Какой бензин вы заливете в 2,4 ? Голосование.

[Bill]

Только купив по привычке заливал 95-й, почитав форум и мануал стал заливать 92-й.
По ощущениям никакой разницы может чуть увеличился расход (но не факт) и все.
Теперь лью только 92.

Никакой разницы?Мне тётка в шапке,платке и капюшоне,на ВР,вместо 95Ult-полный бак 92го зафигачила И чья то могучая рука вцепилась в задний бампер и не отпускала пару дней,пока опять 95Ult не заправил

[cherslava]

Разрешите с Вами не согласиться!

Разрешаю не согласиться 
Я  уже писал, что это отдельная тема

хотя брякают не клапана, но это отдельная тема

Знаю я что суть из за ОЧ топлива, воспламенения, сжатия и т.д., но данная тема другая (92 или 95) и я привел пример чисто из практики, не более  , посчитал нужным отнести его к этой теме, и получаю теперь..... Неее, больше не буду примеров приводить 

[XedX]

Явление "детонации" может наблюдаться только на заглушенном двигателе. Именно на заглушенном двигателе и только на нем может происходить это явление по причине самовоспламенения топлива, которое загорается в том числе и от перегретых внутренних элементов камеры сгорания.

 
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), т.е. к объёму камеры сгорания. Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации.

Детонация в двигателе — изохорный (взрывной) процесс горения топливо-воздушной смеси без совершения работы с переходом энергии сгорания топлива в температуру и давление газов. Фронт пламени распространяется со скоростью взрыва, приводит к сильным ударным нагрузкам на детали цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной групп и вызывает тем самым усиленный износ этих деталей. Высокая температура газов приводит к прогоранию днища поршней и обгоранию клапанов.

Вот еще ссылочка 1http://motordetonation.narod.ru/[/url]

Стук, возникающий при разгоне автомобиля, многие называют "стук пальцев" - однако это не правильно, данный звук свидетельствует о детонации. Детонация может быть спровоцирована чрезмерно ранним зажиганием. При этом топливная смесь воспламеняется преждевременно, а высвобождаемая энергия затрачивается только на увеличение силы трения в кривошипно-шатунном механизме и может привести к повреждению пар трения (например, к образованию задиров на коленвале и вкладышах).
Еще одной причиной возникновения детонации двигателя - является использование топлива, октановое число которого ниже, чем это предусмотрено в технических требованиях конкретного двигателя (например, использование бензина А-76 вместо А-95).

Фактически, низкооктановые бензины - рассчитаны на использование в двигателях, степень сжатия в которых ниже, чем в тех двигателях, которые рассчитаны на использование более высокооктановых бензинов. Поэтому, топливная смесь, приготовленная из низкооктанового бензина (при ее использовании в двигателе с более высокой степенью сжатия) - сгорает со скоростью взрыва, при чем выделяется большое количество тепловой энергии, что в свою очередь, при продолжительной эксплуатации двигателя приводит к его серьезным повреждениям.
Признаками детонации является черный дым из выхлопной трубы и падение мощности двигателя из-за нарушения процесса горения топливной смеси.
Полное отсутствие детонации - тоже плохо и может свидетельствовать либо о слишком позднем зажигании, либо об использовании более высокооктанового бензина.
При чрезмерно позднем зажигании - происходит перерасход топлива (из-за его неэффективного использования), а также возникает перегрев двигателя из-за того, что топливо дольше сгорает (из-за несколько пониженного давления).
Также, здесь следует отметить, и о том, что использование более высокооктанового бензина по сравнению с тем, на использование которого рассчитан конкретный двигатель - тоже вредно. Высокооктановый бензин в двигателях с низкой степенью сжатия горит несколько дольше, в результате чего возникает опасность его перегрева (в частности, повреждения выпускных клапанов).

Автор: Alex Petrovsky

[eduardo]

Разрешите с Вами не согласиться!

Разрешаю не согласиться 
Я  уже писал, что это отдельная тема

хотя брякают не клапана, но это отдельная тема

Знаю я что суть из за ОЧ топлива, воспламенения, сжатия и т.д., но данная тема другая (92 или 95) и я привел пример чисто из практики, не более  , посчитал нужным отнести его к этой теме, и получаю теперь..... Неее, больше не буду примеров приводить 

Извините, Вячеслав. Я с Вами согласен. Я хотел не согласиться с Яковом (XedX ) в своем посте. А к Википедии у меня отношение особое. На то она и свободная! энциклопедия, что бы там могли писать свое мнение ВСЕ участники. А насколько оно, это мнение, высказанное в энциклопедии, соответствует действительности не всегда можно проверить. Но я признаю, что возвожно, и  я ошибаюсь в своих высказываниях про детонацию. Так что валянками не кидайте... 

[Игорь_Питер]

Залил 92-й. Расход увеличился , в сумме получилось тоже самое что на 95-м . Наверное буду заливать 95-й  )))

[khomai]

Заливаю 95 на БиПи но один раз по случайности мне залили там же 92 притом полный бак я особой разнице не почувствовал, возможно в будущем перейду на 92 при том что по книге эксплуатации  можно заливать не ниже 91

[Bill]

Заливаю 95 на БиПи но один раз по случайности мне залили там же 92 притом полный бак я особой разнице не почувствовал, возможно в будущем перейду на 92 при том что по книге эксплуатации  можно заливать не ниже 91

Надеюсь все понимают,что разница появляется минут через пять,после начала движения!Пока прежний бензин весь выгорит из магистрали трубопроводов и т.п.,а не со старта с безоколонки!РАЗНИЦА ЕСТЬ!

[Yukon]

На CR-V еще не экспериментировал и не буду. Буду заправляться 92. До этого 4 года ездил на Mazda MPV (2000г. 2,5л). Когда купил сразу поменял свечи и все расходники. Машинка больно нравилась и потому кормил 95-м, с нормальных заправок. 10 000 км - загорается лампочка неисправности. По кодам пропуски зажигания 2 4 цилиндры. Сбросили. Еще несколько сотен км, опять но в других цилиндрах. Вывернули свечи - изоляторы красного цвета. Проверку не проходят. Замена свечей во всех 6 цилиндрах. С тех пор 90 000 км на 92 бензине свечи нормальные проблем нет. А что тянет по разному. Так это от качества бензина а не от его марки.
Было что и на 95 ехать не хотела. В мануале на MPV американском написано Regular 87.
Если кто не знает американцы используют октановый индекс который вычисляется как среднее арифмитическое между октановым числом по моторному и исследовательскому методу.
Бензин АИ-93 OЧ (моторн)=85 ОЧ (иссл)=93  ОИ=(93+85)/2=89
Бензин А92    OЧ (моторн)=83 ОЧ (иссл)=92  ОИ=(92+83)/2=87,5
Бензин АИ91  OЧ (моторн)=82,5 ОЧ (иссл)=91  ОИ=(91+82,5)/2=86,75

Бензин AИ95   OЧ (моторн)=85 ОЧ (иссл)=95  ОИ=(93+85)/2=90
http://www.auto-most.ru/site/ency/liquid/285.html

Так что если на американце написано 91 то придется лить наш 98. Это удержало от покупки Туарега из США.
Так вот в американском мануале на СR-V (2,4) написано Regular 87.
Небольшое изменение октанового числа компенсируется электронной системой зажигания.

[Grey]

На CR-V еще не экспериментировал и не буду. Буду заправляться 92. До этого 4 года ездил на Mazda MPV (2000г. 2,5л). Когда купил сразу поменял свечи и все расходники. Машинка больно нравилась и потому кормил 95-м, с нормальных заправок. 10 000 км - загорается лампочка неисправности. По кодам пропуски зажигания 2 4 цилиндры. Сбросили. Еще несколько сотен км, опять но в других цилиндрах. Вывернули свечи - изоляторы красного цвета. Проверку не проходят. Замена свечей во всех 6 цилиндрах. С тех пор 90 000 км на 92 бензине свечи нормальные проблем нет. А что тянет по разному. Так это от качества бензина а не от его марки.
Было что и на 95 ехать не хотела. В мануале на MPV американском написано Regular 87.
Если кто не знает американцы используют октановый индекс который вычисляется как среднее арифмитическое между октановым числом по моторному и исследовательскому методу.
Бензин АИ-93 OЧ (моторн)=85 ОЧ (иссл)=93  ОИ=(93+85)/2=89
Бензин А92    OЧ (моторн)=83 ОЧ (иссл)=92  ОИ=(92+83)/2=87,5
Бензин АИ91  OЧ (моторн)=82,5 ОЧ (иссл)=91  ОИ=(91+82,5)/2=86,75

Бензин AИ95   OЧ (моторн)=85 ОЧ (иссл)=95  ОИ=(93+85)/2=90
http://www.auto-most.ru/site/ency/liquid/285.html

Так что если на американце написано 91 то придется лить наш 98. Это удержало от покупки Туарега из США.
Так вот в американском мануале на СR-V (2,4) написано Regular 87.
Небольшое изменение октанового числа компенсируется электронной системой зажигания.

Полностью согласен! Еще раз повторюсь: до этой Хонды ездил на CR-V первого поколения (1999 г.). Отъездил 3,5 года на 92 -ом. Пробовал и на 95-ом но кроме цены за бензин, разницы никакой! Свечи менял только под зиму и то для порядка. Когда продавал, по желанию продавца сделали диагностику двигателя. Результат- двигатель в прекрасном состоянии. Читал в инете что можно по степени сжатия определиться с использованием бензина. Если меньше 10:1, то можно 92-ой. В СR-V I-9,6:1, CR-V III (2.0)-10,5:1, CR-V III(2,4)-9,7:1.
 Ну а выбор уже за Вами!
 

[amigo110]

между 92 и 95 на ТНК разницы никакой не почувствовал.
езжу на 92, заправляюсь на2х ТНКшных заправках
пробег 8 тыс. км. Нормально

[Grey]

между 92 и 95 на ТНК разницы никакой не почувствовал.
езжу на 92, заправляюсь на2х ТНКшных заправках
пробег 8 тыс. км. Нормально

Да, я забыл добавить, что тоже лью на ТНК(не считать за рекламу)

[kypok]

На стр.332 Руководства по эксплуатации однозначно написано: лить 95й.
92й - в исключительных случаях, если это не вызовет детонации двигателя.

[sodapop]

На стр.332 Руководства по эксплуатации однозначно написано: лить 95й.
92й - в исключительных случаях, если это не вызовет детонации двигателя.

+1 рука как то не поднялась заливать 92й... так и езжу на 95. уже почти 20 000 откатал...

[amigo110]

На стр.332 Руководства по эксплуатации однозначно написано: лить 95й.
92й - в исключительных случаях, если это не вызовет детонации двигателя.

инструкция одна и для 2.0 и для 2.4, поэтому и написано 95 бензин. с 2.0 никто и не спорит, т.к. степень сжатия другая.
не понятно, что такое "исследовательский метод"... (из инструкции)
если разницы не чувствуется и детонации не наблюдается, то 92 или 95 - наверное, дело хозяина для 2.4

[Андрей Южный]

Ребята, инструкция на 2,4 другая. То вам в салоне впарили.. У меня написано не ниже 91.