Калибровка TP Sensor - Муки творчества.

[volga077]

Сегодня чистил БДЗ (ранше проделывал такое на ниссане) и несообразив, что это датчик положения дросельной заслонки попробовал открутитьего взяв за шайбы (что это шайбы понял потом) плоскогупцами. Шайбы прокрутились, а винт нет. Все собрал, начали плавать обороты на ХХ. Отсоединяю разъем клапана ХХ двигатель работает нормально, подсоединяю (слышн щелчок срабатывания клапана) - плавают. Помимо этого прочистил сеточку на этом клапане. Вопро: подскажите на ваш взгляд эта проблема из-за того, что я возможно сдвинул ДПДЗ? Но с другой стороны после отключения клапана двигатель работает ровно...

[alenok]

Раз двигатель успокаивается при отключении клапана ХХ, то и дело в нем. Если ты сместил датчик ПДЗ, то поменяется только соотношение топливно-воздушной смеси, так как на ЭБУ будут приходить неверные данные относительно положения заслонки. А датчик принудительного ХХ необходимо снять, осмотреть и еще раз хорошенько промыть. Сдается мне, что ты плохо его промыл, разбавив грязь, которая начала подклинивать поршень клапана.
И еще. После отключения клапана ХХ у тебя загорится Чек Енжин, обязан загореться. После подключения клапана ошибку необходимо сбросить и дать поработать двигателю некоторое время, для того, чтобы мозги перестроились под стандартную (с аварийной) топливную карту. Тогда можно будет говорить о виновности клапана ХХ.

[Находка]

Отрегулируй холостой ход.

[С@ня]

volga077: Мне кажется, что ты все таки немного сдвинул с места ДПДЗ - поэтому и плавает ХХ! На сколько я помню два болтика которые крепят ДПДЗ, откручиваются ключиком в виде звездочки? Зачем та там какие то шайбы трогал.
1. Либо диагностика через сканер - там выставят ДПДЗ, если это конечно он
2. Сам попробуй слегка его ослабить и чуть-чуть повернуть влево или вправо, по оборотам двигателя сразу услышишь!

[volga077]

Да, сеточку я мыл из балончика, через красную трубочку (ну как нв ВДшке) старался чтобы за нее мусор не попал, но возможно всетаки туда налетело. Наверное нужно теперь 6-гранником разобрать и помыть. Что касаемо датчика, то винты там "под звездочку" и узнал я об этом когда блок был у меня в руказ. Отступать не хотелось.. Краска была не тронута и я предположил, что возможно у винтов такая широкая шляпка (они же буржуи, их не поймешь), нужной отвертки не было, вот я и покрутил эти шайбы, но вины не стронулись.
Спасибо за советы, ноне попробую.
P.S. Просьба: если кто знает размер "звездочки" для снятия ДПДЗ подскажите, а то мотаться со снятым блоком по магазинам с грязными руками на другой машине как то не очень.

[alenok]

Да, сеточку я мыл из балончика, через красную трубочку (ну как нв ВДшке) старался чтобы за нее мусор не попал, но возможно всетаки туда налетело.

Ты мыл только сетку? А другую полость, где поршень?

[volga077]

Был на диогностике, сказали слабый сигнал с датчика положения ДЗ., и выдает он очень много чегото там (в электрике не селен. У меня этот датчик крепится винтами, но вместо головок клепки. Каких трудов стоило их выкрутить умолчу. вставил вместо них винты тита болта с шляпой на 8. Собрал, дымить вроде как перестала, я теперь понимаю так, что нужно мне опять подключаться к прибору, чтобы выловить нужное положение ДПДЗ. Настигла новая беда. Еду на авто около 3-5 мин, сбрасываю газ, обороты ниже 2000 не падают, веренее падают, но спустя минуту. Пытаюсь остановиться и быстренько заглянуть под апот не получается, после остановки обороы нормализуются после 20 сек. На нейтралке все Ок! Газуй, не газуй, они нормально возвращаются и движок ровно работает. Я уже и крутил ДПДЗ и так и эдок, результат тот же. Може что подскажите?

[alenok]

Да, Олег. Что-то ты намутил с датчиком ПДЗ. Так ты снимал его с корпуса ДЗ? Или только крепление перебрал?

[Kirill]

Да кирдык датчику!
Все что маркировано краской и закручено спец. винтами - запрещено снимать/разбирать.

[alenok]

Это я и хочу выяснить - сорвал он шток с реостата или нет?

[pvb]

Возможно, что произошла та же "хрень", что и у другого нашего одноклубника на втором поколении - после мойке БДЗ без снятия оного выпала ошибка на ДПДЗ.
Похоже что жижа при промывании по оси заслонки протекла через сальник в ДПДЗ и там портила картину!
Через несколько дней жижа просохла и всё стало ОК!

[alenok]

Может быть и такое. Жидкость попала внутрь датчика, закоротила все там нафиг.

[pvb]

А бортовой компутер взять не у кого "погонять"?
Я у себя выставлял по нему - он ведь видит то же, что и мотор-тестер.
Там прямо есть пункт "Положение дроссельной заслонки".

П.С. как спец по "железкам", видя деталь с регулировкой положения, ты был просто обязан перед откручиванием поставить метки со всех сторон! Тогда вопрос отпал бы сам собой!

[alenok]

Продуть цилиндры можно, как мне кажеться, только одним способом: скинуть разъемы с форсунок и крутить двигло стартером, пока свечи не просохнут.

[Lis104]

В добавление к теме. Насчет "первого" поколения - датчик у нас сделан гораздо качественнее (говорю про свой "правый" руль). Вчера срезал у него крышку, заглянул вовнутрь. Контакты на пластине ризистора заляпаны спецмастикой. Окислиться и коротнуть как на втором поколении они не могут. Резистивные полоски это ДА, подизношены. А что вы хотели за 290000 км?

Сопротивление датчика 4,68 кОм (1-3 контакты). Сопротивление при покое 0,46 кОм (2-3 контакты). Сдается, что сопротивление при покое не самое лучшее.Да и полоска в том месте подтерта немного.

В принципе ХХ довольно стабилен, беспокоят провалы при разгоне - следствие вытертой полоски. Будем искать на разборке.

Настраивается датчик "методом тыка" элементарно:
Прогреваем двигатель.
Выключаем двиг. Ослабляем винты (там шестиконечная звездочка). Поворачиваем датчик на чуть-чуть (миллиметр). Зажимаем винты. Заводим движок. Если контакты датчика попали в мертвую зону, где нет полоски - загорается CHECK и обороты подскакивают 1500. Повторяем сначала. И так до требуемых оборотов ХХ. Не забываем подождать секунд 10 до стабилизации оборотов.

По часовой стрелке если крутить (если смотреть со стороны салона на датчик) - обороты уменьшаются.
Если датчик изношен, то плюс-минус градус для него не критичен, к сожалению...

А мне скоро искать датчик на разборке, причем лучше сразу ходить с омметром...