Передний верхний рычаг

[nekrylov]

  Руслан, если заказывал правильно, по номеру, то не должно быть никаких проблем. По аналогии с оригинальной шаровой, которая стоит в оригинальном рычаге(верхнем), может такая же история быть с сайлентами. Ремонтные размеры несколько больше.
 После установки дубля шаровой опоры, посадочное гнездо под шаровую становится больше. Так может быть и с сайлентами.

[Priz777]

Неоднократно замерял с/б на оригинальных рычагах, как новых, так и б/у, размеры следующие:
- внутренний бочонок  длина 47,0/47,5 мм, диаметр отверстия  11,1 мм, диаметр наружный 24,5 мм;
- наружное кольцо   длина 24,0/24,2 мм, диаметр внутренний 31,0 мм,  диаметр наружный 33,8/34,0 мм.

[Grapes27]

Что у меня наколхожено, трудно представить. Какие сайленты установлены - х.з.! Вобщем сходил к машине со штангелем. Ситуация такова - сайленты стоят в проставках железных и их диаметр(проставок) составляет примерно 33.8 мм (трудно точно померять). Диаметр сайлента нет возможности замерять. Успокоился! Значит РБИ впрессуются без проблем.
Андрей, заказывал O24296PL, вроде как подделок нет у них.
Второй Андрей, спасибо за размеры! Теперь можно в ремонт отдавать. Значит у Кирилла опечатка!

[Priz777]

Нет там никаких проставок, там в рычагах прессовкой сформированы как бы "юбки", в которые затем и впрессовываются с/б.
Может ты как раз и замерил диаметр наружного кольца с/б?
Обязательно проконтролируй, как тебе перепрессуют с/б - их надо поставить точно так же как и старые.  Если что - расстояние между
внутренними бочонками запрессованных с/б - 130,0 мм, выступание наружных колец обоих с/б из концов рычага во внешнюю сторону
(наружу) одинаковое (симметричное), прим 6,0 мм.

Если смотреть только на передний с/б, то действительно кажется, что рычаг сдвинут вперед, надо на снятом рычаге смотреть - с/б
должны стоять зеркально. Кстати, если действительно вбиты какие-то проставки - мог уйти посадочный диаметр гнезд (юбок), 
тогда их можно осадить оправкой. На приварку сайлентов не соглашайся.
Желаю успехов!

[Grapes27]

Считаю что обойдется без сварки. Как я уже написал, диаметр проставки соответствует  родному сайленту. Примерно 33.8 мм. Значит РБИ с размером 34.2 мм должны плотно сесть.

[alenok]

диаметр проставки соответствует  родному сайленту. Примерно 33.8 мм. Значит РБИ с размером 34.2 мм должны плотно сесть.

Почти 0,5 мм - это много. Без деформации рычага может и не войти.

[nekrylov]

  Руслан, в данной ситуации, лучше один раз увидеть. То, о чем ты говоришь, надо сфотографировать и выложить в тему. 

[Kirill]

- Для того, что бы новый сайлентблок не провернуло, он должен быть больше по диамерту.
А тебе постом выше дают размеры исходника-оригинала, которые нафиг не нужны при замене.
Не нужны потому, впрессовав и замерев эту деталь, окажется, что или гнездо расперло, или
обойма дала усадку.

Если сайлент, будет равен по размерам с оригиналом, он или не встанет, или его провернет.
Таже история с верхними шаровыми, которые выпадают из гнезд, только потому, что не тем
цветом написано - должно быть, стопорное кольцо.
Фото рычага с поставками под сайленты будет?

[Grapes27]

Обязательно будет завтра. На работе сейчас, на сутках.

[Kirill]

Уважаю! Если обидел, приношу извинения.

[Grapes27]

Обещанные фото

[alenok]

Обещанные фото

Кстати, я пробовал такие сайленты RBI воткнуть в родной рычаг. Они прошли сквозь посадочные юбки, даже не задев их:)

[Priz777]

Мда-а-а, как бы и в самом деле они прослабленными не оказались. При замене старые обязательно очищай щеткой/шкуркой, не стучи молотком, вытаскивай старые и сажай новые съемником или прессом, осаживай их в рычаг аккуратно, ровно и плавно, может быть и получится. Пробуй, удачи. Отпишись!

[nekrylov]

  Доброго времени суток, соклубники. По факту использования сайлентов RBI могу сообщить, сто пользуюсь ими года 3-4. Примерно раз в год меняю их на новые, потому, что не оригинал. Не выдерживают. Но.. по поводу запрессрвки в рычаг.. никогда никаких проблем не было. Если раньше стояли оригинальные сайленты, то будет сложно запрессовать дубли в первый раз. Это то, о чем пишет Кирилл. Посадочные размеры дублей(читай-ремонтных деталей) больше. Поэтому в первый раз желательно пользоваться прессом. Основной принцип при запрессовке,- выдержать размер между внутренними кромками обоих сайлентблоков, чтобы рычаг сел на место амортизаторной ниши как седло на лошадь,- без перекоса.  С уважением к соклубникам.

[Kirill]

Сегодня перемерил свои РБИ, на сколько это было возможным. Действительно, я дал маху.
И между прочим, стало понятно, почему. Поэтому корректировку уже внес в соответствующие сообщение.
Доказывать, что в рычаг запрессован именно RBI O24296PL, я не собираюсь. Остается только напомнить -
резинки бегают у меня в 95% по шоссе, столь продолжительный срок. Так же, можно убедиться, на сколько
это возможно, что никаких вспомогательных "методов" в виде сварки не применялось. Каков пробег, я укажу
по факту замены, а если кто сомневается, что это тот самый комплект 2009 года это их личные трудности.
С этим все.

Руслан, очень хорошо, что ты выявил ошибку, но как можно убедиться, не только у меня с этими резинками
проблем нет. При этом, я имел ввиду фоты самого рычага, а не втулок. Иначе, говоря словами Козьмы
Пруткова "зри в корень", хотелось бы узнать, что у тебя с ним.