Тахометр / Цена деления.

[Mayor_Starokon]

 И сигналка с автозапуском стоит...только не понял....при чём она тут...??
А чтоб добраться к датчику угла поворота коленчатого вала, который стоит за шкивом коленвала, так надоть пол-машины разобрать....машин 99 г.в. а хотя....
На путнего электрика не надеюсь...нет их тут...одни балбесы....считал тут один коды ошибок и репу зачесал.....не знаю такой говорит, надо говорит моги машине менять....лучше себе бы поменял...вот приходится самому...своими мозгами и ручками....
Вчерась очистил все ошибки памяти ABS ащо раз....утром опять такаж фигня.....половину дня простояла на улице в -10 о пять так же... Аккумулятор в порядке...только просадка по напряжению бывает до 12.3V и на горячую...но на горячую или от 0 и прим. до -5  Check Engine не загорается.......машин нормально работает ...


Вот где б ешо своим мозгам ошибку стереть...

[garrik]

просто контроль автозапуска берут с тахометра, мож чё с контактом, окислился? Мож сига мозг парит.

[Нивавод2]

Неправильно понял я  про датчики СKP\TDC\CYP которые встроены в распределитель на моделях CR-V после 1998г. Оказывается на моделях CR-V и 1999-00 годов эти датчики(датчик положения коленвала, датчик верхней мёртвой точки, датчик положения поршня в цилиндре) так же находятся в распределителе зажигания. А за шкивом коленвала находится датчик отклонения частоты оборотов коленвала CKF.
Датчик CKP находится за шкивом коленвала у моделей 1996-00 Odyssey.

[Kirill]

Теперь осталось, что бы автор рассказал, каким образом при горящем Чеке, он насчитал коды АВС?
Или сразу снимет приборку для внесения окончательной ясности.

[Mayor_Starokon]

Да ни чего не делал.....морозна улице настал...Сибирь однако!!!!
Check Engine горит на холодной двигле и  заводится нормально...после прогрева и второго запуска двиглы всё в норме!!!!
Вчерась стёр все ошибки ......проблема осталась....и ошибок нет...
чёт я на полном ручнике...
а вот про сигналку.... наверное надо глянуть....мож правда мозги парит....

[_AR_]

Внутри распределителя влаги нету часом ?
Перекинь "сигнальный с завода" сигналки на лампочку заряда (генератор), как вариант.

[Евгений 80]

Привет всем!:-)
спасибо за советы, опять загонял машину в сервис, ничего не сделали, сервисный разъем выдал "неисправность сети".
короче продолжаю мучиться со своей проблемой, вижу, что не один я!

[КОРЕШ]

Моя 1 копейка: по тахометру у меня ровнёхонько 500 оборотов. Приехал на сервис - сняли клапан ХХ, промыли Winnsом. На сетке был 1 мм хрен знает чего чёрного, и то, что нафотках выше - это чистая сетка по сравнению с моей. Завёл, обороты те-же - 500. Притащили приблуду, воткнули в разъём блока OBD. Электроника пишет 738 об/мин. Я думаю электроника точнее моторчика в тахометре. Хотя раньше (может и год назад - не помню точно) стрелка была выше 500 - как раз где-то 700-750. Вот я и думаю - а раньше скока было в натуральном выражении? Может тахометр "издыхает"? Или датчик оборотов?
Так что если кто сомневается - стОит на сервис заехать и отдать за диагностику энное количество честно заработанных. А потом делать выводы и решать куда лезть, а куда нет.

[АлексейCRV]

Приехал на сервис - сняли клапан ХХ, промыли Winnsом. На сетке был 1 мм хрен знает чего чёрного, и то, что нафотках выше - это чистая сетка по сравнению с моей. Завёл, обороты те-же - 500. Притащили приблуду, воткнули в разъём блока OBD. Электроника пишет 738 об/мин. Я думаю электроника точнее моторчика в тахометре

Так же, по тахометру на приборке 500, по бортовому компу пишет 740 (колеблется в районе 740)

[alenok]

По стрелочному тахометру вы ничего точно не определите. Как все электромеханические измерительные приборы он имеет нелинейную шкалу. Чем ближе к краям шкалы, тем больше нелинейность, читай погрешность измерения. В машине есть специальные разъемы для подключения цифровых приборов. Упомянутый OBD и разъем тахометра под капотом в районе главного цилиндра сцепления.

[Alex78g]

Еще к тому же шкала тахометра начинается не с 0. Первое деление, которое на 1 мм выше нулевой отметки-  500 об/мин. Так что между 0 и 1000 будет как раз 750 об/мин)

[КОРЕШ]

Не знаю как у кого, а у меня так. 

[Alex78g]

А у меня так
Это ничего не меняет- у тебя в данный момент порядка 750 об/мин
У меня по ходу дела возник вопрос- красная зона начинается у меня с 6000 а у тебя с 6700, как это возможно, движки то одинаковые?

[alenok]

Алексей, у тебя так на остановленном двигателе, а у Дмитрия на заведенном и прогретом. Вот у Дмитрия, как у всех нормальных автопользователей, обороты ХХ в норме и соответствуют 700-750 об/мин.

[Alex78g]

Да я про шкалу писал- первое деление у меня есть, а у него нет. На заведенном у нас абсолютно одинаковое положение стрелок, практически по середине между делениями. О чем и речь- это положение показывает не 500, а 750 об/мин