колёс относительно дорожного полотна, но в это же время, в связи с изменением угловой скорости вращения передних колёс относительно задних, подаётся команда на подключение задних колёс. А вообще - зачем такая запарка?

Да, но VSA ещё должна сбрасывать обороты, получается когда сброса оборотов нет, просто подключается задний привод?

Просьба модераторов соеденить эту тему с "Подключаемый полный привод и VSA", не воспользовался поиском 

[Sonic]

к этому ПРИБАВИЛОСЬ то, что руль стал кривым, тоесть чтобы машина ехала прямо руль нужно немного держать повёрнутым вправо. если же выпрямить руль, то машину уводит влево....

у меня было такое,приехал к ОД сделали сход-развал и нормально!

[Арсений]

Мигающий треугольничек означает,что вса активна.И с подключением привода ни как не связан,т.к. привод подключается механически(с электроникой ни как не связан)

[Mishaka]

Мигающий треугольничек означает,что вса активна.И с подключением привода ни как не связан,т.к. привод подключается механически(с электроникой ни как не связан)

Обсолютная правда, но вот что-то такое "механически" не понятно. VSA и подключение заднего привода на наших машинках работает отлично . Проверено на льду. А то что машину водит в разные стороны - ездить аккуратнее надо.

[Арсений]

что-то такое "механически" не понятно.

Ну а к чему отнести пару маслонасосов и многодисковое сцепление?

[Палыч (Sergey)]

Решил поделиться своими наблюдениями по работе VSA по результатам поездки на встречу "Рождественский Снегомес".

Напомню, мы катались по ледяному кругу. С VSA, без VSA.....
У меня CR-V-III (автомат).

А теперь по результатам экспериментов.
VSA работает в любом случае, в повороте, в прямом движении. Причем работает очень специфично.
В случае прокрута колес, после того как водитель направил свои передние колеса в какую-либо сторону, VSA подстраивается (если есть в том нужда) под это направление и начинает стабилизировать авто именно в этом направлении (в направлении - куда колеса передние смотрят).

Один раз машину  крутануло на 360 (даже больше) градусов. Так у меня было ощущение, что двигатель заглох. Я руль выкрутил в нужную сторону, пару раз хлопнул педалью газа - ноль реакции. Двигатель, конечно не заглох, но ощущение было именно то.  VSA абсолютно все задушила.
Как только крутить перестало, плавно стала нарастать тяга.

Мой вывод такой. В случае заноса - передние колеса (не руль!) надо повернуть в нужную сторону. В смысле - куда надо двигаться (тяжело, однако, их же не видно!). Газ лучше не менять - лишнее отрежит VSA. Она же (VSA) выровняет машину. По мере выравнивания автомобиля,  руль возвращается в нормальное положение.


Теперь рассмотрим интересный момент. При езде на маленькой скорости по бездорожью (глина, снег и тд.).
Еще одно допущение - занос нам не страшен (рядом нет домов, деревьев и тд.). Тут не угадаешь.

В этом случае колеса совершенно случайно касаются опоры. Под опорой я имею ввиду  точку от которой можно уверенно оттолкнуться колесу, а не скользить. Иногда такая опора возникает на короткое время. Меньше секунды. А какое колесо в какой момент этой опоры касается - вопрос очень философский. Поэтому значение имеет общая тяга, создаваемая такими случайными толчками.

При включенной системе стабилизации, VSA будет только путаться и может остановить авто прямо посреди грязной лужи с жидкой грязью. А одного оборота колес без движения авто хватит что бы сесть на пузо.

Поэтому желательно что бы все колеса крутились постоянно. В этом случае колеса будут отталкиваться  от случайно попадающихся под них опор. Суммарная тяга от всех колес даст нужное направление. Вот здесь имеет смысл отключить VSA и преодолеть препятствие на 1-й скорости. При этом на маленькой скорости и 1-й передаче вероятность заноса будет ниже. Конечно "крутануть" авто в этом случае тоже может, поэтому если рядом стоят чужие машинки (например на заснеженной парковке) лучше все-таки "сеть в лужу" в прямом смысле, чем в переносном. В смысле - маневрировать надо все-таки с включенной  VSA.

И еще интересное наблюдение. Без VSA машина выводится из заноса если хлопать педалью газа. Руль -  в сторону заноса.
Связано это с тем, что  на долю секунды происходит сцепление передних колес с дорогой, затем срыв. И  эта же петрушка происходит с задними колесами.  При таком раскладе мы имеем дозированную выравнивающую нагрузку со стороны обоих осей. И передние тянут (мелкими дозами) куда надо и задние мелкими порциями дают нужную боковую тягу. Ну а количество таких  толчков ногой  по педали газа определяет водитель. Наверное на машине с ручной коробкой надо в момент отпускания газа еще и сцепление выжимать.
 
Резюме (для 3-й модели)
При движении по трассе или в городе в случае заноса - руль в сторону заноса, тягу не менять.
При необходимости проехать через трудный участок типа "поле" VSA можно отключить. Ехать надо на 1-й передаче.

То что я сказал это личные ощущения по результатом одних покатушек.  В любом случае все это надо пробовать.





 

[natavasa]

Мой вывод такой. В случае заноса - передние колеса (не руль!) надо повернуть в нужную сторону

Прикольно)))

[Палыч (Sergey)]

Прикольно)))

В том то и прикол, что VSA на колеса смотрит, а не на руль 
(во сказал то!)

[Валерий]

В том то и прикол, что VSA на колеса смотрит, а не на руль 
(во сказал то!)

действительно! сказанул, так сказанул! 
теперь девушка будет искать, куда запропастилась у её машины связь руля и колес! 

[Aqualung]

Привет всем! У меня такой вопрос. Сегодня завел тачку и никуда не двигаясь нажал кнопку VSA. На панели загорелся желтый треугольник. Получается что - когда он горит постоянно - VSA отключена?

[Арсений]

когда он горит постоянно - VSA отключена?

Ты гений

[Aqualung]

Ты гений

Тогда получается бред - на скользкой дороге времено зажигается желтый треугольник - срабатывает VSA. А когда постоянно горит - отключена. Сделали бы тогда логично - например так - горит треугольник - это включена VSA, мигает - это срабатывает. А то логика получается какая-то японская.

[Валерий]

нормальная логика. Горит постоянно (капает на мозг) -предупреждает что отключена помощь. Не горит, но вспыхивает иногда -предупреждает водилу, Будь осторожен сан сей, скользко однако!

[фазе]

а как продолжительно можно ехать с отключенной ВСА иил ограничения нету???